上海中铁快运有限公司 admin@ewbsite.com 15 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/1114/304.html 面对我国纷杂的物流市场，中铁快运竞争主体地位再次获得市场确立。上海中铁快运公司是从事国内铁路运输、辅以航空运输、公路运输、第三方仓储分拨、国际海运空运、货物增值包  面对我国纷杂的物流市场，中铁快运竞争主体地位再次获得市场确立。上海中铁快运公司是从事国内铁路运输、辅以航空运输、公路运输、第三方仓储分拨、国际海运空运、货物增值包装等业务的物流公司，本公司 提倡现代物流综合服务。这种服务首先是超出单一的传统物流业务方式，一站式，而不是单纯的仓储、陆运、空运等，其次是运用了现代的信息技术，这一技术的运用不仅仅停留在信息层面上，而是融合到业务流程本身，实现业务组织、流程的优化和重组；第三以增值业务为核心，包括企业的物流方案设计，货物深加工等。本公司 会以丰富的经验技术，深入了解客户自身的物流需要，尽可能满足客户的需求，提供尽善尽美的物流服务. 为了提高上海中铁快运公司服务质量，日前上海中铁快运公司再次系统性的对全公司服务人员，做深入培训和指导，并对全公司所有司机和车辆全方位体检维护，确保通过上海中铁快运所运输的货物准时、正点到达我们的服务承诺。 中铁竞争主体,中铁快运竞争,中铁快运地位 相关新闻 快运消息 上海中铁快运 2011-11-14 23:35 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/1114/303.html 中国的快递市场上主要有三大竞争主体：一是国有快递企业，包括中国邮政EMS、民航快递、中铁快运等，这些企业以其背景优势和完善的网络在中国的快递产业中处于优势地位；二是民  中国的快递市场上主要有三大竞争主体：一是国有快递企业，包括中国邮政EMS、民航快递、中铁快运等，这些企业以其背景优势和完善的网络在中国的快递产业中处于优势地位；二是民营快递企业，包括顺风速递、申通快递、佳吉快运以及华宇物流等大中型快递企业，以及其他占据地方市场的小型快递企业；三是DHL、FedEX等外资快递企业，丰富的经验、雄厚的资金和完善的全球网络使其拥有强大的竞争优势。 　　由于外资快递企业不断进入中国，四大全球快递巨头在中国市场的份额不断攀升，再加上全球经济危机的冲击，因此，国有快递企业的生存与发展面临着多重考验。 　　为了应对新形势，民航快递建立并完善了有利于发展生产的组织架构，轿车托运层层分解战略任务，落实责任到岗，做到“能者上、庸者让”，破除了管理岗位人员职级、待遇终身制的桎梏，将一线优秀职工选拔到管理岗位。在近两年的时间里，民航快递调整中层管理干部45人，公开竞聘中层干部岗位6个，提拔中层管理干部22人，选拔出后备干部30人。经中航集团批准，从中层干部中聘任民航快递副总经理1人，开创了从基层选拔总公司级管理干部的先河。 　　中铁快运作为我国快递市场主要竞争主体之一，其市场地位并不是稳固的，需要中铁快运人不断的奋斗和守护。上海中铁快运作为中铁快运集团一份子，必须要更好的完成中铁快运服务…… 中国物流市场,中国快递市场,中铁竞争主体,物流 相关新闻 快运消息 上海中铁快运 2011-11-14 23:28 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/1114/302.html 西藏5100 01115.HK 首席执行官付琳表示，主要机构客户中铁快运订单去年占集团销售约80%，今年上半年已降至33%，料今年全占比可降至60%以下。 集团与中铁快运的销售合约将於2013年到期，  　　西藏5100 01115.HK 首席执行官付琳表示，主要机构客户中铁快运订单去年占集团销售约80%，今年上半年已降至33%，料今年全占比可降至60%以下。   　　集团与中铁快运的销售合约将於2013年到期，他表示会争取续约，并会继续拓宽客源，其他机构客户包括中石化加油站及国航。   　　他又指，集团旗下水源稳定，年开采量达110万吨，而集团去年实际产量仅8万多吨，故水源足够未来发展之用。他重申，预计今年盈利为3.7亿元人民币。 11月10日消息，西藏5100首席执行官付琳于传媒午宴上表示，公司最大机构客户中铁快运去年销售占比达80%，今年上半年降至33%，料全年在总收入中占比小于60%。   　　付琳指出，与中铁快运的合同将于2013年到期，但高铁乘客仍是其高端目标客户群，届时仍会争取。他续指，中铁物流公司其他机构客户还包括，国航(0753-HK)、中石化(0386-HK)的加油站等目前也在不断洽谈新的机构客户。   　　此外，公司也有水卡的销售渠道，付琳指出，水卡销售目前占比较小，但增速较快。   　　水源方面，付琳表示，水源年开采量110万吨，华宇物流公司去年实际开采量才8万多吨，水源足够公司未来发展。   　　他重申，公司预计，2011财年全年盈利可达3.7亿元人民币。   　　集团今年开始加大零售渠道建设，产品覆盖城市已由20多个增加至30多个，佳吉快运经销商数量由90个增加至超过100个。零售渠道中即饮市场如宾馆、餐厅、健身场所等，销售增长快。   　　他指，公司未来零售销售在总销售中占比会不断提升，零售销售的增速也快过机构渠道增速。   　　付琳表示，目前，零售业务利润率较铁路渠道销售利润率为高，但未来若加大广告推广开支，利润率将受到影响。他指出，上海中铁快运今年集团广告开支占收入比重太小，明年加大推广力度，注重线下活动、渠道建设。届时，轿车托运广告开支占收入比例将与同类公司相若。   　　付琳指，目前公司于零售市场上主要的竞争对手是进口产品，同规格产品差价在1元人民币以内。   　　他表示，集团未来有意进入香港等海外市场。 饮用水,西藏5100,中铁快运销售 物流公司 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-11-14 23:21 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/1017/301.html 中国铁建中铁十五局集团七公司繁大高速项目始终坚持科学发展观构建和谐施工企业为目的，坚持以人为本，切实维护广大参建民工利益为着眼点，提前介入，多举措，确保民工工资按  中国铁建中铁十五局集团七公司繁大高速项目始终坚持科学发展观构建和谐施工企业为目的，坚持以人为本，切实维护广大参建民工利益为着眼点，提前介入，多举措，确保民工工资按时足额发放，受到当地政府部门、业主和监理等单位的一致好评。   由中铁十五局七公司负责承建施工的繁大高速公路LJ-3合同段位于代县境内，线路全长8.33km，主要工程量涉及路基、桥涵等工程，总投资额1.77亿元。自3月份工程建设正式开工以来，近300多名参建员工告别亲人，远离故土，汇聚晋北，冒严寒，战酷暑，积极投身繁大高速会战之中，忘我工作，掀起一个个施工热潮，大大加快了施工步伐，取得了良好成绩。截止目前，该项目累计完成施工产值6500多万元，工程建设正步入冬季施工阶段。   农民工是施工组织的重要组成部分，是工程顺利进展的实施者和推进者。该项目自开工起始终坚持科学发展观构建和谐施工企业为目的，坚持以人为本理念，把民工管理特别是民工工资管理列为项目管理的重要工作来抓。为此，该项目成立了民工管理领导小组，制定了管理办法，责成计划部门每月按时做好各队验工计价工作，由财务部敦促各施工及时提供工资表，提前介入，多举措，多渠道筹措资金，确保民工工资按时足额发放，切实维护广大参建民工利益，以此推动工程建设快速进行。特别是今年，由于受国家宏观调控紧缩影响工程建设领域资金短缺，甚至中断，工程建设举步难行，该项目在抓工程建设的同时，能够想方设法确保民工工资按时足额发放堪称典范。   工程建设期间，忻州市劳动局、建管处财务总监刘海山、一监部总监张亮等相关人员多次深入施工一线，走访民工，对该项目民工管理工作特别是切实维护民工合法利益所做的工作给予一致好评，为企业赢得了荣誉，凝聚了力量。   中国中铁十五局相关报道中铁快运特别支持：   中国铁建中铁十五局集团广深港项目部在深圳召开了2011年度党员领导干部民主生活会。集团公司党委常委、副总经理张海亮，集团公司纪委正处职调研员杜祖元，党委组织部部长马振民到会指导。广深港项目部党委副书记张仁群主持会议。   根据集团公司党委的统一部署和安排，广深港项目部所有班子成员在自学中央有关精神、党纪法规、先进人物事迹以及股份公司、集团公司会议精神的基础上， 10月9日下午又集中学习了胡总书记在庆祝建党90周年上的讲话、《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》、《党员领导干部廉洁从政若干准则》、《关于领导干部报告个人有关事项的规定》等党纪法规；通过学习研讨，班子成员进行了主管之间、主管与副职、副职与副职之间的谈心交流，深刻领会以人为本、执政为民的重大意义，深层思考从群众中来到群众去的方针路线，深度融合民主与集中的科学发展，为开好民主生活会提供理论基础，为发现并解决问题开启新的思路。   生活会召开前，按照集团公司党委的要求，广深港项目部党委副书记张仁群首先就广深港项目2011年创先争优活动开展情况从部署指导推进、承诺践诺评诺、结合表彰交流、选树宣传典型四个方面进行了汇报，张副总经理扼要的点评后，组织部马部长主持对广深港项目部深入推进创先争优阶段性成效进行了群众评议。   民主生活会上，广深港项目部党委副书记张仁群先汇报了广深港项目部2011年度党员领导干部民主生活会准备情况、通报了2010年度民主生活会整改方案落实情况和2011年度民主生活会征求意见情况。接着围绕本次民主生活会“以人为本、执政为民，发扬密切联系群众优良作风”的主题，组织班子成员按照逐人发言，一个一个过的方法，认真查找自身存在的主要问题，剖析问题产生的主客观原因，制定切实可行的改进措施，明确今后的努力方向，自批深刻，批人中肯，整个会场气清、风正。   生活会既定议程结束后，集团公司党委组织部长马振民指出，广深港项目部这次民主生活会体现出“高度重视、准备充分，程序规范、环节到位，剖析深刻、分析客观，效果明显、参会率高。”得亮点和特色，希望广深港项目班子把这种会风和精神保持并发扬下去，保持团结、务实、清廉、创新的领队本色。   集团公司纪委杜调研员结合集团公司关于推进落实廉政建设责任制的相关情况进行强调，并就广深港项目每位班子成员在发言中都进行了廉洁自律的明示给予了肯定。   最后，集团公司副总经理兼广深港项目经理、党委书记张海亮提出了四点要求与班子成员一道共勉：   一是加强学习，提高认识，适应项目对我们管控能力的要求。这个项目一个是安全风险大，一个是技术要求高。例如福田车站安全风险高，它是由于特殊地理位置给我们提出了技术要求，目前基本可控。下一步，主要是新技术给我们提出的要求，像盾构施工要穿越地铁运营一号线、地铁运营三号线，原来设计的时候只有一条线，现在成了两条运营线了，加上深港隧道，技术方面给我们提出了要求，作为我们班子，作为项目管理团队，必须提前学习，提前储备这方面的知识，只有这样，我们这个管理团队遇到问题的时候才会得心应手，才会有科学适用的应急预案，项目才能朝着我们预期、预控的方向去发展，如果说我们对这些知识是一片空白，是盲区，那么我们管理下边就是盲管，就等于是瞎指挥。佳吉快运这就要求我们不仅要加强学习，还要有针对性地学，因地制宜地学，比如安全管控上，泥水盾构和车站施工那是不一样的，像带压换刀，这一块它安全风险源在什么地方，安全预控要点在什么地方，它不一样。再比如穿越地铁一号运营线，下一步就倾向于MGS工法来进行施工，这个新工艺是日本首创的，在国内还不多，要引进，我们要说不清，道不明，那我们怎么去从事这方面的管理呢，摆在我们面前有很多新问题、新工艺、新技术，所以下一步，每个班子成员包括我自己都要加强学习，提高对学习的重要性的认识，来适应我们这个项目管理的要求。   二是项目党委继续加强班子建设，提高整体合力。一个方面是要按规矩办事，华宇物流这个规矩就是党的规矩，上级党委、总公司党委、包括中央国资委，对我们国有企业党建包括班子建设都有一些很好的制度，很好的规章，很多要求，这一块我们要在下一步工作当中很好的执行，不管是“三重一大”的问题还是其他的一些，都要很好的执行。另一方面是注重品质磨练和道德修养，用实际行动践行“人品、精品同在”的企业价值观，这一块同志们本着与人为善、求同存异，以我们的工作目标，以我们集团公司的要求，为最大的政治，团结在这个政治的周围，按照各自分工大胆的独立的开展好自己的工作，虽要坚持好集体领导和个人分工相结合，但更重要地前提是把你个人分管的工作干好，要做到把你们的能力、你们的才华、你们对工作负责任的态度发挥到极致，只有这样才能形成一个精英团队，知难而进，战无不胜，才不会辜负集团公司对我们的期望，集团公司党委对我们的期望，才能真正的把广深港这块金字招牌为企业擦亮增辉。   三是要加强党建，促进项目和谐。通过项目的党建带动工区的党建，坚持集体研究决策制度推进项目民主参与，发挥工会纽带作用落实维权和依靠方针，激励广大青年后备潜力推进科技创新增效，严格廉政建设责任保持管理清正廉明，注重原始资料积累确保程序合法依规。   四是加强自律意识。咱们大家都是副处级以上的领导干部，在项目的最上层，轿车托运大家或多或少还是有一定的权利，有一定的威望，这一块国有企业领导干部廉洁自律方面有一定的要求，刚才同志们在里面都做了一些剖析，下一步这方面的工作更要加强，给各工区，给基层的同志做个榜样。 中国中铁,中铁十五局,农民工 相关新闻 快运消息 上海中铁快运 2011-10-17 23:27 http://www.sh21.com.cn/msxw/300.html 近年来，在国家大力倡导和谐社会的同时，随着老龄化趋势和青年人社会压力增大，养老问题成为一个新的社会课题，中铁二局机筑公司现有退休党支部五个，做好退休职工工作，让老 近年来，在国家大力倡导和谐社会的同时，随着老龄化趋势和青年人社会压力增大，养老问题成为一个新的社会课题，中铁二局机筑公司现有退休党支部五个，做好退休职工工作，让老年人老有所养、病有所医、住有所居，不仅是党中央、国务院高度关注的问题，更是一个企业饮水思源、彰显实力的重要体现。   “保证退休职工生活质量，一直是公司党委、行政高度重视的问题，组织退休职工体检，全力支持退休职工的活动，每年凡是重要的传统节日，公司党委书记都会亲自带队，召开座谈会，了解退休职工的健康状况，倾听他们所思、所想、所求。”中铁二局机筑公司党工部副部长李晓芳告诉笔者。   成都退休二支部头发全白的刘奶奶，在孙女的搀扶下来参加联谊会，她的孙女也将近50岁高龄，刘奶奶的孙女说：“一听到老同志要联谊，刘奶奶就坐不住了，一定要来瞅瞅，谁都劝不住她”。   “在大多数人的思想意识中，人到老年就应该钓鱼、散步、打太极，过与世无争的生活，带着膝下儿女享受天伦之乐。其实老年人是很怀旧的，他们为什么这么热衷联谊活动？因为当这次活动结束，下次活动开始的时候，总会有一两个‘战友’再也不能来聚会了，他们就会明白，又有人离开了。”中铁二局机筑公司社保科蒲科长动情的说。   “在联谊会上，我们能看到很多曾经共事过的朋友，回想以前那个年一起奋斗的年代，我们虽然退休了，可是对公司的感情一点都没有减少，我们时刻都在关心企业的发展和进步。我们的企业也非常关心我们这些老同志，给我们解决各种困难，企业就是我们最坚实的依靠。”在联谊会上，老同志代表发言时，张大爷说到。    “五亩之宅，树之以桑，五十者可以衣帛矣。鸡豚狗彘之畜，无失其时，七十者可以食肉矣；百亩之田，勿夺其时，数口之家可以无饥矣；谨庠序之教，申之以孝悌之义，颁白者不负戴于道路矣。七十者衣帛食肉，黎民不饥不寒，然而不王者，未之有也。”在梁惠王向孟子请教治国之道时，孟子以生老送葬为主旨的这段话，凸显了尊老敬老的重要性。今天企业的发展离不开退休人员辛勤汗水的浇灌，让退休人员“老有所依，老有所养”，在生活上予以帮助，感情上予以关怀，让他们享受到企业发展的文明成果，是新时代企业优良文化的接力和传承。   更多中铁二局相关报道，尽在上海中铁快运系列文章：中铁二局承建的贵阳机场扩建工程正式开工建设。该项目是今年新一轮西部大开发新开工的重点工程之一，总投资约34.55亿元，按年旅客吞吐量1550万 次、货邮吞吐量22万吨需要设计，将新建航站楼面积11万平方米，货运站2.1万平方米，停车场10.5万平方米。建成后有国内机位32个，国际机位4 个，同时将引入贵阳市域快铁和轻轨，实现航站楼与陆侧交通的无缝对接，形成一座现代化、国际化的高原空港，成为贵州良好对外形象的窗口工程、标志性工程。 中国中铁,中铁二局,退休职工 民生新闻 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-10-17 23:21 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/1010/299.html 黄山中铁快运站场外见证绿色旅游健康生活。10月2日下午4时30分左右，黄山火车站站前中铁快运站场外，十几名学生正在提取从南京托运到黄山的自行车。原来，他们是来自江苏河海大 　　黄山中铁快运站场外见证绿色旅游健康生活。10月2日下午4时30分左右，黄山火车站站前中铁快运站场外，十几名学生正在提取从南京托运到黄山的自行车。原来，他们是来自江苏河海大学的大学生，国庆来黄山旅游，倡导“绿色旅游，健康生活”。 　　今年国庆黄金周，黄山旅游再创新高，共接待游客130万人，较去年黄金周增长20%。尤其是“绿色旅游”在我市渐成时尚，成了我市旅游的最大亮点之一。由于绿色旅游和乡村旅游有一定联系，具有自然旅游的环境兼容性，因此，地处山区、具有得天独厚优势的黄山成为众多驴友理想的绿色旅游目地的。长假期间，一批批以不影响生态为出发点的绿色游客在我市安营扎寨，成为国庆旅游的一抹亮色。 　　随着旅游的渐进，国人旅游的方式几经演变，从原先的观光游到后来的休闲游，再到如今的自助环保生态游，这种变化趋势已经成为一种时尚潮流。越来越多的人渴望远离喧嚣，回归纯净的山水世界，放松自己，舒缓神经，与大自然融为一体。如，今年黄金周休宁白际的生态旅游就吸引了3000驴友进山，近20户农家接待全面爆满，较往年翻一翻，可见绿色旅游的张力。 　　旅游要可持续发展，需要倡导绿色旅游。黄山作为中国旅游的一面旗帜，因此，接受并引导绿色旅游不失为发展旅游的一个方向。随着传统的旅游模式被打破，从观光到休闲，从休闲到体验、从体验到绿色，旅游大步向前，形式百花齐放。黄山不妨率先在全国掀起一场绿色旅游的风暴！ 　　黄山中铁快运站场外见证绿色旅游健康生活，中国绿色旅游健康生活的理念，还需要更多的人接受与倡导…… 黄山,绿色旅游,健康生活,火车站 相关新闻 快运消息 中铁快运公司 2011-10-10 23:42 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/1010/298.html 由中国交通运输协会快运分会联合中铁快运股份有限公司主办的第四届中国快运物流发展大会暨中国快运物流科技进步奖颁奖活动在北京隆重举办。中国交通运输协会钱永昌会长、交通 　　由中国交通运输协会快运分会联合中铁快运股份有限公司主办的第四届中国快运物流发展大会暨中国快运物流科技进步奖颁奖活动在北京隆重举办。中国交通运输协会钱永昌会长、交通运输部道路运输司副司长徐亚华等国家相关部委-、企业家和物流专家出席了大会。远成集团对外关系部副部长蒋铮代表集团出席了此次会议。 　　经2011年中交协评选委员会评定，远成集团总裁黄远成荣获2011年“中国快运物流科技进步奖——科学管理奖”，该奖项主要为了表彰在快运物流领域实行科学经营管理，不断创新业务模式、提升行业服务标准的先进模范人物。同时经评委会评定，远成集团获得“中国快运示范基地”称号，该基地主要为了推广快运物流的先进经验，树立快运业务企业典范。上述两个获奖，是社会各界对远成集团以及总裁黄远成在物流行业所作出的杰出贡献的再一次肯定。 　　远成集团在黄远成总裁的-下，一直倡导科学化管理的经营理念，不断研发物流新产品，不断创新物流服务理念。2009年，远成集团推出汽运高端产品——远成新干线。按照定点、定线、定车次、定时和定价的“五定”原则，实行站到站、门到门服务的全新业务。目前集团已开通50余条新干线，覆盖到全国各大城市。同时远成新干线以“便利、及时、优先”的新物流服务理念，“准时准点、定时定班”的升级服务赢得了业界的肯定，同时也收获了良好的经济效益。此外，在总裁黄远成的倡导下，远成集团非常重视客户服务，并从战略上建立起以客户为中心的经营目标，不断提高自身服务水平，更是在物流行业率先提出并推动实施物流星级服务标准和规范，切实提高了远成物流的服务质量、打造远成物流的服务品牌，更是引领着中国整个物流行业向更国际化、规范化、标准化的发展。 中国快运,物流大会,背景,交通运输,物流专家 相关新闻 快运消息 上海中铁快运 2011-10-10 23:38 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/1010/297.html 远成物流是我国电子商务最坚实的推动者。远成物流参加了盖世汽车网在北京-宾馆举行的17汽配网上线新闻发布会，集团决策常委、战略研究室主任刘卫民，上海公司单位负责人雷斌出 　　远成物流是我国电子商务最坚实的推动者。远成物流参加了盖世汽车网在北京-宾馆举行的"17汽配网"上线新闻发布会，集团决策常委、战略研究室主任刘卫民，上海公司单位负责人雷斌出席了这次会议。此次远成亮相盖世新闻发布会，更坚实地奠定了远成物流作为盖世汽配唯一物流战略合作伙伴的地位，同时也推动了物流行业为电子商务平台的发展所带来的卓越成效。 　　 据悉，"17汽配网"是中国首家面向汽车售后市场的专业原厂正品汽车配件在线直销平台，该平台是由著名汽车行业电子商务平台盖世汽车网作为一个交易品牌运营而推出的，选择远成物流这样一家颇具特色，具有国际竞争力的综合物流服务商做为战略合作伙伴，便能为客户提供最安全，便捷的物流配送，最细致周到的物流服务。 　　远成做为物流行业的领军企业，一直是电子商务最坚实的推动者。通过企业不断超越，自主创新的精神和23年来奠定的综合实力，现代物流技术在电子商务环境下的应用，为迎合时代的飞速发展，使传统物流管理信息系统某些模块的功能发生了革命性的变化。例如，采购：在电子商务环境下，采购的范围扩大到全世界；运输：运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见；仓库：条码技术的使用可以快速、准确而可靠地采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性；发货：原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点；交易过程无纸化。 　　新闻背景阅读： 　　远成集团（Yuan Cheng Group）创建于1988年，注册资金3.05亿。 通过20多年的拼搏，远成集团已发展成为以公路快运、城际配送、仓储服务、铁路运输、航空海运、国际货代及物流方案策划等为主导，集物流服务、实业投资和国际贸易为一体的综合性现代化企业集团。其中远成综合物流（YCIL）则已形成覆盖全国公路网络的新干线汽运班列，具备“以公路铁路干线运输，城际区域配送、仓储服务等相结合”的多层次、广覆盖的独具特色的综合物流服务商。 　　远成集团现已在全国各省市自治区拥有全资直属一级分公司，二级分公司和营业网点覆盖所有的省级城市及绝大多数地级市，目前营业网点正快速向县级及乡镇发展；已拥有一支庞大的专业高效的物流服务团队；每个直属公司都拥有能够满足客户需求的自有车队；各直属分公司已有及在建的仓储基地能满足客户仓储业务的需求。 　　远成集团严格按现代物流操作流程进行标准化运作。已通过国际质量管理体系ISO9001和环境管理体系ISO14001以及OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。在向客户提供专业高效的物流星级服务同时，还斥巨资积极引进和开发先进的物流供应链管理系统。包括电子商务系统、订单管理系统（OMS）、运输管理系统（TMS）、仓储管理系统（WMS）、业务协同工作管理系统、车辆全球定位系统（GPS/GIS），财务系统。远成物流供应链管理系统的应用，有效地满足了客户的查询、监控、跟踪、结算、配送等需求，让客户选择远成时，更无后顾之忧。 远成物流,电子商务,推动者,汽配网 物流公司 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-10-10 23:34 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0923/296.html 中铁物流消息网从我国第四届中国快运物流发展大会上了解到：在15日召开的第四届中国快运物流发展大会上，《经济参考报》记者独家了解到，电子商务和物流业的市场融合已经悄然 　　中铁物流消息网从我国第四届中国快运物流发展大会上了解到：在15日召开的第四届中国快运物流发展大会上，《经济参考报》记者独家了解到，电子商务和物流业的市场融合已经悄然蔓延并形成趋势，对此，工信部、商务部、人民银行、科技部、工商总局、发改委将于今年年底联合制定并发布“十二五”电子商务规划支持这样的跨界发展。 　　“现在我已经几乎分不出电子商务大会和快运物流大会之间的区别了。”星辰急便速递有限公司董事长陈平在第四届中国快运物流发展大会颇具深意地说，“在电子商务大会上，全是大批的物流企业参会代表，在快运物流大会上，参会的大部分是自建了物流中心的电子商务企业。” 　　据快递咨询网的测算，电子商务“网购”企业自建物流配送体系，其成本高于第三方快递企业30%以上。不过，由于“网购”商品的利润高于快递，因此他们的成本可以在所销售的商品的利润中摊销，即在成本上他们比第三方快递企业还是具有竞争力。同时我国物流市场上的很多民营以及合资、外资等物流企业，如佳吉快运有限公司、华宇物流有限公司等也纷纷加入电商行业，从日益兴起的电商中分一杯羹。 　　不仅电子商务企业如火如荼地自建物流网络使快递业感到了竞争和威胁，在大会上传出的物流企业涉猎电子商务领域业务也令不少电子商务界人士暗捏一把汗。高调宣布进军电子商务领域的中铁快运股份有限公司副总经理冯石琦表示，中铁快运秉承物流优势，具备运输、配送、仓储、分解、装配、包装等服务体系，进军电子商务有品牌和信誉、物流资源、经营网络、电子商务物流运作、客户资源等几方面优势，其推出的电子商务服务则采用B2C直通车的新电子商务模式。 　　对于目前电子商务和物流业的市场融合趋势，工信部信息化推进司副司长董宝青和商务部信息化司副司长聂林海在15日的第四届中国快运物流发展大会上透露，工信部、商务部、人民银行、科技部、工商总局、发改委将于今年年底联合制定并发布“十二五”电子商务规划支持这样的跨界发展。或许接下来我国的汽车托运行业也会更加关注电子商务的发展。 快运物流,物流发展大会,第四届大会,电子商务,物 相关新闻 快运消息 中铁快运公司 2011-09-23 00:20 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0919/295.html 中铁物流消息：随着库俄铁路的建成和新疆库车南疆最大建材基地、石化基地的形成，加速发展现代物流业以及成为促进当地经济快速发展的重中之重。今日，由新疆发改委立项的南疆 　　中铁物流消息：随着库俄铁路的建成和新疆库车南疆最大建材基地、石化基地的形成，加速发展现代物流业以及成为促进当地经济快速发展的重中之重。今日，由新疆发改委立项的南疆最大铁路物流园项目在车库正式启动。   　　库车铁路物流园位于库车火车西站。项目总投资4.8亿元，由新疆宝达物流有限公司全资建设。项目分铁轨用地和物流用地两部分，整个物流园占地3000亩。一期项目目前已进入用地规划阶段，项目将于2012年10月前建成并投入使用。   　　库车石油、煤炭、矿产资源丰富，当前已形成年产原煤600万吨，年产原有710万吨、年产水泥400万吨的能力。随着库车六大基地的建设，十二五期间，库车原煤生产能力将超过1000万吨，原油生产能力也将图片1000万吨。而随着库车青松水泥二期、多浪水泥二期和红狮400万吨水泥生产线的建成，库车年水泥生产能力也将突破1000万吨。   　　据了解，库车铁路物流园投入使用后，其铁路货物运输吞吐量将达到年230万吨。届时，库车公路、铁路、航空三大交通运输网络将基本形成，同时库车在南疆中心城市地位也将更加突出。   中铁快运公司整理提供更多阅读   　　《内蒙古自治区服务业“十二五”发展规划》将重点推进现代物流等十大服务产业发展，《规划》指出，十二五期间，全区服务业增加值预计年均增长14%以上，到2015年达到8400亿元，服务业增加值占GDP的比重达到40%，物流、金融、商务、科技等生产性服务业比重达到45%左右。   　　其中，现代物流业将围绕呼包鄂、锡赤通、呼兴三大物流基地建设，完善工业、农牧业、城乡轿车托运和国际物流体系；金融业将完善体系，大力发展地方金融，培育新型金融产品，提高对经济社会发展的支撑能力；商务服务业将大力培育商务服务市场主体，鼓励商务服务产品创新，初步建立与经济社会发展相适应的商务服务体系；科技服务业将深化体制改革，加快关键领域核心技术创新，强化企业创新主体地位，提高自主创新能力。将积极开展煤化工、有色冶金、稀土新材料、新能源等领域科技联合攻关，研制一批具有国家乃至国际先进水平的重大战略产品，培育一批具有自主知识产权的世界品牌。 库俄铁路,库车铁路,库车物流园,现代物流 相关新闻 物流网络 中铁物流 2011-09-19 23:26 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0919/294.html 刚刚在吉林、黑龙江两地设立子公司的永辉超市（601933）16日与洪区人民政府就永辉东北交易物流中心、于洪永辉城市生活广场及辽宁总部经济大楼项目签订了项目投资框架协议。 该项 　　刚刚在吉林、黑龙江两地设立子公司的永辉超市（601933）16日与洪区人民政府就“永辉东北交易物流中心、于洪永辉城市生活广场及辽宁总部经济大楼”项目签订了项目投资框架协议。   　　该项目总投资计划约23亿元，5年建设完成，计划用地约770亩。以公司通过招拍挂方式依法取得项目用地土地使用权为前提。   上海中铁快运整理提供更多关于永辉超市的内容   　　2011年上半年归属母公司净利润同比增长90%以上(1H2010半年全面摊薄后的EPS 为0.18元)。业绩预增的主要原因如下:1)内生性稳定增长及新开门店的增加。2)同期财务费用显著下降。3)因上年同期关闭六家门店,可比净利润基数较低。   　　中报业绩超市场预期,全年高速发展应无碍   　　公司中报业绩超出市场预期以及我们的预期(我们之前给予中报55%的净利润增速预判),认为主要偏差在于1)公司内生性增长或受益于CPI 的增长,超出我们预期。由于公司主要经营特色为生鲜食品,而目前CPI 高企主要推动力为食品价格,营业收入由此迅速提升。2)规模优势后,营业收入高增长,使得费用率下降明显。我们认为公司外延扩张意图明显(近期公布开设河北和辽宁子公司), 期间费用率下降,尤其是财务费用率下降超预期。3)去年同期关闭六家门店,基数较低也是此次中报业绩靓丽的原因之一,我们认为公司2011年业绩增速高速发展是大概率事件。   　　行业特征决定规模扩张和跑马圈地是必经之路   　　中长期看,我们认为公司未来最大的看点在于较为进取的外延扩张策略以及一定的全国扩张野心。从超市行业本质来看,规模优势和跑马圈地是所有A 股超市必须经历的一段阵痛期,因此公司目前外延加速扩张的策略符合超市企业做大做强的规律,扩张―融资―再扩张―再融资是一个优秀零售企业成长的过程,我们对于未来公司的外延高速成长较有信心。   上海中铁快运网络联盟：上海中铁快运有限公司——上海中铁物流有限公司——上海华宇物流有限公司——上海轿车托运有限公司——上海中铁快运物流公司——上海轿车托运微博   永辉超市,物流中心 物流公司 快运消息 社会物流 2011-09-19 23:20 http://www.sh21.com.cn/wlxw/hangye/2011/0919/293.html 银川商贸物流带重点招商项目是通过我区首届宁洽会引入的项目。银川胡商国际商贸城项目占地面积88667.11平方米，将打造集经贸洽谈、展览、仓储、休闲娱乐和汽车配件于一体的商业 　　银川商贸物流带重点招商项目是通过我区首届宁洽会引入的项目。银川胡商国际商贸城项目占地面积88667.11平方米，将打造集经贸洽谈、展览、仓储、休闲娱乐和汽车配件于一体的商业综合体。宁夏畅顺通综合物流园项目占地59015平方米，计划投资3亿元建设仓储中心、信息大厦和物流推介楼等。项目突破了传统以货物运输为主导的物流形式，增加了货物质押、担保和网上交易等功能。银川江宁国际酒店用品商贸城项目占地7万5千多平方米，计划投资10亿元，定位立足宁夏、辐射东盟、中东等国家，集休闲购物、旅游观光和专业卖场为一体的景观型现代商贸城，这些项目全部建成预计需要2年时间。 中铁快运推荐更多阅读 　　银川市食品安全委员会召开会议，紧急部署严厉打击地沟油违法犯罪专项工作，重点打击收购者将地沟油销售给无资质收集加工单位和个人的违法行为。公布举报电话，发动群众主动检举、揭发地沟油违法犯罪行为。而至今未有答案的“5·26泔水油”案件将重新追查到底。 　　会议要求，各部门要对食用油生产加工企业、小餐馆、餐饮摊点、火锅店等进行全面排查，不存死角、不留盲区。排查各辖区内所有提炼废弃食用油脂的加工点，摸清地沟油原料来源和销售渠道。工商部门要对经营假冒伪劣和来源不明食用油的摸清其来源和销售渠道，并追查到底。严厉查处私运、偷运餐厨垃圾，利用泔水喂养家畜家禽的行为。建议公安交警部门对白天马路上的私运泔水车辆进行查扣。涉嫌犯罪的案件，移交司法机关依法从快捕诉、从重量刑。 　　中铁快运公司服务网络联盟：上海中铁快运公司——上海中铁快运物流——上海轿车托运——上海华宇物流——上海中铁物流   银川,商贸城,物流带,招商项目 行业物流 物流网络 中铁物流 2011-09-19 23:12 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/keyun/2011/0914/292.html 当前社会经济的发展，乘坐火车出门游玩探亲成为一种时尚的生活方式，也逐渐成为人们最常见的生活内容。不过很多乘客仍然不知道乘坐火车探亲游玩在火车上旅客的注意事项。这里 　　当前社会经济的发展，乘坐火车出门游玩探亲成为一种时尚的生活方式，也逐渐成为人们最常见的生活内容。不过很多乘客仍然不知道乘坐火车探亲游玩在火车上旅客的注意事项。这里中铁快运特别在2012年秋季为大家普及乘坐火车探亲游玩在火车上旅客的注意事项，以助在未来的生活中能够在探亲游玩的旅途中安心快乐。 　　出行探亲游玩，火车客流量将大增，一些不法分子趁机偷窃行骗，给快乐的出行蒙上阴影。为此，我们特别请教了警方，教您防盗、防骗、防抢、防伤害。   　　险情时间：上车和开车前 　　险情地点：车门口和车厢边道 　　警方提示：上车切莫拥挤，避免给小偷制造机会。上车后将贵重物品放在视线范围内，火车上不要随意整理自己的行李和清点现金。   　　险情时间：中途站停车前 　　险情地点：车厢内和坐席旁 　　警方提示：扒手会假扮成旅客，携带简单的行李，买一张短途的火车票混入车厢中。列车在中途站停车之前，旅客们要特别注意看管好自己的行李物品。   　　险情时间：需要解闷时 　　险情地点：坐席附近 　　警方提示：有些不法分子往往会利用旅客在列车上烦闷和无聊的心理进行诈骗活动。他们通常会在列车上以给大家解闷为名搞猜扑克、猜大小、套铅笔等各种游戏来设赌局和骗局，引诱一些旅客上当受骗。   　　险情时间：有人请你吃东西喝饮料时 　　险情地点：座位附近 　　警方提示：部分不法分子会装出慷慨大方的样子，递一支香烟，或拿出一堆食品和饮料放在桌上邀人共食，此刻香烟、食品及饮料中多已混入了麻醉药剂，因此旅客不要吸食不相识的人给的香烟、食品或饮料。   　　险情时间：有人与你攀谈时 　　险情地点：坐席附近 　　警方提示：不要在人前摆阔、“露富”，更不要将电话号码给陌生人。一些歹徒常利用旅客此种心理骗取电话号码，而后会把电话打到旅客家中，以旅客“受伤”、“生病”为由，骗其家人“马上寄钱过来”。   　　险情时间：离开座位或打瞌睡 　　险情地点：车厢内 　　警方提示：旅客夜间乘车要警醒些，单身旅客可与同座位的旅客互相提醒。   　　特别提示：遇事要及时报警。如果歹徒是结伙作案，在报警时还应讲究策略，如佯称身体不舒服，需要到其他车厢找药；或假意拿起热水瓶到车厢外打开水等，借机报警。 　　更多乘坐火车探亲游玩在火车上旅客的注意事项与心得体会，欢迎各位投稿，欢迎各位继续支持中铁快运网站的内容，更多的提供铁路客运知识，完善中铁快运网站铁路运输知识内容体系。 火车,探亲,游玩,旅客 铁路客运知识 快运消息 社会物流 2011-09-14 23:41 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0914/291.html 中铁快运内部消息：中铁二局承建的深圳盐田西港区码头工程正式开工建设。该码头是一个天然深水港，也是华南进出口贸易的门户，适合超大型集装箱船舶停放，现已吸引了世界知名  　　中铁快运内部消息：中铁二局承建的深圳盐田西港区码头工程正式开工建设。该码头是一个天然深水港，也是华南进出口贸易的门户，适合超大型集装箱船舶停放，现已吸引了世界知名的35家船公司前来开辟航线，每周共有80余条航线，航运服务覆盖世界各地。此次西港区码头的建设，将进一步扩大盐田港区位优势，提高盐田港物流效率，对推进盐田区乃至深圳市经济发展具有重要作用。 　　中秋佳节，晧月当空。中铁二局一公司惠兴项目部举办中秋茶话会，让不能回家与亲人团聚的员工们在工地上也能感受到浓浓的节日气氛。轿车托运一公司党委书记张诚也专程赶到工地，与员工一起，共话中秋佳节。 　　上海中铁快运一公司惠兴项目部由于工期紧、任务重 ，参建员工主动放弃回家团圆的机会，中铁物流节日期间坚守工地，展开大战。为了鼓舞斗志，凝聚人心，让漂泊在外的游子有家的感觉，惠兴项目部举办了中秋茶话会，公司、项目领导与员工共话佳节，勉励大家团结一致，坚定信心，借助公司“大战120天”东风，打好年度攻坚战。 　　中铁二局集团西港区码头开工 举办中秋茶话会消息，由中铁快运提供，更多内容请关注联盟站点华宇物流集团以及佳吉快运网站，关注更多中铁快运新闻…… 中铁二局,茶话会,码头 相关新闻 物流网络 上海中铁快运有限公司 2011-09-14 23:32 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0913/290.html 中秋佳节，山西晋北，雨停云消，秋风飒爽。中铁快运员工积极组织，开展中秋游活动，为了缓解之前的工作压力，上海中铁快运雁门山度过中秋节日。上海中铁快运本次活动允许带家 　　中秋佳节，山西晋北，雨停云消，秋风飒爽。中铁快运员工积极组织，开展中秋游活动，为了缓解之前的工作压力，上海中铁快运雁门山度过中秋节日。上海中铁快运本次活动允许带家眷同游，共同感受合家欢的境界。中铁快运为了加强学习，组织来到中铁十五局驻地所在的繁大高速项目，在午饭后，上海中铁快运公司和中铁十五局七公司经认真组织和筹备，与中国铁建中铁十五局集团七公司繁大高速项目利用下午施工空闲时间组织大家攀登项目驻地附近的雁门山，身临烽火台，以此开阔视野、陶冶情操，培养团队精神，以千年烽火激发情感，让大家度过一个愉快、温馨、祥和的节日。同时，本次上海中铁快运公司的活动还邀请部分上海中铁快运物流网的朋友一同参加，共同体现上海物流行业的团结与和谐。 　　根据中铁快运公司的联合部署，本次来到中铁十五局7公司驻地，感受中铁十五局经受数日秋雨洗礼，中秋节之日，山西晋北，雨停云消，秋风飒爽。为弥补大家久违的心愿，度过一个愉快、温馨、祥和的中秋佳节，该项目利用下午施工空闲时间组织大家攀登项目驻地附近的雁门山，身临烽火台，以此开阔视野、陶冶情操，培养团队精神。中铁快运公司员工以及十五局的成员在13：00时许，驱车抵达雁门山脚下，在领队组织下，在旗手的引导下，按照先前制定路线，蜿蜒而上，拉开了爬山活动序幕。由于缺乏日常锻炼，体力不支，走走停停，历时近2个多小时才到达峰顶。站在峰顶，俯视大地，尽情领略晋北大自然的风情，享受着秋日柔暖的阳光，看到繁大高速公路的雏形，触摸着千年烽火台的层层夯土，联想古时的能工巧匠，遥想此处烽火狼烟的情景，心中充满着遐想、感慨、激动和骄傲，心情异常澎湃。 　　在结束本次中秋合家游之后，上海中铁快运全体员工将回到本身的工作岗位上，继续为上海的中铁快运公司新老客户提供一如既往的一流服务。同时，本公司根据与上海物流协会成员的共同努力，将会加强与包括上海华宇物流有限公司以及上海佳吉快运公司还有上海轿车托运公司相关的朋友加强交流和探讨，共同促进上海物流行业的繁荣与发展。上海中铁快运雁门山度过中秋节日，为我们接下来的工作提供了更多的愿景！ 上海,中铁,快运,雁门山,中秋节 公司新闻 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-09-13 22:10 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0912/289.html （中华铁道网通讯员 中铁快运讯）中铁五局四公司兰新项目以七一党的生日为契机，召开了动员大会, 在管段开展为期40天的工程安全质量大反思、大检查、大整治活动，并号召全体3 　　（中华铁道网通讯员 中铁快运讯）中铁五局四公司兰新项目以“七一”党的生日为契机，召开了动员大会, 在管段开展为期40天的工程安全质量“大反思、大检查、大整治”活动，并号召全体39名党员立即行动起来,积极发挥党员带头和先锋模范作用，敬岗爱业，当好表率。9月10日活动圆满结束，取得了好效果。中铁五局兰新高原铁路在反思中前进提高，为中铁快运集团在谱新篇章做出新贡献。 　　对于本次中铁五局四公司兰新项目大反思 大检查 大整治活动取得好效果，主要就是因为兰新铁路是我国唯一在建的高原铁路,中铁五局四公司在这里承建了18.388km任务，位于青藏高原海拔2300--2500米地段。主要工程包括：路基工程4.4km、站场及土石方工程量85万方、桥梁工程4座10.6km、2座隧道工程3.4km，涵洞11座等，总建安5亿元。管段长、施工点多、技术含量高、建设标准要求高、气候恶劣等是面临的主要特点。 　　在确保本次中铁五局兰新高原铁路在反思中前进提高、中铁五局四公司兰新项目大反思 大检查 大整治活动取得好效果上，中铁五局四公司领导可谓是煞费苦心，为确保“大反思、大检查、大整治”活动的扎实推进、取得实效，该项目成立专项活动领导小组，围绕：查安全管理、查施工质量、查干部作风、查作业标准、查现场两纪、查考核机制六大方面的内容展开工作重点。要求所属8个施工作业队，华宇物流在强化班组工序、基础、基本上狠下功夫，层层落实的责任人，每一天进行标准化施工、管理检查，建立专项安全质量问题库，落实整改责任人，监督整改回访结果，做到对照标准看管理、走现场、盯施工、查控制，以边查边克服隐患，边查边规范制度、边查边提高施工现场标准为根本。同时，还倡导每一位参建员工都要积极参与到活动中来，不断提高技能，认清形势，统一认识；懂要求，懂标准；了解规范。要能够从“关键人员、关键作业、关键地点、关键时间”的卡控，促使标准化作业成为现场施工人员的自觉行动。活动期间项目部共组织安全质量大检查26次，共查出隐患78项，已全部督促进行整改，整改率达100%，有力地推动了安全质量工作。  　　相信通过本次中铁五局四公司兰新项目大反思 大检查 大整治活动取得好效果，通过优秀经验的积累，中铁快运公司将会秉承优良传统，发挥更多价值，创造更好新的优质服务体系。 中铁五局,兰新,高原铁路,提高 相关新闻 物流飞鼠 未知 2011-09-12 01:34 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0909/288.html 中铁快运公司消息，9月7日，沈阳市长会见了来沈考查四环快速路建设情况的中国中铁股份有限公司总裁一行。沈阳市长会见中国中铁公司总裁一行就是拉开本文帷幕。 沈阳市长 说，沈 　　中铁快运公司消息，9月7日，沈阳市长会见了来沈考查四环快速路建设情况的中国中铁股份有限公司总裁一行。沈阳市长会见中国中铁公司总裁一行就是拉开本文帷幕。   　　沈阳市长说，沈阳市四环快速路是沈阳市目前规模最大、投资最多的道路基础设施项目，也是辽沈地区第一条高标准的城市景观快速路，沈阳市对与中国中铁公司的合作充满信心。它的建设对于完善沈阳路网建设体系，提升道路交通功能，中铁公司增强对周边城市的交通辐射能力，极爱可以特别是为即将召开的“十二运”提供道路交通保障具有重要意义。项目开工以来，中国中铁公司克服诸多困难，保证了工程顺利推进。沈阳市将努力创造条件，与中国中铁共同努力，确保项目按时竣工交付使用。   　　沈阳市长表示，沈阳四环快速路建设工期紧、任务重，华宇物流中国中铁将在沈阳市的大力支持下，组织精干力量全力以赴完成任务。同时，中国中铁愿进一步拓展与沈阳的合作领域，积极参与沈阳城市建设。 沈阳市长会见中国中铁公司总裁一行获得圆满结束。 沈阳,中国中铁,中铁公司,公司总裁 相关新闻 快运消息 上海中铁快运 2011-09-09 00:53 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0906/287.html 中国铁建中铁十五局集团一公司连霍高速洛三10标、11标分别在驻地召开工程物资招标会。公司设备运输物质部副部长魏刚、纪委工作部部长魏德民等业务部门现场指导监督。中国铁建中 　　中国铁建中铁十五局集团一公司连霍高速洛三10标、11标分别在驻地召开工程物资招标会。公司设备运输物质部副部长魏刚、纪委工作部部长魏德民等业务部门现场指导监督。中国铁建中铁十五局工程物资招标会顺利开展，中国铁建中铁十五局集团经过仔细准备、华宇物流详细规划流程，全力为保障中国铁建中铁十五局集团物资招标会顺利开展而共同努力。 　　为加强公司物资采购管理，优化采购渠道，规范采购行为，保证工程物资设备质量，降低采购成本，增加收益，两标段项目领导高度重视，佳吉快运科学安排，认真筹备此次材料招标会。招标会严格按照国家及公司招标采购相关文件规定，坚持公开、公平、公正的原则，其中洛三10标、11标全国各地前来竞标的钢筋、水泥、地材等供应商达30家和37家。在工程物资招标领导小组依据最优质量、最低价格的评标规则下，一致通过了几家报价合理、信誉和品牌较好的厂家，由物资部进一步与中标厂家进行二次谈判，确定最终品牌和价格。 　　上海中铁快运有限公司是一家经营国内铁路货运为主,航空/公路联营的综合性中型物流企业,提供上海到全国行李包裹,家具物品,快递信件,轿车及大型货物托运服务。公司国内经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在全国500多个城市设有1700多个经营网点，上海中铁物流公司推出门到门服务网络覆盖全国900 多个城市(含部分县、区)。公司确立包裹快运、快捷货运及合约物流三项核心业务，上海中铁快运有限公司是一家经营国内铁路货运为主,航空/公路联营的综合性中型物流企业。 工程物资,招标会,中国铁建,中铁十五局 相关新闻 物流网络 中铁物流 2011-09-06 23:22 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0906/286.html 中铁二十局集团公司荆沙铁路扩能改造项目部于9月4日在项目部大厅开始了第一次点名。为满足标准化管理的需要，项目部领导办公会研究决定，佳吉快运从4日起开始早点名，项目书记 中铁二十局集团公司荆沙铁路扩能改造项目部于9月4日在项目部大厅开始了第一次点名。为满足标准化管理的需要，项目部领导办公会研究决定，佳吉快运从4日起开始早点名，项目书记、经理分别作了简短动员，经理王钧荣要求项目部全体必须发扬铁军精神，以饱满的斗志尽快融入新的集体，按照集团姜总经理、赵崇科副总经理以及二公司党委书记邵怀全的指示，树立名品意识，为集团公司打开湖北铁路市场作出积极贡献。 9月3日，中铁十三局集团公司总会计师赵文祥带领项目评估工作组，来到万里之遥的非洲安哥拉卡赞卡项目部检查工作，华宇物流随飞机给项目部的同志们送来了月饼。今年中秋节是9月12号，赵总想中秋节快到了，项目的同志们远离祖国和亲人，不能与家人团聚，可能在安哥拉也不易买到月饼。于是在北京上飞机前，吩咐随行人员购买了五箱北京稻香村月饼，办理了托运手续，就这样带到了工地，分发给项目的管理人员和劳务工人。 不论是中铁二十局开始点名，还是中铁十三局万里送真情，都体现了中国中铁不断进步的声息，体现了中铁集团不断发展的步伐，更体现了中铁快运公司无止不息的永远开拓进取的精神！ 中铁,二十局,十三局,点名,真情 相关新闻 物流网络 上海中铁快运有限公司 2011-09-06 23:14 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0905/285.html 上海中铁物流见证青峰特大桥顺利进行。中华铁道网讯，在上海中铁快运的见证下，2011年9月3日，经过参建员工多个日夜的连续作战，谷竹高速公路青峰特大桥顺利完成了架梁通道的填  上海中铁物流见证青峰特大桥顺利进行。中华铁道网讯，在上海中铁快运的见证下，2011年9月3日，经过参建员工多个日夜的连续作战，谷竹高速公路青峰特大桥顺利完成了架梁通道的填筑任务，为确保首片T梁顺利架设奠定了坚实基础，标志着现场施工迈入了新的进程。 为了见证青峰特大桥的顺利进行，上海中铁快运物流特别做了很多装备工作。为确保青峰特大桥箱梁顺利架设从而保证业主工期，中铁十四局二公司谷竹项目部严格落实项目部制定的架梁节点计划，紧抓施工控制点，突破施工难点，科学组织、精心施工，全力推进施工生产进度。在施工中，项目部采取日夜两班倒，24小时不间断施工的方式，技术员紧盯工序衔接和工艺流程，确保施工安全和质量生产“零事故零隐患”。 很多中铁物流同行同样关注青峰特大桥的顺利开展情况，包括华宇物流等在内的我国物流企业都心系着青峰特大桥的落成，更好的促进公司业务发展，据悉，青峰特大桥架梁通道已全面施工完毕，通道厚度、压实度等指标均符合技术要求，为后续架梁工作提供了切实可行的基础保障。项目部将于2011年9月4日架设第一片箱梁。 在上海中铁物流见证青峰特大桥顺利进行的同时，本文作者得到了最新的佳吉快运公司的内容，让本人把最新的信息放入在轿车托运公司的托运微博上，以供更多的行业朋友关注与交流。 上海,中铁,大桥,青峰特 相关新闻 快运消息 中铁物流 2011-09-05 23:44 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0904/284.html 上海中铁快运有限公司秉承安全、准时、快捷、经济的服务理念和为客户创造价值的经营宗旨，上海中铁快运公司通过与华宇物流等公司合作为客户提供运输和服务的同时，根据客户需 　　 上海中铁快运有限公司秉承“安全、准时、快捷、经济”的服务理念和“为客户创造价值”的经营宗旨，上海中铁快运公司通过与华宇物流等公司合作为客户提供运输和服务的同时，根据客户需求提供各种中铁快运货物、行李的运输或物流解决方案服务。  　　上海中铁快运有限公司重视先进典型的示范效应，凝聚形成干部职工干事创业的强大合力。他们通过立体宣传抓好声势，层层传递先进典型的感人事迹和好的做法，激发每一名干部职工的工作热情，积极投身到 “三保一促”活动中去；通过总结提炼抓好升华，选准先进典型的精神实质和思想闪光点，提炼出具有深刻时代内涵的主题，真正起到教育职工、带动职工、鼓舞职工的作用；通过发挥作用抓好延伸，将先进典型的培养选树作为推进各项工作的一个有力抓手，通过多种形式把先进典型的个体积极因素转化为倍增的群体效应。 　　上海中铁快运有限公司以市场需求为导向，以物流公司系统优化为基础，联合佳吉快运以信息技术和管理技术为手段，整合铁路、公路、航空、轿车托运等优势资源，构筑完整的综合价值链，为客户提供一体化、专业化、全方位、全过程的物流运输。   上海,先进,示范,产业,合力 公司新闻 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-09-04 21:23 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0904/283.html 上海中铁快运主要经营行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输；办理铁路小件货物特快专递、铁路票据特快专递；国际快递业务（信件和具有信件性质的物品除外）；国内航空代 　　上海中铁快运主要经营行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输；办理铁路小件货物特快专递、铁路票据特快专递；国际快递业务（信件和具有信件性质的物品除外）；国内航空代理；公路运输；铁路运输设备、铁路配件、专业器材等法律法规允许销售物品的销售；电子商务；设备租赁；经济信息咨询、解决方案及与上述业务相关的技术咨询、服务等；法律法规允许的其他业务。 　　为了能够提供更加优秀的服务质量，上海中铁快运有限公司一直重视并充分挖掘职工的主人翁地位：上海中铁快运充分挖掘职工的主人翁地位！上海中铁快运公司充分尊重职工的主人翁地位，营造和谐团结的文化氛围。他们将典型培养选树工作面向职工、面向基层，通过专业部门推荐，华宇物流所属单位实时跟踪培养、总结推广、宣传报道，使先进典型培养选树工作不断深入人心。公司连续几年在职代会期间举办 “感动快运” “印象快运”等文艺晚会，用文艺节目来宣传和弘扬先进典型的精神实质，在全公司形成了尊重劳模、崇尚先进的良好风气，大力弘扬 “奉献、求实、创新、团结、和谐”的企业精神。 　　上海中铁快运充分挖掘职工的主人翁地位，充分实现了上海中铁快运公司飞速发展，也为上海中铁快运公司创造了接连不断的奇迹！这也是上海中铁快运有限公司从诞生以来，一直保持较好较快发展的根本原因。 　　接下来，上海中铁快运有限公司会继续坚持尊重并发展本公司员工的主人翁地位，坚定不移的促进上海中铁快运有限公司各项服务再上一个新台阶！ 上海,中铁,快运,职工,主人翁 公司新闻 物流飞鼠 未知 2011-09-04 21:15 http://www.sh21.com.cn/Lore/land/282.html 当前国内物流和快递市场上，有很多的朋友还是没有包裹托运时保价的习惯。这里上海中铁快运提醒各位朋友，包裹丢失没有保价可与快递公司协商赔偿，以减少自己的损失！这里上海 当前国内物流和快递市场上，有很多的朋友还是没有包裹托运时保价的习惯。这里上海中铁快运提醒各位朋友，包裹丢失没有保价可与快递公司协商赔偿，以减少自己的损失！这里上海中铁快运公司通过真实的客户案例，和各位朋友分享： 杨先生的包裹在寄送途中“失踪”了，几经波折总算向快递公司讨得赔偿。他想提醒各位中铁快运网站的朋友，邮寄贵重物品，千万记得要保价。否则你获得赔偿的经历会“异常”艰辛！ 几天前，杨先生从嘉兴寄送了两件皮衣到海宁，两件衣服按照市场价格要五六万。等了3天，包裹一直没有寄到，杨先生觉得很奇怪：快递员明明说从嘉兴到海宁的包裹，隔天就能到，怎么这么久？ 杨先生联系了快递公司，对方解释马上帮忙查询。就这样，杨先生焦急地又等了三四天。然而最后，却等来了他最不想要的结果，包裹不见了。 对于杨先生的情况，只愿意赔运费的50倍，嘉兴到海宁的运费才15元，50倍也就750元。然而据杨先生说，他的衣服价值数万元，如果只赔偿750元损失就非常大了。经过多番协商谈判，快递公司和杨先生总算达成一致，协商了一个双方都能接受的价格。 但是各位朋友，各位中铁快运物流网站的朋友，不要对以上都能接受的价格，就认为是包裹物品的原价，或者高于原价，这个往往是不现实的。如果你下次通过物流快递公司托运各类贵重包裹，一定要保价！ 当然了，对于当前社会上普遍存在的轿车托运，各位轿车主不仅要做好保价工作，还要做好保险工作，这都是对于我们自身权益的保障。 更多物流知识以及公路运输知识，请咨询我们的客户服务热线，也可以通过中铁快运家园或者物流微博、轿车托运微博等方式咨询。里面有很多中国铁路运输相关的工作人员，如德邦物流爱好者、华宇物流服务者，以及佳吉快运工作者等众多朋友为你服务……   包裹丢失,货运保价,协商赔偿 陆运知识 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-08-30 23:26 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0824/281.html 上海中铁快运物流有限公司消息，日前，中铁快运乌鲁木齐分公司与 兵团供销社签订合作框架协议，双方将进一步加强合作，共同开发兵团物流市场。以下内容是本文中铁快运与兵团供  　　上海中铁快运物流有限公司消息，日前，中铁快运乌鲁木齐分公司与兵团供销社签订合作框架协议，双方将进一步加强合作，共同开发兵团物流市场。以下内容是本文“中铁快运与兵团供销社共同开发兵团物流市场”的主要内容。 　　据悉，兵团供销社自棉花成为主产业之后，一直都坚持棉花的生产与供需分析。然而为了更好的创收，目前林果业也已经发展成为兵团供销社的主要产业之一。兵团供销社与中铁快运乌鲁木齐分公司加强进一步合作，就是为了兵团果品销售中存在的运输瓶颈问题。 　　目前，中铁快运与兵团供销社共同开发兵团物流市场之后，兵团供销社在果品销售以及棉花运输中的物流问题瓶颈就得到进一步有效解决。兵团今年果品总产可望达到１２５万吨，到２０１５年，全兵团林果面积将增加到４６０万亩左右，果品总产将达到３００万吨以上。然而，越来越突出的运输瓶颈，制约了兵团林果业的进一步发展。 　　另外，根据来自华宇物流等行业人士分析，中铁快运与兵团供销社共同开发兵团物流市场并不是但一方面受益，而是双方双赢的战略合作。兵团供销社与中铁快运乌鲁木齐分公司签约后，双方将最大限度利用铁路运输资源和兵团农副产品资源，建立健全农副产品物流配送体系，共同开发兵团物流市场，构建合作与发展新格局，实现互利双赢。相信在这样的合作框架之下，中铁物流的服务体系将会更加完善。 兵团供销社,物流市场,兵团物流 公司新闻 物流网络 上海中铁快运有限公司 2011-08-24 22:32 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0816/280.html 根据中铁物流公司灵通人士透露：一直以来，铁路相关建设招标和投融资，主要由铁道部统一筹措，各个铁路局、客运公司和指挥部只是作为最后合同的承接方，或者负责铁路的具体建 根据中铁物流公司灵通人士透露：一直以来，铁路相关建设招标和投融资，主要由铁道部统一筹措，各个铁路局、客运公司和指挥部只是作为最后合同的承接方，或者负责铁路的具体建设。   最近几年，铁道部也曾以省部合作的方式推进过多个区域铁路项目，但在全国来看，比例仍然较小。公开信息显示，2010年全国铁路共完成投资7074.59亿元。而来自地方政府、社会资金等各类投资只有1300亿元。   这也导致了铁道部自身负债比例较高。根据铁道部财务司8月1日公布的经营数据，中铁快运铁道部所属运输企业上半年的总负债首破2万亿元，负债率上升到58.53%。2010年铁道部税后利润只有1500万元，还本付息则达到了1500亿元。 事实上，最近一段时间，铁道部也的确一直在酝酿推进铁路体制的改革。   接近铁道部的一位人士对本报记者透露，关于铁路系统改革的征求意见稿已经几易其稿，在“7·23”事故前后原本还要再召开一次会议，对铁路的投融资、招投标管理以及结算方式的调整进行讨论，不过会议由于事故的发生而推迟。   据记者了解，征求意见稿主要涉及转变铁道部在组织招标、制定预算、进行结算等方面的职能，中铁物流确立地方铁路局的市场主体地位，以及深化铁路企业股份制改革等，由于涉及的细节牵涉各方利益和根本性变革，因此征求意见稿已经修改多次仍未最终确定。   “尽管融资困难，但拥有国家信用的铁道部相比地方路局等还是最经济的融资办法，如果将融资要求下放到地方，由于地方目前并不是完全独立的经营体和决策体，融资能力很难顺畅落实。”另一位行业分析师对本报记者指出，佳吉快运如果铁道部今后不再牵头融资，很可能对地方路局的其他方面的放权也将随之推进。   英大证券行业研究员王梁对本报记者指出，铁道部改革应该包括三个方面，一是网运分离，即实行国家铁路路网管理与客货运经营相分离的体制，不再由铁道部统一管理；二是建几个区域性的铁路公司，华宇物流铁道部将公开招标的权力下放给各个铁路局来进行，轿车托运各公司独立结算；三是高铁专门成立一个公司，因为高铁初期亏损太多，需要国家补贴。 铁路系统,铁路事故,交通事故 相关新闻 快运消息 中铁物流 2011-08-16 23:26 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0812/279.html 据中铁快运通讯员报道：京东融资建物流，有圈地的嫌疑。 其实京东不是第一个自建物流仓储的公司，但是绝对是第一个在全国各地大规模建仓库的公司，根据京东商城的规划，获得的        据中铁快运通讯员报道：京东融资建物流，有圈地的嫌疑。        其实京东不是第一个自建物流仓储的公司，但是绝对是第一个在全国各地大规模建仓库的公司，根据京东商城的规划，获得的3.15亿美元融资，将几乎全部投入物流和技术研发的建设项目中，未来3年将投资50亿元到60亿元进行物流建设。2011年，京东商城同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心。        自2009年以来，京东商城自购土地已接近1400亩，并且计划今年同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心。当当、淘宝、卓越、凡客诚品、苏宁易购、新蛋、1号店等电商也纷纷表示要在各地建立自己的物流中心，阿里巴巴集团更是宣布要斥资千亿在全国建立仓储系统。        电商对物流地产的兴趣正越来越超出实际的需求，这在王成志看来充满危险：“拿了地、造了仓库，这些东西都将成为资产，而这些资产是要交税的，但如果电商租赁第三方的仓库，租金则是可以抵税的。所以除非自用，否则要让这笔投资产生收益，电商就得兼做开发商、房东，把自建仓库再租出去，可是这不是又远离主业了？而且电商是否有能力运营物流中心？电子商务的仓库是否能够适合家具类、超市类、工业产品类的仓库呢？事实上，电子商务的仓库通用性并不强。”       电商的大量涌入导致物流用地的价格不断上涨。据王成志介绍，北京通州今年有一块物流用地拍出的价格接近250万元/亩，“足见物流地产现在被炒得有多热”。在上海，物流用地的一手地在每亩50万~60万，相对便宜，不过获得土地却非常困难，由于政府把关较严格，对开发商资质以及项目的要求较高，拿到一块物流用地通常需要花费一年半到两年时间，因此在上海，物流用地供不应求的局面已经至少有5年的时间，“上海物流用地真正的成交量主要自于二手地，现在的平均报价在100万元/亩以上，并且还在涨。” 上海华宇物流、佳吉快运及上海小轿车托运公司联合报道。 电商,物流地产 相关新闻 物流网络 中铁快运 2011-08-12 14:38 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/278.html 据 中铁快运 通讯员报道： 8月9日，中铁五局电务公司机械分公司结合公司近期开展的安全质量大检查活动召开深刻反思、从我做起的机械安全事故反思会。 此次会议通过对 中铁快运        据中铁快运通讯员报道：8月9日，中铁五局电务公司机械分公司结合公司近期开展的安全质量大检查活动召开“深刻反思、从我做起”的机械安全事故反思会。     此次会议通过对中铁快运公司历年在铁路施工生产过程发生的机械安全事故案例进行全面剖析、深刻反思，使全体参会人员从中认真吸取教训、检点自身行为，达到引以为戒、遏止类似事故再次发生的目的。     工程机械的安全生产不仅直接影响机械的使用寿命，而且，关系国家和人民生命财产的安全。因此必须贯彻“安全第一，以人为本”和“安全第一，预防为主”的方针。据日本劳动科学研究所的调查，由于操作者本人不注意而造成的机械安全事故要占事故总数的88%，客观原因而造成的事故只占9%，其余2%为不可抗拒的原因，事故原因不明者只占1%。由此可见，工程机械安全事故中的97%是可以采取预防措施的。  安全生产一直是企业永恒的主题，对于铁路施工机械有安全风险高、安全压力大等行业特点。继电务公司6月开展“安全生产月”活动以来，机械分公司各工点先后开展了以安全隐患排查、安全生产宣传、安全事故警示、安全应急演练等一系列活动。但铁路施工流动大，真正让全体司乘人员集中在一起进行安全教育是一件不易办到的事。本次安全事故反思会以机械分公司举办司乘人员培训班为契机，共组织48名司乘人员集中反思讨论。反思会首先通报了公司施工生产二十多年来因机械设备引发的十多起典型安全事故案例，对其原因进行深入剖析并责成当事人自身深刻反思。反思会总结了三点经验教训：一是十次事故九次快，一定要避免超速现象的发生；二是要严格遵守规章制度是安全保障的前提；三是安全事故不要拿自已的鲜血教育别人、要拿别人的鲜血教育自已。通过对历年机械安全事故的深刻反思和讨论，机械分公司全体司乘人员吸取经验教训，将有效地遏止类似机械安全事故的发生。 机械设备安全事故预防并不是一件在技术上特别复杂困难的工作，但是引发事故的原因却是多种多样的，因此我们对机械安全事故的预防要采取多方面的措施，在人员安全教育及安全设施方面都要加大投入力度。 上海华宇物流、、佳吉快运、小轿车托运公司联合转播 中铁五局,机械,安全事故,反思会 中铁新闻 物流网络 中铁快运 2011-08-11 14:16 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0810/277.html 根据中铁快运官方网站消息显示，今日深发展线上供应链金融系统与中铁现代物流管理系统正式直联对接上线。据了解，双方系统此前已经过十余日试运行，首批78家企业在线成功办理 　　根据中铁快运官方网站消息显示，今日深发展线上供应链金融系统与中铁现代物流管理系统正式直联对接上线。据了解，双方系统此前已经过十余日试运行，首批78家企业在线成功办理了业务。此次双方系统直联对接，采用了银行、物流、研究机构等多方研制的商品编码系统，将金融、物流功能无缝嵌入供应链交易过程中，实现了资金流、物流与商流的有效集成，标志着国内首家商业银行供应链金融系统与物流监管系统进入实时数据交互时代。这标示着中铁快运公司和深发展的全面合作进入一个新的高度。 　　据了解，通过双方系统的对接，深发展、中铁现代物流和“1+N”供应链企业各方的供应链“商流—物流—资金流”作业，不再需要传真、电话甚至人员往返等落后的交互手段，转而依托网络和系统技术，多方在线交互、数据实时共享，使供应链“商务—金融—物流”服务更便捷，直接提升了企业的日常运营管理效率。 　　或许这一系统对接上线，对我国市场上的其他物流企业，诸如佳吉快运公司，以及上海轿车托运公司，以及包括中铁物流在内的更多物流服务集团，都具有很大的借鉴意义。 　　这次深发展与中国现代物流之间的合作，是对之前合作关系的进一步深化。据悉，深发展是国内率先推出供应链金融及其线上服务的商业银行，中铁现代物流是国内最大的铁路物资供应商和钢材贸易综合服务商——中国铁路物资股份有限公司的控股子公司。双方于2007年3月，已开始面向共同的供应链客户，开展动产或货权质押融资、物流与物流监管等方面的战略合作。更多中铁物流、信息服务、铁路运输信息，敬请光顾托运微博…… 现代物流,中铁系统,深发展,金融系统,系统对接 公司新闻 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-08-10 21:39 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0810/276.html 中国中铁人坚守玉树呈现责任感和使命感。在青海玉树地震发生以后，包括中铁快运在内的中铁人，以及中铁建工等中铁人，坚守玉树、建设玉树，把玉树当成自己的家。这里的聂成玉 　　中国中铁人坚守玉树呈现责任感和使命感。在青海玉树地震发生以后，包括中铁快运在内的中铁人，以及中铁建工等中铁人，坚守玉树、建设玉树，把玉树当成自己的家。这里的聂成玉就是中铁人的代表。聂成玉是中国中铁玉树灾后重建现场指挥部常务副指挥长。去年6月初，聂成玉作为集团公司首批奔赴灾区的重建人员，带领先遣人员迅速对玉树展开了实地调研，对照玉树重建初步规划，走遍了重灾区结古镇的每一处院落。作为中国中铁一员，聂成玉在玉树的一年历尽艰辛，克服一切困难，确保在玉树的各项工作得到合理有效进行。   　　中铁人在玉树的活动、在玉树的建设活动中，一直处于积极角色。去年8月，中铁建工承建的玉树胜利路商住组团、玉树县第二完全小学、玉树县第二幼儿园三个项目同时开工建设，中铁建工集团援建玉树工作正式进入工程实体建设阶段。作为常务副指挥长的聂成玉也把心力投入到工程施工管理过程中，组织人员用6天时间完成了3000多平米的玉树县第二完小板房的拆迁搭建工作，确保了胜利路组团和第二完小正式破土动工。为了确保工程现场的进度、安全、质量和文明施工，他每天多次视察工地，随时监控现场状况。四个月的施工时间里，中铁建工玉树现场指挥部完成产值4410万元，圆满完成年度施工建设任务。   　　中国中铁人聂成玉在玉树1年多的坚守，聂成玉的体重整整下降了10公斤，高原缺氧的环境里他的血压甚至高到180。从他身上体现的是对国家、对企业、对玉树人民的责任感和使命感。   　　在中国中铁人的积极贡献下，以及全国同胞对青海玉树的关怀备至之下，青海玉树灾后重建各项工作有序进行。其中包括中铁物流服务人员，以及上海轿车托运人员，都对玉树的灾后工作付出了不懈的努力，包括华宇物流等中国市场上的各物流公司，都对青海玉树的灾后重建工作付出自己的最大努力。 中国中铁,坚守玉树,责任感,使命感 相关新闻 快运消息 社会物流 2011-08-10 21:25 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/275.html 据 中铁快运 通讯员报道： 5月12日下午，北京吉利大学物流学院与中铁八局中铁汽车服务有限公司联动发展研讨会暨签约揭牌仪式在北京吉利大学图书馆六层报告厅举行。 北京吉利大学       据中铁快运通讯员报道：5月12日下午，北京吉利大学物流学院与中铁八局中铁汽车服务有限公司联动发展研讨会暨签约揭牌仪式在北京吉利大学图书馆六层报告厅举行。     北京吉利大学副校长李克安，北京吉利大学校长助理王培民、北京吉利大学戴盛中，中铁八局中铁汽车服务有限公司总经理魏同伟、常务副总经理马彬、副总经理贾明辉、运营部总经理李明出席大会。北京吉利大学李克安副校长、魏同伟总经理为北京吉利大学中铁汽车服务人才培养基地成立揭牌。北京吉利大学物流学院院长龙少良主持会议。     中铁八局中铁汽车服务有限公司副总经理贾明辉在会上介绍了公司情况与文化理念。他表示，与北京吉利大学达成校企合作协议是为了今后双方能更好地合作与发展，并鼓励北京吉利大学同学们，“只要有能力、敢表现、敢承担，中铁汽服随时欢迎大家的到来”。上海华宇物流、佳吉快运、上海轿车托运公司纷纷发来贺电 　　北京吉利大学李克安副校长在致辞中指出，北京吉利大学物流学院作为适应我国物流产业发展需要而组建的新兴学院，自成立以来就得到了中铁八局中铁汽车服务有限公司副总经理贾明辉在会上介绍了公司情况与文化理念。他表示，与北京吉利大学达成校企合作协议是为了今后双方能更好地合作与发展，并鼓励北京吉利大学同学们，“只要有能力、敢表现、敢承担，中铁汽服随时欢迎大家的到来”。八局中铁汽车服务有限公司的大力支持，部分企业高管作为北京吉利大学兼职教授，共同参与了北京吉利大学学院的教学改革与人才培养计划的制定。中铁汽车服务人才培养基地的成立意味着北京吉利大学学院与企业进一步搭建起了产学结合培养人才更广阔的平台，真正做到将企业的人才需求标准与北京吉利大学学院的人才培养方案直接挂钩，北京吉利大学学生将通过直接参与企业实际项目，进一步锻炼实践技能，为北京吉利大学学生走出校园更好地走向社会奠定坚实基础。北京吉利大学李校长同时也希望北京吉利大学物流学院在产学结合培养应用型人才的道路上做出新的探索，取得新的成绩。上海华宇物流、佳吉快运、上海轿车托运公司联合转播。 北京吉利大学,中铁汽车服务人才,中铁快运 中铁新闻 物流网络 中铁快运 2011-08-05 14:03 http://www.sh21.com.cn/wlxw/hangye/2011/0803/274.html 电商世界，机会永远都在下一刻。为了赢得更多的市场，卓越所做的或许在尝试新的模式与新的电商服务创新。卓越亚马逊今日宣布，正式推出“我要开店”和“卓越亚马逊物流”服务 电商世界，机会永远都在下一刻。为了赢得更多的市场，卓越所做的或许在尝试新的模式与新的电商服务创新。卓越亚马逊今日宣布，正式推出“我要开店”和“卓越亚马逊物流”服务，这意味着卓越亚马逊正式开放第三方卖家平台。 　　卓越亚马逊总裁王汉华在与媒体交流时表示，开放平台自去年11月试营业以来，上线的商家类别有钟表、首饰、鞋子、服装、家电等，目前，图书品类尚未上线。他透露，半年内，首饰品类的销售已经占整个首饰销量的27%。 　　据悉，“我要开店”和“卓越亚马逊物流”在亚马逊全球已经运营多年。来自全球第三方卖家的商品在亚马逊公司所销售商品总量中占比超过30%。王汉华表示，早期数据带来很大信心，未来国内这一数字可能是40%、50%。 　　据介绍，该平台向所有卖家实行先期“零投入”政策，无加入费、无年费、无平台使用费。其收费构成是佣金、物流和仓储费用。 　　王汉华表示，第三方卖家可以选择使用其自身的物流服务，但强烈建议商家使用卓越亚马逊的物流，一是因为体验，卓越亚马逊的物流在消费者下单前，会告知何时到货等信息，如果没有这个信息，不可预知何时到货，对转化率有很大的影响。二是成本原因。卓越亚马逊一年有千万级定单，成本较低。 　　卓越亚马逊表示，亚马逊在中国、美国、法国、日本等都有运营网站，加入卓越亚马逊的第三方卖家未来有机会在亚马逊其他国家的网站上销售产品，帮助中国卖家建立面向全球的业务，这也是与国内其他电子商务网站的不同之处。 　　王汉华表示，很多商家对此表示出强烈的兴趣，但目前还没有具体的时间表，内部正在积极运作。据悉，表示感兴趣的商家包括品牌的拥有者，时尚、服装类的商家。 　　王汉华表示，对申请的商家会进行严格的审核，保证正品行货，首先保证是证件齐全的注册公司，二是通过技术和流程来监督卖家的经营行为，三是通过用户评论和卖家评分系统进行及时评估、审查。 　　王汉华表示，卓越亚马逊销售的商品与第三方卖家的商品存在竞争，但不会有重视或歧视。因为存在竞争，价格会有商业承受的底线，可以实现天天低价的目的。 曾经在中国败走麦城的亚马逊，在中国市场会有更好的起色吗？这里我们中铁快运相关同行还会继续关注。欢迎加入中国物流微博…… 亚马逊,免费开店,物流收费,电商模式 行业物流 物流网络 中铁物流 2011-08-03 00:55 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0803/273.html 我们经常看到很多在货物托运中迷失或者货物损坏的情况下，多数都是有消费者埋单。这里经过法院审理，由物流公司埋单。到底是什么原因造成物流公司全额赔偿呢？作为普通业主，     我们经常看到很多在货物托运中迷失或者货物损坏的情况下，多数都是有消费者埋单。这里经过法院审理，由物流公司埋单。到底是什么原因造成物流公司全额赔偿呢？作为普通业主，如何更好的维护自己权益和保障自己利益，或许我们可以从这个文章案例中看看：       上海中铁快运公司了解到，发生在最近的一起物流纠纷案例，宋夏将一台新买的3900元的神舟笔记本交给物流公司托运，不料电脑中途丢失。7月7日，江西省吉安市青原区人民法院审理了一起货物运输合同纠纷案件，一审判决被告某物流公司赔偿原告宋夏3900元。这对于更多的行李托运或者轿车托运的朋友，或许有很好的借鉴与指导意义，更好的保护自己的权益。       本次案件的经过，大致是这样的：2011年2月，原告宋夏将一台新买的3900元神舟笔记本交给某物流公司由吉安托运至南昌，约定运费15元，未约定保价。宋夏填写了物流公司提供的托运单，运单正下方特别提醒载明：未报价，按《运输条款》（运单背面）第六条处理。运单右上寄件客户签名栏载明：您的签名则意味着您理解并接受运单背面契约条款。但宋夏未在该栏中签名，物流公司员工也未就签名和背面条款向原告宋夏提醒说明。       法院经审理认为，该《运输条款》是被告为了重复使用而预先拟定的单方格式条款，因缺乏协商性而受到法律关于格式条款相关规则的限制，该条款不合理的排除了托运人的主要权利排除己方责任，违反公平合理原则。运单背后的格式条款按一个普通人的注意义务是不会注意到的，被告未就背面条款作出任何提示，也未提示原告在寄件人栏签字，格式条款应属无效，逐作出上述判决。       这里在中铁物流家园中，有人说的内容，就是类似于物流纠纷随时上门 保障权益出处小心的内容，我们可以看到包括中铁快运资深人士，以及从事佳吉快运和华宇物流研究的朋友，都积极的回应了如何在物流中保护自己的权益，并为各位消费者提供建议。 物流纠纷,物流权益 相关新闻 快运消息 中铁物流 2011-08-03 00:48 http://www.sh21.com.cn/wlxw/hangye/2011/0803/272.html 在我国的物流市场上，有很多事情的发生是想都想不到的，或许这是我国物流市场竞争恶劣，以及社会生存压力大的原因造成的吧。上海中铁快运从相关处获得消息，今年，两家物流公 　　在我国的物流市场上，有很多事情的发生是想都想不到的，或许这是我国物流市场竞争恶劣，以及社会生存压力大的原因造成的吧。上海中铁快运从相关处获得消息，今年，两家物流公司因货物问题产生纠纷，37岁的装卸工人海林夫头部被人用斧头砍成重伤，所幸经自治区中医医院脑二外科医生对其进行了两次开颅手术和药物治疗后，把他从死亡线边缘拉了回来。 　　在今年的7月4日12时许，记者在自治区中医医院脑二外科病房内见到了已经可以下床行走的海林夫。他回忆道，受伤前，自己在位于仓房沟的通纳物流公司上班。5月10日13时许，东北一家物流公司的两名男子来到公司院内，与他就货物问题发生口角，其中一人他不注意从后方一棒子将他打倒，另一人用一把20多分长月牙形斧头砍向他的头部，血流不止的他立刻失去了意识倒在了血泊中。 　　至于这起事件起因如何，目前还没有明确的说法。这里我们或许只有通过更多的物流人士，如华宇物流公司的人员，以及佳吉快运公司人员等或者在物流微博发起更多的人员，来为我们爆料更多的内幕了 物流口角,货运纠纷,货物争执,物流事件 行业物流 物流飞鼠 未知 2011-08-03 00:41 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0803/271.html 根据最新的中铁快运报道，佛山市顺德区力源物流有限公司（下称力源物流）违规用地还被评为优质重点扶持企业后，顺德区委宣传部昨日就此作出了回应。顺德区委宣传部提供的通稿 　　根据最新的中铁快运报道，佛山市顺德区力源物流有限公司（下称力源物流）违规用地还被评为优质重点扶持企业后，顺德区委宣传部昨日就此作出了回应。顺德区委宣传部提供的通稿称，该事件涉及力源物流城与大都村之间的纠纷问题，目前工作组正进行调解，并将尽快拿出一个解决方案。 　　据了解，就村民对力源物流用地的质疑，顺德区有关部门已经作出相应的处理。对于未批先用的8.25亩违法用地（未涉及大都村租用范围）问题，有关部门已发出行政处罚决定书；已租未用的337.79亩土地（其中大都村占145.11亩），在未办理农用地转为建设用地手续前，不得进行建设。 　　新快报记者注意到，力源物流目前仍是顺德区“优质企业成长工程（龙腾计划）重点扶持企业”，享受着政府各方面的政策优惠。 　　就这一事件，我们通过在轿车托运公司微博以及佳吉快运物流微博，均展开相应的讨论与探讨。 调节,处理,中,正,占地,物流,查出,违规,力源, 物流公司 物流飞鼠 未知 2011-08-03 00:32 http://www.sh21.com.cn/wlxw/hangye/2011/0729/270.html 1、加强行业监管，引导物流行业有序发展。提高物流行业准入门槛，完善物流行业的监督管理约束机制，对于服务能力差、投诉纠纷较多的物流企业，可采取相应的监管措施。同时加 　　物流在我国的门槛是比较低的，由此而产生的物流运输合同纠纷也是非常多的。近年来，宿豫法院受理物流运输合同纠纷案件呈逐年增长之势。该院2009年受理物流运输合同纠纷3件，2010年增加至12件，今年一季度已受理5件。这就在中铁快运网站和各位说一下物流运输合同产生纠纷了怎么办？ 　　物流运输产生纠纷了，我们主要通过以下四个方面来处理：     1、加强行业监管，引导物流行业有序发展。提高物流行业准入门槛，完善物流行业的监督管理约束机制，对于服务能力差、投诉纠纷较多的物流企业，可采取相应的监管措施。同时加强物流行业用工监管，定期对员工进行培训，提高员工的业务能力，建立一支相对稳定的物流从业队伍。     2、强化行业自律，促进物流行业良性运行。筹建和强化物流行业协会等自律组织，加强对物流企业的自我管理。通过制定统一规范的物流运输合同、提供物流人才交流平台以及培育相关物流品牌等一系列举措，引导物流行业良性有序发展。     3、通过多方联动，遏制物流行业的不法行为。法院在审理物流运输合同纠纷案件中，物流公司对于通过订立霸王条款损害合同相对人合法权益时，应加大其承担责任的份额。通过将相关违规企业信息报送相关监管部门和发送司法建议等形式多方联动，切实遏制物流行业的非法经营行为。     4、加大宣传力度，营造诚信经营的行业氛围。诚信经营是每个企业应尽的社会责任。法院对于物流运输合同纠纷案件可建立典型案例定期发布机制，通过加大对该类案件的宣传力度，营造物流企业诚信经营的行业氛围。 　　以上这四个方面，是我们处理物流运输合同产生纠纷了怎么办的最重要内容。至于为什么会产生物流运输合同纠纷，我们在下一篇文章中讲解。 物流运输,物流合同,运输合同,物流纠纷,合同纠纷 行业物流 快运消息 社会物流 2011-07-29 21:38 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/huoyun/2011/0717/258.html 各位朋友，你知道铁路报价货物运输损失的赔偿是如何规定的吗？这里中铁快运和各位朋友一起解读铁路保价货物损失赔偿原则，以便更好的理解铁路保价货物损失赔偿原则，以及发生 　　各位朋友，你知道铁路报价货物运输损失的赔偿是如何规定的吗？这里中铁快运和各位朋友一起解读铁路保价货物损失赔偿原则，以便更好的理解铁路保价货物损失赔偿原则，以及发生铁路保价货运损失时合理合法的维护自身的权利。 　　铁路保价货物损失赔偿原则规定是：保价运输的货物发生损失时的赔偿额，按照实际损失赔偿。全批货物损失时，最高不超过保价金额；一部分损失时，则按损失货物占全批货物的比例乘以保价金额赔偿。 　　以上内容铁路保价货物损失赔偿原则内容。如果您还有更多的内容要咨询，尤其是关于轿车托运方面的内容，您可以到该网站的托运微博中咨询。这里上海中铁快运有限公司预祝各位生活快乐。 　　铁路保价货物损失赔偿原则，由上海中铁快运和中国中铁物流集团联合为大家整理提供。更多内容敬请访问相关网站。   联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流   铁路货运 物流网络 物流天下　 2011-07-17 11:11 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/huoyun/2011/0717/259.html 铁路对托运人托运的各种货物，按货物自身的性质和运送条件，分为普通货物和按特殊条件办理的货物两类。 普通货物：在铁路运送过程中，只需按一般运送条件办理的货物。 接特殊 　　铁路对托运人托运的各种货物，按货物自身的性质和运送条件，分为普通货物和按特殊条件办理的货物两类。 　　普通货物：在铁路运送过程中，只需按一般运送条件办理的货物。 　　接特殊条件办理的货物：由于货物的性质、重量、体积和状态特殊，在运输过程中需要使用特制或专用的车辆(如长大货物车、冷藏车、罐车等)运送或需要采取某些特殊运送条件和措施，才能保证货物完整和行车安全(如超限货物、鲜活货物、危险货物等)，均属按特殊条件办理的货物。 　　以上内容，有中铁快运编辑员整理提供。 联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 铁路货运 货运中铁 中国快运 2011-07-17 11:11 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/huoyun/2011/0717/260.html 铁路运输代理业务与运输主业在2001年实行了企业分设、人员分开、财务分账的三分开工作，正逐步迈入规范发展的道路。但目前的分开还没有实现真正意义上的分开，主要表现在： ( 　　铁路运输代理业务与运输主业在2001年实行了企业分设、人员分开、财务分账的“三分开”工作，正逐步迈入规范发展的道路。但目前的分开还没有实现真正意义上的分开，主要表现在：                           (1)铁路运输代理公司不能脱离运输主业独立运作，仍然依赖运输主业的大力扶持。规范化的运输代理企业必须是法人主体，业务独立，具有与竞争对手公平竞争的市场竞争能力。依赖于运输主业的扶持既不符合市场经济运行法则，更无法实现企业的发展壮大。从运输企业派生出来的代理企业与原有运输企业之间产权不清的现状，决定了其间关系是亲情型企业的“父子关系”，而不是社会型企业的合作关系。                           (2)代理服务项目明确，但由于铁路代理企业正处于初创时期，没有与之竞争的强劲对手，在为客户提供实质服务上还远未按规定做到。代理服务的核心必须是提供实质性服务，这种服务一定能给货主在运输环节上带来很大便利，社会效果也会十分明显。然而，目前代理服务项目不落实，客户自己还在奔波的现象仍十分普遍。任由这种只收费不提供全面服务的现象继续存在，将损害到客户的切身利益，并终将损害到代理企业自身的利益。                           (3)由于目前铁路代理对运输主业的依赖性和相对垄断的现实，铁路代理收费标准并未实现市场化定价，致使代理服务价格相对较高，缺乏竞争能力。众所周知，目前的铁路运输代理收费项目是经国家计委认可，由省物价局进行价格审定的收费项目，虽然要求坚持货主自愿原则，在限定范围内自主定价，但在执行中难免落入一方说了算的结局。垄断行业产生垄断价格，和市场经济原则相违背。                           加入WTO以后，一旦代理服务企业对内对外开放，目前的代理企业就将失去竞争优势。有必要在规范运输代理工作中作进一步探索，逐步摸索出适应加入WTO条件下的运输代理发展道路，为代理企业自身发展和促进运输主业发展闯出一条双赢的路子。为此，须在进一步理顺产权关系，逐步建立现代企业制度的同时，坚持落实下列要求：                           (1)开展货运代理服务业务，必须货主自愿，协商定价，签定运输代理合同书，坚持按合同办事。                           (2)运输代理部门必须严格自律，加强监督检查，为客户对象提供实质性服务，对只收费不服务或乱收费的行为，要从严查处。                           (3)货运代理服务费的收取必须严格按省物价局批复的标准执行，不得突破合同货物价值5％的最高上限。各营业网点在执行这一规定时，应该把规定落到实处，用诚实和守信赢得客户，建立起代理企业诚信的企业形象。                           (4)对货运代理收费明码标价，张榜公布，并接受物价部门和社会的监督。                           只有按照以上要求认真抓好规范自律，才能使运输代理工作真正走向规范发展的道路，尽早适应入世给代理企业发展带来的良好机遇。   　　联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 铁路货运 中铁天下 货运代理公司 2011-07-17 11:11 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/huoyun/2011/0717/261.html 铁路的货物运输形式有几种？ 根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况，铁路货物运输的形式可分为三种：整车、零担和集装箱。整车运输系指货 铁路的货物运输形式有几种？     根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况，铁路货物运输的形式可分为三种：整车、零担和集装箱。整车运输系指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运时；零担运输是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时按零担托运的货物还需具备另两个条件：一是单件货物的体积最小不得小于0.02立方米（单件货物重量在10公斤以上的除外），二是每批货物的件数不得超过300件。集装箱运输是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物。符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。     根据运送条件不同，铁路运送的货物可分为哪几类？     铁路运送的货物，可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。 普通货物系指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物，如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等。     按特殊条件办理的货物系指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。 具体分为以下三类：     1、吵长、集重和超限的货物。超长货物是指一件货物的长度，超过用以装运的平车的长度，需要使用游车或跨装而有不超限的货物；集重货物是指一件货物装车后，其重量不是均匀地分布在车辆的底板上，而是集中在底板的一小部分上的货物；超限货物是指一件货物装车后，车辆在平直的线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部分超过机车车辆限界的，或者货车行经半径为300米的铁路线路曲线时，货物的内侧或外侧的计算宽度超过机车车辆限界的，以及超过特定区段的装载限界的货物。     2、危险货物。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物。     3、鲜活货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类；托运人托运的鲜活货物必须是品质新鲜、无疾残，有能保证货物运输安全的包装，使用的车辆和装载方法要适应货物性质，并根据需要采取预冷、加冰、上水、押运等措施，以保证货物的质量状态良好。     铁路货物运到期限是如何计算的？     货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：     （1）货物发送期间为1日。     （2）货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货 物每500运价公里或其未满为1日。     （3）特殊作业时间：     需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。     运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，     另加2日；超过1000公里加3日。     一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。 　　（4）整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日。 　　（5）准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。货物运到期限，起码天数为3日。     哪些货物运输时须派押运人、押运人"须知"有哪些内容？     （1）活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派押运人的货物，托运人必须派人押运。押运人数，除特定者外，每批不应超过2人。     （2）押运人"须知"包括以下内容：     a、押运人应熟悉所押货物的特性，负责所押货物的安全。不得擅离职守，不得擅自登乘未经车长或站许可的车辆。     b、要注意乘车安全。横过线路要一站、二看、三通过，不得跳、钻车辆，亦不得在列车、车辆移动时爬车或跳车。严禁栽谮货车下乘凉避雨，不得蹬坐车帮和探身车外，不准在货车顶部或货垛的高处坐卧、走动或停留，也不准在易于窜动货物的空隙间乘坐。通过铁路电气化区段，严防触电。     c、严禁携带危险品，不准在货车内吸烟、生火（押运需生火加温运输的货物除外），违反规定造成后果要负经济或法律责任。     d、发现危及货物、人身、行车安全的情况，要立即通知车长、车站处理。     货物运输计划种类有哪些？     货物运输计划是铁路关于货物运输有关事宜的安排。是托运人与承运人之间关于货物运输的合同。 　　其种类有：     （1）根据其编制期限可分为长远计划、年度计划和月度计换； 　　（2）按其运输方式可分为整车、零担和集装箱三种； 　　（3）按货运日常工作组织要求，可分为月度、日计划。 月度计划如何编制？ 　　（1）为便于车站及时输入微机，货主应在每月11日前将整车货物运输服务订单递交铁路站、段联网点，已与铁路微机联网的货主应于每月 14日前将数字输送铁路分局。对于限制口计划，由铁路分局按照铁路局的要求，本着先重点后一般的原则编制。 　　（2）月度计划的内容，铁路分局于每月23日前返馈到各联网点。 　　日计划如何审批？ 　　铁路货物运输日计划是对当月货物运输计划的补充。托运人申请日计划，要填写整车货物运输服务订单一式两份提交给车站。对于非限制口的计划，货主直接在各联网站上机，由微机及时审批。对于限制口的计划和根据运输能力、运输政策限制的计划，由铁路局下达计划，铁路分局通过微机控制审批。日计划铁路随时上机及时审批。并于每月底提前3天审批次月的日计划。 　　 整车、零担、集装箱计划如何提报？ 　　（l）凡经铁路运输的整车货物运输计划由托运人提报。托运人应填写货物运输服务订单一式两份，每表填写一个发站，一种品类和到达同一铁路局的车站。与铁路联网的托运人，可不填订单，通过网络直接向铁路分局提报。 　　（2）运输零担货物时，托运人可随时向发站提出运输服务订单，车站及时受理并签约。 　　（3）运输集装箱货物时，托运人到铁路集装箱办理站办理，签订运输服务订单，申报计划，集装箱计划随报随批随运。 　　日要车（请求车）计划的依据是什么？ 　　已批准的月度货物运输计划和托运人提出的货物运单，是日要车的依据。在站内装车的货物，原则缮舷必须全部拉进货位后方可提出日要车计划。但经托运人和车站双方确认，在当日18点前可全部进站的货物及在装车前可全部进站的鲜活易腐货物亦可提出要车计划。 　　在专用线内装车的货物，属于连续性生产的，应以前日实际生产外运量为基础，参考可能装车的存量，预计当日生产及装车机器、劳力变化等因素，托运人与铁路双方洽商提出日要车计划。 　　变更计划怎样提报？     托运人申请办理变更计划，应填写变更计划表一式三份，只允许变更到站，收货人和同一品类货物的品名，新到站必须是原到达局及原到站的顺路，并不进入另一困难区段。 　　变更计划只允许变更一次，日常运输计划及铁道部下达的重点计划，归口管理的物资不得变更，非归口管理的物资不得变更为归口管理的物资。 　　哪些货物必须按整车办理？ 　　一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运。需要冷藏、保温或加温运输的货物；规定限按整车办理的危险货物；易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑 等）；蜜蜂；不易计算件数的货物；未装容器的活动物（铁路局规定的管内可按零担运输的除外）；到站无起重能力，而一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长 度超过9米的货物都必须按整车办理。 　　什么是集装箱运输？集装箱运输具有哪些优势？什么叫集装箱的"门到门"运输？ 　　（1）使用集装箱装载货物，通过一种或几种交通运输工具的联合，进行货物运输的方式，称为集装箱运输。 　　（2）就货主而言可以减少或免去包装，保证货物运输的完整和安全，减少运输手续，实现"门到门"服务。就铁路运输而言实行"四优先"政策，即优先审批计划及优先承运，优先配车，优先挂运，优先回空。 　　（3）在托运人的装货地点，将货物装入集装箱，通过各种运输方式，将集装箱直接运到收货人卸货目的地的运输，叫集装箱的"门到门"的运输。 　　经铁路运输的集装箱分几类？ 　　按箱型分：l吨箱、5吨箱、6吨箱、10吨箱、2O英尺箱、40英尺箱。 20英尺以上的称为大型集装箱。 　　按箱主分：铁路集装箱、自备集装箱。 　　按类型分：通用集装箱、专用集装箱。 　　不能使用通用集装箱装运的货物有几种？ 　　（l）易于污染和腐蚀箱体的货物； 　　（2）易于损坏箱体的货物； （3）鲜活货物（经铁路局确定，在一定季节和一定区域内不易腐烂的货物除外）； 　　（4）危险货物（另行规定的除外）。 　　如何办理集装箱托运？ 　　到铁路集装箱办理站营业窗口签订运输服务订单，申报计划，集装箱计划随报随运。填写货物运单如实填记货物的完整品名和重量．如需凭证明文件运输的货物还须附有关征明文件。 　　进货。根据车站指定日期安排货物进站装箱。集装箱货物装箱运输有二种方式： ①根据货主要求车站安排空箱到货主指抖è地点装箱；②货主将货物拖进车站货场装箱，装箱后车站接受完，并在货物运单上加盖承运日期戳，即为铁路承运开始。 　　交付。集装箱运抵目的地后，收货人凭领货凭证或有效证明文件领取集装箱，货主有二种方式选择： ①在车站货场掏箱； ②将集装箱搬回掏箱。 　　什么叫"五定"班列？ 　　即定点（装车站和卸车站固定）、定线（运行线固定）、定车次（班列车次固定）、定时间（货物发到时间固定）、定价（全程运输价格固定）的班列，适用于整车、集装箱货物，托运方式就是填写铁路货物运输服务订单。 　　大宗货物直达列车有何特点？ 　　大宗货物直达列车实行固定发、到站，固定发、收货人，固定运行线及车次，固定运输费用的组织办法。除固定运费外严禁加收其它费用。该列车的开行由发、收货人和铁路局按货物批量共同签订"中长期铁路运输服务订单"，明确三者之间的经济利益、责任和关系。 　　计算货物运输费用的程序是怎样的？ 　　（1）按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。 　　（2）根据货物运单上填写的货物名称查找"铁路货物运输品 名分类与代码表"和《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。 　　（3）整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，冷藏车货物根据车种分别在"货物运价率表"中查出适用的发到基价和运行基价。     （4）货物适用的发到基价与按《铁路货物运输规则》确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出发到运费；运行基价与货物的运价里程相乘之积再与按《铁路货物运输规则》确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘计算出运行运费。 　　（5）杂费按《铁路货物运价规则》的规定计算。 　　货物运费的计费重量是怎样确定的？ 　　货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。 　　运输超限货物时计算运费有哪些规定？ 　　运输超限货物时，发站应将超限货物的等级在货物运单货物名称栏内注明，按下列规定计费： 　　（1）一级超限货物：按运价率加50％； 　　（2）二级超限货物：按运价率加100％； 　　（3）超级超限货物：按运价率加150％； 　　（4）需要限速运行（不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行）的货物，按运价率加150％计费。 　　货物快运费有什么规定？ 　　货物快运费，按"货物运价率表"规定的该批货物运价率的30％计算核收。 　　专用线取送车费里程如何计算的？ 　　计算专用线取进车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计、取车不另收费。   上海中铁快运联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 上海中铁轿车托运 铁路货运 铁路货运 物流天下　 2011-07-17 11:11 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/huoyun/2011/0717/262.html 欲了解详细的中铁快运铁路货运流程图，请致电中铁快运客户服务电话。上海中铁快运至善至美服务，不断升级，致力提供现代化的一站式物流服务流程与运输体验。 上海中铁快运联盟 欲了解详细的中铁快运铁路货运流程图，请致电中铁快运客户服务电话。上海中铁快运至善至美服务，不断升级，致力提供现代化的一站式物流服务流程与运输体验。    上海中铁快运联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 上海中铁轿车托运 铁路货运 铁路天下 物流天下　 2011-07-17 11:11 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/huoyun/2011/0717/263.html 国际铁路货物联运运送费用的计算和核收，必须遵循《国际货协》、《统一货价》和中华人民共和国铁道部《铁路货物运价规则》（简称《国内价规》）的规定。 联运货物运送费用包括 　　国际铁路货物联运运送费用的计算和核收，必须遵循《国际货协》、《统一货价》和中华人民共和国铁道部《铁路货物运价规则》（简称《国内价规》）的规定。       联运货物运送费用包括货物运费、押运人乘车费、杂费和其他费用。 　　一、运送费用核收的规定     1．参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则     （1）发送路的运送费用——在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核收；     （2）到达路的运送费用——在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核收；     （3）过境路的运送费用——按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收货人核收。      2．国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的规定     （1）发送路和到达路的运送费用与1（1）、1（2）项相同。     （2）过境路的运送费用，则按下列规定计收。     参加国际货协并实行《统一货价》各过境路的运送费用，在发站向发货人（相反方向运送则在到站向收货人）核收；但办理转发送国家铁路的运送费用，可以在发站向发货人或在到站向收货人核收。     过境非国际货协铁路的运送费用，在到站向收货人（相反方向运送则在发站向发货人）核收。     3．通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定     从参加国际货协并实行《统一货价》的国家，通过另一个实行统一货价的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家是否参加统一货价）和相反方向运送货物时，用国际货协票据办理货物运送，只能办理至过境港口站为止或从这个站起开始办理。     从参加国际货协铁路发站至港口站的运送费用，在发站向发货人核收；相反方向运送时，在到站向收货人核收。     在港口站所发生的杂费和其他费用，在任何情况下，都在这些港口车站向发货人或收货人的代理人核收。     过境铁路的运送费用，按《统一货价》规定计收。     二、国际铁路货物联运国内段运送费用的计算     根据《国际货协》的规定，我国通过国际铁路联运的进出口货物，其国内段运送费用的核收应按照我国《铁路货物运价规则》进行计算。运费计算的程序及公式如下：     1．根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程。     2．根据运单上填写的货物品名查找货物品名检查表，确定适用的运价号。     3．根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出相应的运价率。     4．按《铁路货物运价规则》确定的计费重量与该批货物适用的运价率相乘，算出该批货物的运费。  上海中铁快运联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 上海中铁轿车托运 铁路货运 铁路货运价格 物流天下　 2011-07-17 11:11 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/huoyun/2011/0717/264.html 每年随着农民工返乡高峰的到来，农民工在车站受骗的现象也屡见不鲜。为此，乌鲁木齐铁路公安部门近日公布了车站常见的六种骗术，提醒广大旅客提高警惕，以免上当。 骗术一：帮 　　每年随着农民工返乡高峰的到来，农民工在车站受骗的现象也屡见不鲜。为此，乌鲁木齐铁路公安部门近日公布了车站常见的六种骗术，提醒广大旅客提高警惕，以免上当。     骗术一：帮买车票诈骗。这类诈骗常发生在火车站、汽车站，由“托儿”冒充旅客，谎称亲戚朋友在火车站可以购票为由，骗得旅客钱财后伺机逃跑。     骗术二：利用易拉罐诈骗。诈骗团伙互相配合，由“托儿”用易拉罐中假的中奖凭证诈骗钱财。     骗术三：利用外币诈骗。诈骗者冒充同行旅客并将旅客骗到站外地区，由“托儿”以外币谎称为美元、英镑，并称家中有急事、急于兑换为由，骗取旅客财物。     骗术四：以换票为由诈骗。这类诈骗多发生于进站上车时间，此时旅客大多精神紧张，不法分子冒充旅客或工作人员以看票为由，用短途车票偷换旅客长途车票。     骗术五：假借丢包诈骗。这类诈骗常发于旅客进站或候车室，由“托儿”故意丢下钱财、布包等，同伙捡拾后，强拉旅客分钱，然后由同伙冒充失主查验旅客钱物，拿走旅客钱财后伺机逃走或实施抢劫。     骗术六：电话诈骗。这类诈骗多发在站区周边公用电话旁，旅客打电话时，“托儿”在旁边偷听，然后骗得旅客信任将旅客带走，伺机骗取旅客的钱财。   上海中铁快运联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 上海中铁轿车托运 铁路货运 铁路诈骗 物流天下　 2011-07-17 11:11 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/huoyun/2011/0717/265.html 上海中铁快运联盟网站推荐： http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 上海中铁轿车托运 铁路货物运输中，一批货物的重 上海中铁快运联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 上海中铁轿车托运 　　铁路货物运输中，一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运。不够整车运输条件的按零担托运。符合集装箱运输条件的可按集装箱托运，按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0、02立方米。一件重量在10公斤以上的除外，每批不得超过300件。 　　铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱。货物运输订单和铁路货物运单是货物运输合同的组成部分。零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起即为承运。货物一经承运，运单内容即发生法律效力，所以，经办人在填记运单、订单内容时应认真如实填记。 　　按运输种类的不同，发货程序略有不同。整车货物运输按是否提报月度运输计划分为计划内运输和计划外运输，目前的计划审批方式为微机联网审批，部分没有微机的中间站在车务段网址录入，国联货物运输计划暂时到路局报批。集装箱货物运输以每车为一批的计划审批模式同整车，不以车数为批数的集装箱货物及零担货物运输随到随受理。 　　＊发货时应注意的几个问题： 　　1、一旦选择保价运输或保险运输，要足额投保。 　　2、发货一定要索取领货凭证，交给正当收货人。 　　3、全路目前正在实行集装箱“一口价”运输，包费用结算方式不同于其他两种运输方式，在订立购销合同时应引起注意。 　　4、铁路货运规章多，内容修改频繁，应及时了解和掌握。 　　5、在货物运输过程中，托运人应遵守国家有关法律和铁路货物运输规程，履行其权利和义务。 上海中铁快运联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 上海中铁轿车托运 铁路货运 货运分类 物流天下　 2011-07-17 11:11 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/huoyun/2011/0717/266.html 上海中铁快运公司 提醒：托运前的工作：在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。 （1）货物包装应能充分防止货物在运输中灭失 上海中铁快运公司提醒：托运前的工作：在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。      （1）货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。      （2）货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。     2.货物托运和承运的一般程序发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。     总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。     3.货运单据      （1）国际铁路联运运单（INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL），是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。     （2）添附文件：我国出口货物必须添附“出口货物明细单”和“出口货物报关单”以及“出口外汇核销单”另外根据规定和合同的要求还要添附“出口许可证”，品质证明书，商检证。卫生检疫证，动植物检查以及装箱单，磅码单，化验单，产地证及发运清单等有关单证。     4.出口货物交接的一般程序（1）联运出口货物实际交接是在接收路国境站进行。口岸外运公司接铁路交接所传递的运送票据后，依据联运运单审核其附带的各种单证份数是否齐全，内容是否正确，遇有矛盾不符等缺陷，则根据有关单证或函电通知订正，补充。（2）报关报验：运送单证经审核无误后，将出口货物明显单截留三份（易腐货物截留两份），然后将有关运送单证送各联检单位审核放行。（3）货物的交接：单证手续齐备的列车出境后，交付路在邻国国境站的工作人员会同接收路工作人员共同进行票据和货物交接，依据交接单进行对照检查。交接分为一般货物铁路方交接和易腐货物贸易双方交接。   上海中铁快运联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 上海中铁轿车托运 铁路货运 铁路联运 物流天下　 2011-07-17 11:11 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/huoyun/2011/0717/267.html 更具各位客户朋友的要求，中铁快运公司根据市场上经常出现的铁路货运合同，很多客户部清楚的事项，这里详解铁路运输合同内容。需要的朋友，可以多看几遍本文，以便在以后的铁 　　更具各位客户朋友的要求，中铁快运公司根据市场上经常出现的铁路货运合同，很多客户部清楚的事项，这里详解铁路运输合同内容。需要的朋友，可以多看几遍本文，以便在以后的铁路运输中，更加好的旅行双方的权利与义务。 一、铁路货运合同的成立 　　铁路货运合同在什么时候成立？是在托运人填写完货物运单之后，还是在承运人盖章承运以后？铁路货运合同是实践性合同还是诺成性合同？在实践中有不同的看法。 　　关于铁路货运合同的成立，其基本标志应当是双方完成了要约与承诺的订立合同的程序。那么，在铁路货运合同中，谁的行为是要约、谁的行为是承诺？谁是要约人、谁又是承诺人呢？ 　　首先让我们来分析铁路货运合同的订立过程。 　　签订铁路货运合同，一般有三种情况：第一，是托运人在填写货物运单的同时将货物交付给承运人，承运人验货后在运单上予以确认；第二，承运人与托运人经过协商，达成一个长期合作的运输协议；第三，托运人向承运人提出关于运输货物的意向，这种意向，在铁路货物运输中体现在订单上。 　　上述三种情况，其合同的成立方式是不同的。在第一种情况下，托运人是要约人，填写货物运单并将货物交付给承运人是要约的内容，表明托运人有托运货物的意思表示。承运人是承诺人，承运人接受货物并在货物运单上签字盖章，予以确认，是对托运人要约的认可，是承诺。因此，铁路货运合同就以承运人的签字而成立。 　　在第二种情况下，托运人和承运人协商签订有一定期间的铁路货运合同，这个过程要经过反复的要约、再要约直至承诺才能完成的。因此，托运人和承运人在签订货运合同过程中的地位是变化的。在有长期铁路货运合同的情况下，通常只能约定一个框架，即在一定期间内托运人提供多少货物、承运人提供多少运力，具体是运多少货，还需要托运人根据自己的需要，提前向铁路承运人提出具体的运力计划，在承运人作出计划安排后，才能进入到实质履行阶段。这个过程就是申请车皮计划的过程。有了车皮，才能进入到装车、运送的阶段。实质性的合同内容在填制第一批货物的运单时才能确定。但是，铁路货运合同的成立时间并不是在填写货物运单之时，而是在双方达成一致意见时即为成立。申请车皮、填写运单、交付货物等活动是在履行双方的货运合同的约定内容，双方在其过程中间形成的具有合同意义的各种文件、资料都是货运合同的组成部分。 　　在第三种情况下，关键问题是订单的性质。铁路货物运输服务订单的核心是解决车皮计划也就是运力，有了运力才能将货物运走。因为运力资源不能储存，车皮计划一旦确定，如果托运人放弃或者不使用，运力资源就浪费了。订单本身对双方没有约束力，但当承运人作出提供车皮的承诺时，订单便具有了约束力。因此，合同的成立应以承运人承诺给予托运人运力时成立。托运人填写订单是要约，承运人根据订单安排车皮计划并反馈给托运人时合同即告成立。托运人可以在订单上明确承运人回复的期限，过期即为要约失效。 　　签订铁路货运合同的目的是为了将货物从甲地运往乙地，实现物的流动。在这个过程中，运力能否落实是铁路货运合同的核心，也就是说铁路货运合同的可执行力主要体现在运力资源上，即承运人能否有能力将货物运至托运人希望的目的地。尤其是在我国目前铁路运力资源短缺的情况下，这个问题尤为重要。通过对订立铁路货运合同的过程的分析，我们发现，第一种情况相当于零担运输，小件货物，来了就运，因此，这类合同具有实践性合同的特点。托运人没有货，也就不存在与承运人签订合同的问题。同样，承运人如果没有运力，也不能接受托运人的货物，否则你也不能运出去。第二种情况，是一种长期合作关系，书面合同仅仅起到一种相对有计划地安排运力的目的。多少车皮、多少货物、什么时间装车、什么时间发运、到达什么车站，要等到具体的订单落实以后才能知晓。当然，合同的成立并不是以具体的运输计划目标实现为标志。因而，这类合同又具有诺成性合同的特点。第三种情况，订单的特殊性决定了这类合同的特点也是诺成性的，是以铁路承运人承诺提供车皮之时起合同即为成立。 　　二、铁路货运合同的生效 　　根据合同法的规定，合同的生效的一般原则是成立时即生效。但也有三种例外，即法律行政法规规定应当办理批准、登记等手续生效的，自批准登记时生效；当事人双方约定生效条件、期限的，自条件、期限成就时生效；第三，合同效力待定的几种情况。 　　铁路货运合同不是法律行政法规规定要求批准、登记才生效的合同，因而，一般情况下，铁路货运合同自成立时起生效。也就是在第一个问题中提出的三种合同成立的时间为生效时间，双方的权利义务即为发生。如果双方约定了合同生效的条件，则合同效力自条件成就时起生效。下面，我们来分析铁路货运合同生效的条件有那些可以约定或者在法律上作出规定。 　　在签订零担铁路货运合同时，通常不需要对生效条件作出约定，托运人提供了货物，承运人就承运，合同即成立并生效；托运人不提供货物，承运人也不存在运送，合同即不成立生效。 　　在签订有期间的铁路货运合同时，合同的成立也可以立即生效，也可以约定生效的条件。比如：双方可以在合同中约定中“本合同自承运人安排运输计划时起生效”，这就把承运人第一次安排运力作为合同生效的时间起点，在这之前，合同成立但并不生效。 　　在以订单为铁路货运合同的形式时，托运人提出订单仅仅是一种订立合同的愿望，可以理解为要约。当承运人对订单的内容作出全面承诺时，这时铁路货运合同成立并且生效。当事人可以通过附条件的订单来明确铁路货运合同生效的条件和期限。比如，双方在订单上附注“本合同自承运人提供车辆时起生效”，或者“本合同自双方签字盖章时生效”。 　　合同生效是指合同发生法律规定的效力。而对不发生法律效力的合同，是否意味着对双方没有约束力？或者说如果不遵守合同的约定，则不能追究其法律责任。根据合同法的规定，合同生效，才能发生合同法意义上的法律效力，也就是双方当事人必须按照合同的约定履行各自的义务。而不发生法律效力的合同，则不具有合同法意义上的合同约束力。但是如果因为合同没有效力而致一方损害时，则受害人可以缔约过失责任诉请法律上的损害赔偿。 　　在铁路货运合同中，有没有效力待定的情况呢？如果一个不具有行为能力的人到铁路车站托运货物，此铁路货运合同是否有效？根据合同法的规定，有四种情况的合同效力需要依法作出判定。①在铁路货运合同中，这四种情况同样可能遇到。作为承运人来讲，对于托运人是否具有民事行为能力往往只是从外表上判断，如果是不具备民事行为能力到车站托运人货物，而货物已经运到到站，合同又不被法定代理人追认，承运人是否要将货物运回发站？我们认为，按照合同法的规定，这是必然的。在铁路货运合同当中，不存在特殊的效力规则。 　　而在其他三种效力待定规则情况下，则有所不同。铁路货运合同是不以货物所有权为对象的合同，谁来托运都是合同的托运人，至于货物是谁的，不是铁路货运合同所要解决的问题，也不是承运人所要解决的问题。承运人提供劳务，是服务性合同。如果说代理人超越职权，托运货物，货物的所有权人可以向代理人主张权利，而不能主张铁路货运合同无效。被代理人可以以代理人超越代理权主张合同无效，这也是合同相对原则的体现和要求。② 　　无处分权的人将他人交其保管的物托运到他处，其运输合同是否有效？回答是肯定的。因为，承运人不负有审查货物所有权归属的义务。承运人只看货物是否符合运输的条件，货物在谁掌管之中，便认定其享有对货物的占有权，承运人的义务只是按照托运人的要求将货物运到目的站交付收货人。包括收货人与托运人是什么样的关系，也不是承运人所要审查的范围。 　　因此，铁路货运合同生效的一般规则仍是自合同成立时起生效。当事人对生效有特殊约定的，从约定。为便于正确处理铁路货运合同纠纷，在铁路货物运输条例中可以对特殊约定作出规范，包括对订单的性质、长期合同的效力等。 　　三、铁路货运合同的当事人 　　合同当事人是合同的主体，铁路货运合同的当事人就是托运人和铁路承运人。托运人应当是符合法律规定条件、具有民事行为能力的人，这是合同有效的前提。如果合同当事人不具有民事行为能力，则有可能导致合同的无效。这一点在合同生效中已经论及。 　　目前，有人提出对托运人要予以限定，即明确托运人的条件。我们认为，这是没有必要的。第一，托运人的多样性，承运人无法对托运人的主体资格作出判断；第二，对特殊物品的运输，需要有许可证，谁申请许可证，谁就是托运人；没有许可证，承运人不能承运，也就是不能签订合同；如果签订了，则该合同可能因为违反行政法规而无效；第三，客观上也没有必要对托运人予以限定。 　　对于铁路承运人，法律上是否对其资格作出规范，涉及到市场准入的问题。由于铁路运力资源的有限性和铁路路网的统一性，客观上不可能向全社会放开铁路货物运输业务。而谁可以经营铁路货物业务，就是行政许可问题。合同法运输合同一章中有承运人的这个词，但没有给承运人下定义。只是提出公共运输的承运人的概念。③公共运输承运人，按照通常的观点解释，就是依法取得法人资格，以营利为目的，使用运输工具运送旅客或者货物的企业或者个人。这个概念的要点在于：（1）以营利为目的；（2）使用运输工具。④营利是作为从事公共运输活动的经济目标；使用运输工具是其物质条件。我们理解，运输工具应是作为公共承运人必须具有的基本条件。即铁路承运人应有铁路运输工具；公路承运人应当具有汽车等运输工具；民航承运人应当具有飞机这样的运输工具。这就把无运输工具的承运行为排除在承运人之外，他们的行为可能属于货物运输代理行为，也就是通常所说的货代。 　　从法律角度看，铁路承运人的条件，应当包括以下几个方面内容：（1）铁路承运人应当具有企业法人资格；（2）铁路承运人应当具有与其从事的铁路货物运输业务相关的运输工具和从业人员；（3）铁路承运人应当取得铁路货物运输经营许可证；（4）铁路承运人具有相应的责任支付能力。取得许可证，是实质性要件之一。相当于铁路运输企业具有了相应的民事行为能力，有权以自己的行为从事民事活动，享有权利，承担义务。没有取得许可证的，不得从事铁路货物运输经营活动。 　　四、铁路货运合同的履行 　　合同的履行，是指双方当事人按照合同的约定履行义务的过程。因此，论及合同的履行，首先要弄清合同当事人双方的基本权利和义务。 　　铁路货运合同的当事人的权利义务，一方面由法律法规直接规定，也就是通常所说的法定的权利义务。根据法律规范的规定，有的义务是强制性的，有的是选择性的。强制性的义务必须执行，选择性的义务可以由当事人约定或者选择适用。区分这两类规范，对正确履行铁路货运合同具有重要的意义。 　　（一）法律规定的义务 　　根据铁路法、合同法的规定，属于铁路货运合同当事人强制性的义务主要包括以下两个方面： 　　1、保证运输安全义务 　　这项义务虽然也是合同义务，当事人可以约定，但更多体现的是国家法律的要求。任何一方当事人都不应当把安全义务视为一般性的合同义务。因为，铁路运输安全不仅涉及到当事人的经济上的利益，而且也涉及到国家利益和不特定的人的利益。比如，伪报危险品为非危险品，导致他人的财产损失和铁路运输的中断。对于直接责任人而言，既要承担经济上的赔偿责任，也要承担国家法律规定的行政责任，情节严重的，要追究刑事责任。行政责任和刑事责任是国家对行政违法行为和刑事的处罚，不属于当事人约定的责任。这表明，运输安全的义务也是法定的义务内容。 　　2、禁止和限制运输的义务 　　禁止运输和限制运输是行政机关为了公众的利益，对运输行为进行的行政控制。禁止运输的货物一般都是对社会有危险的货物或者对社会没有任何好处的货物，比如黄色书刊，是属于禁止运输的范围。限制运输是对少数物资的流动须经过批准，当事人凭批准的文件实现物资的位移。比如，一些治疗精神病的麻醉药品，就属于限制运输的物品，当事人需要办理相应的准运证才能运输。违反此项义务通常是要承担行政责任的。 　　3、遵守铁路运价的义务 　　这项义务主要是铁路承运人应当履行的义务。铁路货物运价实行国家定价的原则，主要价格由国家制定，铁路承运人与托运人按照国家批准的运价计算运费。随着铁路价格管理体制的改革，当事人之间可以协商确定具体的运费，得这种协商确定的运费，是根据国家运价为基础的，不能认为是当事人自由定价。如果铁路承运人违反收费规定，则要承担行政责任。 　　除了以上的法定义务外，由于铁路货运合同的特殊性，当事人的许多权利义务在订立合同时往往并不需要协商，托运人按照承运人的要求填写运单，交付货物，合同即告成立，因此，法律法规和规章规定了大量的有关铁路货运合同的当事人的合同义务，这些合同义务，通过法律形式明示，也成为法定义务，当事人应当按照规定履行，不履行义务则构成违反合同的责任条件。比如，合同法第302条规定托运人有如实申报货物情况的义务，不履行这项义务，则要承担违约责任。⑤ 　　（二）合同履行的内容 　　由于铁路货运合同自身存在的特点，当事人对合同每一个细节进行协商是很难的，而且也是不经济的，从便利当事人、节约谈判成本、提高合同效率的角度出发，各国一般采取两种办法解决大量的合同谈判基础问题。第一，是由服务提供方制定标准合同文本，通过格式合同的形式减少协商的过程，提高签订合同的效率；第二，通过国家立法的形式，直接规定当事人的权利和义务。这两种方式，第一种是市场的成份多一些，第二种是行政的成份多一些。也有采取的是两种方式的兼容，即既有法律的规定，也有合同文本的规定。我国运输合同立法，按不同的运输方式，采取不同的形式。在民航、铁路和海商方面，国家立法占主导；而在公路、水路运输方面，又是市场化的成份多些。当事人可以自由地协商签订公路和水路运输合同。 　　综合法律的规定，我们可以把履行铁路货运合同的权利义务分为三个阶段： 　　1、承运阶段。 　　这是铁路货运合同履行的第一阶段。这个阶段有的可能与签订合同同时进行，有的则可能分别进行。所谓承运，就是承运人接受货物并开始运输生产活动。从本质上说，铁路货物运输的性质是承运人提供具有服务性的运输劳务行为，承运人通过自己的运输行为，实现货物的位移目的。运送货物是铁路货运合同的第一目标。如果没有货物，则不存在合同的履行。因此，合同履行，都是围绕着货物这个特定物的位移开展的。 　　在铁路货物运输中，零担货物运输合同通常在签订合同时当事人就要履行相应的义务。比如，你到车站托运货物，应当把货物交付给承运人，承运人确认收到货物，才与你签订合同。如果你与承运人商量第二天交付货物，则合同也可以成立生效，但交付货物的义务的时间不是当时而是第二日。托运人支付运费也是一样，可以当即支付也可以在约定的时间支付运费，甚至可以约定由第三人即收货人支付运费。这一阶段，履行的主体即合同的主体为托运人与承运人，履行的工作内容为交付货物、支付运费。围绕这两大项工作，其权利义务分别为： 　　（1）托运人履行铁路货运合同的义务，主要有以下几个方面： 　　第一，托运人应当按照铁路货运合同的约定及时向铁路承运人提供运输的货物。货物是运送的对象，也是履行铁路货运合同的主要内容。只有托运人提供了运输的货物，铁路货运合同的履行才能开始。否则，其他义务的履行就难以进行。 　　第二，托运人应对运输的货物进行包装，以保证运输安全的需要。对于包装不良的，铁路承运人有权要求托运人予以改善。如果托运人拒绝改善，或者改善后仍然不符合国家有关运输包装规定要求的，铁路承运人有权拒绝承运。 　　第三，托运人要按照规定支付运输费用。运输费用可以约定在托运时交付，也可约定在到站时由收货人交付。但铁路零担货物运输的运费原则上都在发运时由托运人支付。如果托运人不支付运费，铁路承运人可以不予承运。 　　第四，托运人要如实申报货物的品名、重量和性质。这是托运人的基本义务之一。因为不同货物的运输，其安全条件不同。危险品货物必须按照危险品的规定运输；鲜活货物要按照鲜活货物的规定运输。如果托运人匿报品名，把危险品按照普通货物运输，就可能造成铁路运输事故。匿报重量，就可能造成铁路行车事故。因此，托运人如实申报是其基本义务。 　　第五，如果是保价运输的，要声明价格，并按保价运输支付保价费。 　　（2）承运人：接受并验收货物；提供符合运输条件的运输车辆；组织装车；对托运人自装车辆办理交接。 　　2、运送阶段 　　这是合同履行的第二阶段。这个阶段实际上是将承运人通过运力的使用实现货物位移的阶段。运输劳务行为既包括在承运车站时的的一个点上的服务活动，也包括货物在运输途中的一条线上的服务活动。运送阶段主要解决的从发站到终到站的运输途中线上的服务行为。这个阶段的履行，是承运人履行运输劳务行为义务，承运人必须通过自己的行为实现物的位移。承运人基本义务包括两项：一是保障货物安全的义务；二是及时将货物运到到站的义务。 　　3、交付阶段 　　交付阶段，是承运人与收货人交接货物的过程。承运人的履行是要保证及时将货物交付给收货人，并且要保证货物的安全、完好、完整。这个阶段，承运人的义务一是要及时通知收货人到站领取货物；二是要与收货人清点交接货物；三是如果发现多收运费的要退还给收货人。 　　收货人作为铁路货运合同的第三人，具有相应的权利义务。但是，收货人只有在行使权利的时候，承运人才有权要求其履行相应的义务。如果收货人拒绝行使权利，则承运人也无权要求收货人履行义务。 　　就货运合同的履行而言，收货人的履行是托运人的履行的一部分。它的基本义务包括：第一，及时到车站领取货物，逾期领取要承担保管费；第二，补交托运人未交的运费以及运输途中发生的其他费用；第三，规定由收货人组织卸车的要及时组织卸车。 　　如果收货人拒绝领取货物，铁路承运人应当及时通知托运人到站处理。则有关收货人货物交付的权利义务由托运人承担。 　　（三）合同履行的特殊问题 　　在铁路货运合同履行中，有一些涉及承运人的行为性质在实践中有争议。比如，货物检查是承运人的权利还是义务？承运人是否有义务核实托运人的货物包装？承运人对托运自装货物的装载加固是否林承担违约责任等，在实践中有的认为是权利，有的认为是义务。在法律上，没有明确的规定。 　　对于这类问题，需要区分的是法律规定的是合同权利义务还是行政法上的权利义务。在合同法上，并不是所有的权利义务都是合同性质的，有相当一部分属于行政法范畴的权利义务。比如，危险品运输，托运人如不履行如实申报的义务，行政部门可以给予行政处罚，告成承运人损失的，构成民事赔偿责任。对货物的检查、装卸安全检查、包装检查等涉及货物运输安全的检查行为，就不能仅仅理解为是承运人的权利或者义务。我们认为，对涉及公共运输安全的检查行为或者义务，应当理解为是承运人的一种职权，这种职权不能放弃，但不履行职权，不构成托运人向承运人主张违约责任的基础，其不履行的法律后果是行政责任而不应是民事责任。⑥ 　　五、铁路货运合同的变更 　　1、变更条件 　　变更货物运输合同要符合一定的条件。这些条件可以在签订合同时约定，也可以根据法律的规定。目前，铁路货运合同的变更基本上都是按照铁路货物运输规章的规定进行的。当事人很少约定解除或者变更的条件。《铁路货物运输规程》的规定，下列情况下不允许变更：一是违反国家法律、行政法规的规定；二是如果变更后的货物运输期限，大于货物容许运送期限；三是变更一批货物中的一部分的。此种限制是否合理，值得研究。对于变更违反法律行政法规的，当然不能允许。但是如果变更后的运到期限大于容许的运送期限，不能一概视为不能变更。因为，双方当事人可以约定延长运到期限。至于货物中一部分是否可以变更，我们认为也应当允许，如果货物是可分的，托运人要求变更的，也是可以的。总之，在变更问题上，要充分体现当事人的意志，承运人要从方便货主的角度出发，为货主提供良好的运输服务。 　　2、变更的提出 　　托运人可以提出变更货运合同，承运人也可以提出。收货人能否提出变更，有不同看法。我们认为，收货人如果有托运人的授权，也是可以提出的。由于铁路承运人可能涉及到多个，因此向那一个承运人提出变更是有效的，在实践中有不同的认识。一般原则是，托运人可以向发站提出，因为发站是缔约承运人，应对全程运输负责，发站应当接受托运人的变更要求。托运人也可以向中途站或者到站提出，因为中途站和到站是实际承运人，也有义务接受托运人的变更要求。但从运输秩序的角度出发，似乎应向发站和到站提出为宜。 　　3、变更的程序 　　变更铁路货运合同也要经过要约和承诺两个阶段。一方提出变更要求，经另一方同意，变更即为成立。如果另一方不同意，则合同的变更不能成立。经承运人同意变更的，对承运后的货物可以按批在货物所在的途中站或到站办理变更到站、变更收货人。从程序上讲，不管能否变更，接受变更要求的一方当事人应当给对方作出书面回答。如果不能变更的，应当行知理由。从实践中看，承运人不能变更的理由主要包括：一是货物已经超过托运人要求变更的中途站；二是货物不能在要求的中途站作编组作业；三是货物已经交付给收货人。凡是符合能够变更条件的，承运人应当同意。 　　4、变更手续 　　托运人变更货物运输合同时，应提出领货凭证和货物变更要求书，提不出领货凭证的，应提出其他有效证明文件，并在货物变更要求书内注明。申请变更货运合同的发生的费用，应当由申请变更的一方承担。 　　六、铁路货运合同的解除 　　铁路货运合同的解除，是指合同有效成立后，基于当事人双方的意思表示，使特定的铁路货运合同托运人与承运人之间的运输权利义务关系归于消灭。合同的解除以有效成立的合同为前提。 　　在铁路货运合同履行过程中，经常出现托运人取消托运情况。取消托运，是托运人的权利。托运人可以在运输行为还没有开始之前，取消货物运输。这种行为，在法律上称之为“解除合同”。 　　在承运人未将货物运到终点之前的阶段，都可能发生解除合同的情况。比如，托运人可以在发站领回货物，就是解除合同，我们称为“取消托运”；也可以在货物运输的中途站领回货物，不再运输，也是解除合同。合同解除原则上只有托运人可以行使，收货人无权解除合同。 　　解除合同只是合同的权利义务终止，不再履行。但不影响双方当事人依据合同进行清算各自的债权债务。例如，托运人向承运人提出解除运输合同，经承运人确认，同意托运人取回已经交付的货物，应偿付承运人已经付出的各项费用和其他损失。 　　根据合同法的规定，法定解除通常是由单方提出的。这些法定条件就是《合同法》第94条规定的五种情形：一是因不可抗力致使不能实现合同目的；二是在履行期限届满之前，当事人一方明确表示或者以自己的行为表明不履行主要债务；三是当事人一方迟延履行主要债务，经催告后在合理期限内仍未履行；四是当事人一方迟延履行债务或者有其他违约行为致使不能实现合同目的；五是法律规定的其他情形。《合同法》规定的五种情况主要是针对一般合同而言，具体到铁路货运合同，主要是第一项中因不可抗力致使合同目的不能实现的，一方可以解除合同。例如，铁路运输中发生洪水断道，无法运输，承运人可以解除运输合同。 　　有人理解解除合同仅仅是在货物发送前，即在发站货物还没有运输时，托运人取回货物，取消托运，是合同的解除。其实，在运输的每个阶段，托运人都可以解除合同。比如，货物运至中途站时，托运人提出不运了，就地取货，就是解除合同的要求。简言之，凡是要求取回货物的，都可以归入解除合同一类中去。因为取回货物，意味着运输不再进行，没有了合同标的，该合同自然应属于解除。 　　货物运输合同解除后，货运合同的权利义务即便终止。作为领取货物证明的领货凭证自然不再具有提取货物的证明作用。也就是说，收货人凭领货凭证不能再主张领取货物。承运人不向持有领货凭证人交付货物，应当负有举证责任。向收货人说明不能交付货物的正当理由。此种理由可以作为免除承运人责任的基本证据。 　　七、违约责任 　　1、违约金 　　违约金就是在一方违约时向另一方支付约定的违约金。这是合同违约责任最常见的形式。按照《合同法》的规定，违约金是由当事人在合同中事先约定的、当一方违约时应向另一方当事人给付一定金额的货币。违约金具有以下特征： 　　第一，违约金是由当事人约定的。我国原《经济合同法》规定了法定违约金，即发生违约时，由法律直接规定违约金的数额。新《合同法》规定违约金由当事人自由约定，取消了法定违约金，这是合理的。因为合同的内容是千百万化的，违约金由立法者详细的规定是不可能的，由当事人约定一方违约时，付给非违约方一定数额的货币，有助于充分发挥当事人的积极性。 　　第二，违约金的数额是事先确定的。违约金的数额由当事人在合同中事先确定，当一方违约时，非违约方可以按照违约金条款迅速得到补偿。 　　第三，违约金是违约后的补救措施。当一方违约时，违约金条款才能生效。没有违约发生，违约金条款就不生效。所以，违约金是合同当事人违约时的一种补救措施。 　　第四，违约金具有补偿性。《合同法》规定，约定的违约金，视为违约的损失赔偿，但约定的违约金低于造成的损失的，当事人可以请求人民法院或者仲裁机构予以增加；约定的违约金过分高于造成的损失的，当事人可以请求人民法院或者仲裁机构予以适当减少。也就是说违约金的数额要与损失赔偿额相当，因此按照《合同法》的规定，违约金具有补偿性。 　　正是违约金有以上的特点，我国《合同法》规定违约金和损失赔偿不能并存。当违约方承担违约金责任之后，就不再承担损失赔偿责任。如果约定的违约金低于造成的损失的，当事人可以请求人民法院或者仲裁机构予以增加。当违约方承担损失赔偿责任之后，就不再承担违约金责任。 　　在铁路货物运输过程中，货物逾期运到，承运人应当支付违约金。 　　2、实际损失 　　发生运输货物损害赔偿时，首先要确定货物的实际损失，然后才能决定具体的赔偿责任。确定货物实际损失的原则是：以货物的实际价值为基础，加上该批货物的必要支出的费用。实际价值通常是指货物的市场价格。按照合同法的规定，当事人对损失有约定的，从约定；没有约定，按照合同法第61条的规定又不能确定的，以货物到达地的市场价格计算实际价值。这里出现三种方式： 　　第一，约定。约定优先。约定的方式通常是托运人声明货物的价值，承运人同意后按声明价值运输，也就保价运输。托运人声明的价值，就应当认定为货物的实际价值。 　　第二，交易习惯。一般而言，是指托运人购买或者销售货物的证明，比如，发票、销售凭证等。托运人能够提供此类证明的，如果没有相反的证据否定的，应当认定为货物的实际价值。 　　第三，货物到达地的市场价格，这个价格实际上包含了销售利润。当然有的情况下可能出现到达地的价格低于发出地的价格，但仍应以到达地为准。 　　在铁路货物运输过程中，货物发生损失通常有以下四种情况：即全部灭失、部分灭失、全部损坏、部分损坏四种情况。 　　第一，货物全部灭失，其实际损失就是货物的实际价值，加上运输费用。 　　第二，货物部分灭失，其实际损失就是货物灭失部分的实际价值，加上这部分价值的运输费用。 　　第三，货物的全部损坏，相当于全部灭失，但是有的货物损坏，还有残值，这时货物的实际损失就是实际价值减除残值的剩余。例如，一批货物价值10万元，损坏后，处理残值还有1万元，则实际损失的价值就是9万元加上全部运费。当然有的货物损坏，不仅没有残值，甚至处理该批货物还要花费一笔费用，则货物实际损失就应当包括货物损失实际价值加上处理残货的费用。 　　第四，货物部分损坏，则损失的计算是损坏部分的修复费用，如果不能修复的，则应按部分灭失处理。修复费用是实际损失的范围。 　　3、间接损失 　　间接损失是否属于货运合同损失范围，在实践中有争议。间接损失包括三种情况：(1)因货物发生损坏，托运人不能履行下一合同而产生的违约金的损失；（2）因货物运输的迟延履行，托运人或者收货人因待料停工而造成的损失；（3）因货物灭失而导致托运人解除合同引起的可得利益的损失。 　　承运人对间接损失不承担赔偿责任，其理由是：货运合同是承运人提供劳务行为的合同，承运人付出劳动，收取运费是货运合同的核心。由于承运货物的多样性，货物价值不同，对可得利益的赔偿往往难以有准确的定性，物价值很高，但重量轻；有的是轻泡货物，承运人按重量收取运费， 　　4、赔偿额的确定 　　在确定承运人对货物实际损失负有赔偿责任后，需要明确具体的赔偿额。对于托运人的货物损失，承运人的赔偿原则是：保价的，按照实际损失赔偿，最高不超过保价额；未保价的，按照限额赔偿。⑦在具体应用时应注意： 　　（1）部分损失时的赔偿额的确定。 　　在货物部分损失，确定承运人赔偿额时有两种计算方法：第一种是以全部货物的重量乘以限额，第二种是以损坏部分的货物重量乘以限额得出实际赔偿额，这两者是不同的。 　　假定一批重量为20吨、价值20万元的货物发生部分灭失，其损失为5吨价值为5万元，如果该批货物的限额赔偿的标准为每吨3000元，则： 　　按第一种方式计算，承运人应赔偿的最高限额=货物全部重量乘以限额(元/吨)=20X3000＝60000元，由于损失在赔偿限额范围内，因此承运人应当赔偿 5万元； 　　按第二种方式计算，承运人赔偿最高限额=损失部分的重量乘以限额(元/吨)=5X3000元=15000元，承运人只能按此赔偿损失。 　　不同的理解差距是显而易见的。在实践中，不少托运人要求承运人按货物总重量乘以限额计算赔偿额。而承运人则认为应以损失部分的重量计算赔偿。 　　对此，我们认为，限额赔偿的计算方式应以第二种理解较为合适。 　　(2)保价运输的赔偿额 　　保价运输与一般运输的不同点在于，托运人要声明货物的价值，声明的价值是承运人承担责任的最高价。因此，从本质上讲，保价运输是以货物的实际价值作为运输的内容，已经把货物货币化了。与以重量承运不同，计算运费的方式也有所不同，除了基本运费还要加上保价费用。 　　保价运输的货物发生损失，也需要计算损失额。如果货物全部灭失，就是声明价值为损失额；如果是部分灭失，则要按照这部分的货物价值计算损失额；如果货物发生部分损坏，则修复费用是损失额。 　　在损失额确定后，保价赔偿的原则应当是：全部灭失的，按声明价值赔偿，即全额赔偿；部分灭失的，按比例赔偿。 　　托运人声明价值低于货物实际价值的，首先应计算出损失额，如果全部损失的，按声明价值赔偿；部分损失的，按损失部分与全部货物的比例乘以声明价值赔偿。 　　假定： 　　(1)一批货物实际价值为20万元，货物重量2000公斤，托运人声明价值为10万元。损坏部分的重量为1000公斤，则托运人实际能够得到的赔偿额为： 　　1000÷2000×100000=50000(元) 　　(2)该批货物托运人声明价值为20万元，损失部分重量仍为1000公斤，则托运人实际能够得到的赔偿额为： 　　1000÷2000×200000=10000(元) 　　也就是说，当托运人如实申报货物的实际价值时，不管是全部损失还是部分损失，都能得到足额的赔偿，如果不足额，则只能得到部分赔偿。 　　5、逾期到达 　　逾期违约责任是指承运人不能在规定或者双方约定的期限内将货物运至到站所应承担的法律责任。逾期违约责任形式通常是支付逾期到达的违约金。 　　对于货物运输来讲，逾期是个客观事实，只要发生逾期，就构成承运人违约，就要承担违约责任。但逾期可能产生以下后果：一是货物完好，但收货人因为逾期而拒领货物，同时向托运人追索购销合同约定的不能按期交付的违约责任，托运人按合同约定向收货人支付违约金，这部分损失如何处理？二是货物逾期后，货物本身发生腐烂变质，有的全部损失，有的部分损失；三是货物本身完好，但错过市场销售时机，收货人降价处理的差价损失；四是逾期到达超过保质期，损失怎么办？五是货物逾期后丧失使用价值，怎么办？等等。 　　货物逾期的时间长短与货物损失之间存在联系的，怎么处理？联系不密切的，又如何处理？实践中，有的当事人运输粮食，超过运到期限1天，收货人取货时发现霉变，要求赔偿全部损失，承运人是否应当承担？有的运送种子逾期，超过了播种期的，种子只能当作一般粮食处理，其差价损失该不该赔？ 　　逾期产生上述后果，可以分为三大类：一类是货物的物理形态未变，但价值形态发生很大变化，有的可能彻底失去使用价值而变成废物；二类货物发生损坏，比如腐烂变质，不能食用等；三类是质量下降的损失。对此，既不能说承运人一概不赔，也不能说一概都赔，而应当根据具体情况，综合考虑。 　　结合铁路的实际情况，我们认为，对于逾期的责任，首先是逾期违约金，应当以运费为限。对于因逾期而造成托运人其他损失的，可以按以下原则处理：双方对货物运输期限有特殊要求的，或者托运人在托运时声明货物的性质不能必须在规定期限内到达的，承运人如果逾期，则应当承担货物实际价值降低的赔偿责任；如果托运人没有声明而按照一般运到期限运输的，因货物逾期而导致货物的市场价格降低、过了保质期间等情况的，承运人不承担此种损失的责任。 　　具体而言，在托运人未对货物运期限作出特殊要求时，则：(1)对托运人未能按照履行下一合同约定而向需方支付了违约金的损失，应由托运人承担。(2)货物逾期发生腐烂变质的损失，承运人应当承担责任。(3)货物逾期错过市场销售时机，托运人降价处理的差价损失，应由托运人承担。(4)货物逾期超过保质期的，托运人承担其不利的后果。(5)货物逾期丧失使用价值的，按照货物灭失由承运人承担责任。 上海中铁快运联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 上海中铁轿车托运 铁路货运 铁路合同工 物流天下　 2011-07-17 11:11 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/huoyun/2011/0717/268.html 按《中华人民共和国铁路法》有关规定，铁路应按照与托运人签订的运输合同约定的期限或铁道部规定的期限，将货物运送到站，逾期运到的，铁路运输企业应当支付违约金。因此，托 　　按《中华人民共和国铁路法》有关规定，铁路应按照与托运人签订的运输合同约定的期限或铁道部规定的期限，将货物运送到站，逾期运到的，铁路运输企业应当支付违约金。因此，托运货物，应该计算铁路规定的期限，如该期限无法满足托运人需要熑绯过托运人与收货人约定的交货期限牐则要改变托运方式，如铁路包裹、快运或航空，以免给托运人造成不必要的损失。这或许是很多物流业主都不知道的事情，这里我通过中铁快运网站分享铁路货运精打细算货物运到期限的内容。 　　铁路规定的货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算： 　　（１）货物发送期间为１日。 　　（２）货物运输期间：每２５０运价公里或其未满，为１日；按快运办理的整车货物每５００运价公里或其未满，为１日。　　 　　（３）特殊作业时间：　　 　　ａ．需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加１日。　　 　　ｂ．运价里程超过２５０公里的零担货物和１吨、５吨型集装箱货物，另加２日；超过１０００公里加３日。　　 　　ｃ．一件货物重量超过２吨、体积超过３立方米或长度超过９米的零担货物及零担危险货物另加２日。　　 　　ｄ．整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加１日。　　 　　ｅ．准、米轨间直通运输的整车货物，另加１日。　　 　　货物实际运到时间的计算：起算时间从承运人承运货物的次日指定装车日期的，为指定装车日的次日到站由承运人组织卸车的货物，到货物卸完时为止；由收货人组织卸车的货物，到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。货物运到期限，起码天数为３日。　　 　　但由于种种原因，货物在运输途中造成滞留时间，应从实际运到天数中扣除，原因大致有：　　 （１）因不可抗力的原因灾难等引起的；　　 　　（２）由于托运人的责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的；　　 　　（３）因托运人或收货人要求运输变更所产生的；　　 　　（４）运输鲜活动物，由于途中上水所产生的；　　 　　（５）其他非承运人责任发生的。　　 　　国务院和省市、自治区政府，对某些品名的货物的铁路运输作了一定的规定，限制其在一定区域内流通运输，或是某些品名的货物需凭一定级别政府和地方指定机构出具证明，才准运输。因此，托运人要明确所运货物是否属于这些限制范围，如果是属于限制运输的货物，应按国务院或地方政府的规定，由上级部门统一归口向铁路提出或按规定办理有关证明文件。　　 　　对物资运输限制，国务院在《关于物资运输限制暂行办法》中作了明确规定，具体项目有：珍贵文物图书出口；鸦片、海洛英、吗啡等运输；罂粟壳运输；麻醉药品国内运输；麻醉药品进出口限制；金属矿砂等运输；五金、电料建筑器材运输；杂铜运输；废钢运输；炸药运输；粮食运输犇静脑耸洌荒诿晒抛灾吻物资运输等。　　随着国家改革开放的深入和市场经济的发展，越来越多的企业要求政府有关部门给予竞争的机会，因此，铁路在运输能力允许的情况下，将同省、市经委及各厅、局级主管部门协商拓宽政策的实施。托运上述限制物资的单位，托运前先与铁路部门联系，可能政策会有所放宽。 　　铁路货物运输合同中三方的义务和权利 　　铁路货物运输合同是托运人利用铁路运输货物，与铁路承运人确定有关货物运输权利、义务和经济责任关系的协议。铁道部根据１９８２年７月１日起实施的《中华人民共和国经济合同法》的有关规定，制订了《铁路货物运输合同实施细则》。 　　根据铁路货物运输合同，托运人应承担的义务是按合同约定的时间和有关要求熑缃行货物包装、缴付有关证明文件、提供装车备品和加固材料和派押运人等，向承运人交付托运的货物；向承运人交付规定的运输费用。托运人有权要求承运人在指定期限内到站，将货物完整、无损地交给收货人；货物发生货损、货差、承运人多收运输费用或运输违约，托运人有权要求赔偿或退款。中铁物流和更多业主朋友沟通更多内容，您可以到物流微博查看。 　　承运人应承担的义务是将承运的货物按照合同规定的期限，将货物完好、如期运抵到站交予收货人。承运人有权向托运人或收货人收取运输费用；由于托运人或收货人的责任，给铁路或第三者造成财产损失，承运人有权要求托运人或收货人赔偿；承运人对托运人无法按期交付托运货物和造成运输阻碍的，有权按章处理。 　　收货人的义务是在货物免费暂存期限内将货物搬出车站；缴清托运人未交或少交的一切运输费用铁路规定处理其他末尽事宜。因承运人责任发生货损、货差或运输违约，有权要求赔偿和退款。 　　作为我国主要的物流运输方式之一，铁路运输在我国物流市场上占据着重要的市场地位。各位朋友请关注上海中铁快运网站，我们会为大家带来更多更及时的相关信息。 上海中铁快运联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 上海中铁轿车托运 铁路货运 铁运常识 中铁快运 2011-07-17 11:11 http://www.sh21.com.cn/Lore/Rail/huoyun/2011/0717/269.html 1．收货人出具领货凭证和有关证明文件。 （1） 收货人为个人的，需出具领货凭证和本人身份证； （2） 收货人为单位的，需出具领货凭证和领货人姓名的证明文件及领货人本人身份证  　　1．收货人出具领货凭证和有关证明文件。     （1） 收货人为个人的，需出具领货凭证和本人身份证；     （2） 收货人为单位的，需出具领货凭证和领货人姓名的证明文件及领货人本人身份证；     （3）不能提出“领货凭证”的，可凭由车站同意的、有经济担保能力的企业出具担保书取货。 　　2．缴付铁路广深运费、运杂费、装卸费等费用，取回货物运单及到达货物作业单。 　　3．根据到达货物作业单指明的货位交付处办理货物交付手续。 　　4、凭出站放行条将货物提出车站。   上海中铁快运联盟网站推荐：http://www.sh21.com.cn http://www.xinlinlp.cn http://www.jiajihuoyun.cn http://home.51kuaiyun.com http://www.51kuaiyun.com 华宇物流 上海中铁轿车托运 铁路货运 铁路取货人 物流天下　 2011-07-17 11:11 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0705/257.html 据了解，中铁快运自建网上商城的初衷，更重要的在于借机带动物流主业的发展。 柴楠告诉网易财经，铁道部新的副党组要求我们转变发展观念，积极拓展市场，快运商城正是中铁快运 据了解，中铁快运自建网上商城的初衷，更重要的在于借机带动物流主业的发展。   柴楠告诉网易财经，“铁道部新的副党组要求我们转变发展观念，积极拓展市场，快运商城正是中铁快运在拓展市场方面的一个举措。”   “我们跟物流客户接触过程中发现很多商机，而且内部也一直在考虑怎么能带动中铁物流主业的需求，经过调查研究我们发现网购是目前产生物流需求最大的一块儿。我们想如果自己能建一个网上商城，可以更好的抓住这一部分需求。”国家邮政总局公布的2010年邮政行业运行情况显示，全国规模以上快递服务企业业务总量累计完成1985.3亿元，其中网络购物每天产生400多万件包裹，占到总快件量的40%以上。   快运商城的管理架构充分体现出了中铁快运希望借由网购平台带动物流主业的构想。在去年8月，中铁快运已经建立起一个中铁快运物流网平台，新成立的快运商城与快运物流网共用一个主页，两个业务部门集中归属于中铁快运客服中心管理。而网上商城的所有订单，均只限于中铁快运一种配送方式。   而事实上，尽管掌握着大部分的干线运输资源，由于在“最后一公里”的配送上的劣势，网络购物所产生的物流需求大部分被以“四通一达”为代表的民营快递公司所占据，中铁快运除了承担一部分快递配送的干线运输外，在现有的佳吉快运网购配送市场并不占有太大的份额。   中铁快运客服中心主任柴斌告诉网易财经，“中铁快运以往的业务主要集中在干线运输，产品定位是5-15公斤的货物运输，在运输组织方式上不如民营快递公司灵活。所以中铁快运门到门的快递业务尽管已经开展很久，但在“最后一公里”的配送速度上一直处于劣势。”   柴斌说，“网购产生的物流需求基本都是小件包裹，私人快递公司一般都用电动自行车或者三轮车去送货，有货随时能送。轿车托运而我们一直采用的是汽车配送，需要装满一车才能走。而且进小区要交停车费，路况不好的地方也进不去。”   中铁快运总部负责人告诉网易财经，“我们也是想通过自己的平台先锻炼队伍，逐渐从干线运输拓展至‘最后一公里’的服务，毕竟这一块儿的利润率也更高。   “但不得不说，现在还是那些私人企业发展更快一些。”上述负责人表示。   快递咨询网首席顾问徐勇认为，“中铁快运原有的门到门服务其实是一种介于快运和快递之间的服务，并不算严格意义上的快递。事实上中铁快运去做快递并不是一种明智的选择，他们掌握最优质的网络资源，应该专注于去做物流集成商，提供供应链的整合服务。”   另外，“由于体制原因，中铁快运的市场化程度一直不高，要想跟民营快递企业华宇物流去竞争，还得转变用人机制和运营模式，按照市场化的方式去运作。”徐勇说。   分析师冯林也认为，“对于网购平台来说，配送方式选择本身是商家和消费者对收费、货运范围、服务质量等多因素进行评估后的市场化行为，对于物流方本身的服务改进有竞争、促进作用；如果通过垄断的形式来局限，将有可能缺乏这种改进的动力及效能从而影响消费者的用户体验。”   网购配送,最后一公里,网上商城 相关新闻 物流网络 中铁快运 2011-07-05 10:00 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0705/256.html 事实上，从去年开始，快递物流企业逆流进军电子商务也已经成为一种潮流。一位业内人士告诉网易财经，这些物流企业做电子商务的投入并不大，就是建个网站，联系好供货商，利用 　　事实上，从去年开始，快递物流企业逆流进军电子商务也已经成为一种潮流。一位业内人士告诉网易财经，“这些物流企业做电子商务的投入并不大，就是建个网站，联系好供货商，利用自己的物流网络进行配送。如果效果好就继续做，效果不好就撤退。”   　　快运网营业部负责人柴楠表示，“中铁快运涉足网上商城，并不是跟风，而是这些年的一个积累。我们的合作客户本身有许多从事电子商务，我们在和他们合作的过程中发现了许多商机，可以借助我们的平台为他们提供销售渠道。另外，作为国有企业，我们也要体现自己的社会责任。”   　　“我们网站定位于‘企业和老百姓之间的放心网购平台’，坚持我们的‘三免’原则，通过降低社会供应链成本，最终降低商品的销售成本和消费价格”。   　　柴楠同时也坦承，“目前的刚性投入并不多，也就是购置服务器等硬件花一些钱，主要是利用我们免费的模式和国企的信誉来吸引供应商和消费者，不会烧钱去打广告。”   　　中国电子商务研究中心互联网与金融分析师冯林认为，快运商城模式并无长期运作可能。“像快运商城这种平台类的模式要运作成功最主要的是两个必备条件，一是巨大的流量，二是对对商户的约束力。但目前该平台还缺乏流量来吸引商户。对于商户的约束性，也将直接影响售后服务及用户体验。”   　　中铁快运客服中心主任柴斌告诉网易财经，“目前主要是对供应商资质进行严格审核，确保产品质量。产品价格会在供应商入驻前进行谈判，要求他们提供最低价格。但目前确实约束力较弱，很多商户只会给一个适中的价格。”   　　网易财经调查发现，以家用电器为例，快运商城在售商品价格与其他网上商城相比，中铁物流商城通过对比发现仍然较高。   　　据了解， 中国邮政速递携TOM合资组建B2C电子商城，去年10月“邮乐网”上线；顺丰成立“E商圈”，主打电子数码产品；申通创办“久久票务网”售火车票；圆通成立“新农网”卖农产品，今年年初又宣布将与全国工商联合作组建“全联网”。   　　但至今为止，各物流企业名下的电商平台均未获得太大起色。中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚曾表示，“电子商务行业都在大力推动自建物流体系，可以看出物流是电子商务发展的核心竞争力。物流企业误认为自己掌握了所谓‘核心竞争力’，盲目地向上下游衍生。”   　　快递咨询网首席顾问徐勇也认为，电子商务和物流毕竟是两个完全不同的行业，物流企业做电子商务并无优势可言，目前仅仅是一种阶段性的尝试，不会成为趋势。   　　事实上，通过这么多的物流公司上马的网上商城我们可以发现，物流企业主推的电子商务商城并不会给自己带来立竿见影的效果，也不会为自己提供强势的竞争优势。这或许给市场上更多的物流快递公司如上海轿车托运公司、天地华宇物流公司以及德邦物流和佳吉快运有限公司，提供更多的参考价值与借鉴意义。 物流企业,电子商务,竞争优势 相关新闻 物流网络 中铁快运公司 2011-07-05 09:54 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0705/255.html 快运商城是由铁道部直属的大型运输企业中铁快运股份有限公司筹建的B2C式电子商务平台，于今年3月正式上线。据了解，快运商城目前有入驻商户不到800家，商品8万种左右，产品线暂 　　快运商城是由铁道部直属的大型运输企业中铁快运股份有限公司筹建的B2C式电子商务平台，于今年3月正式上线。据了解，快运商城目前有入驻商户不到800家，商品8万种左右，产品线暂时主打地方“名特优”产品，“将来会逐渐扩充其他类产品的比例，甚至还会做一些我们的自主品牌。快运商城年底前的计划是，仅名特优产品的种类，将扩充至几十万。” 快运网营业部负责人柴楠告诉网易财经。   　　为吸引更多供应商入驻，快运商城打出了“免收店铺入驻费、免收店铺管理费、免收销售差价”的“三免”经营原则，并为入驻商户提供“友情链接、页面策划、代理客服、物流一体化等增值服务”。这一模式被称之为“公益平台”。   　　打开快运商城首页，首先弹出一幅以“纪念建党90周年”为题的红色纪念品广告，广告主是来自重庆的新博雅礼品发展有限公司。新博雅公司负责人告诉网易财经，“新博雅是中铁快运物流的老客户，他们开网上商城，便把我们拉来了。”   　　像重庆新博雅这样从物流客户直接转变为供应商的，在快运商城还有不少。 对于这一模式，中铁快运总部负责人非常有信心，“我们不收取一分钱费用，免费为他们做宣传，他们（供应商）何乐而不为呢。”   　　然而，与快运商城“大干快上”的热情相比，供应商的反应则显得相对平淡。重庆新博雅的负责人透露，尽管近期是红色纪念品的销售旺季，但订单数量并不多。“网站毕竟成立不久，将来情况还有待观察。”   　　国内著名的户外体育用品零售商三夫体育在快运商城有三千三百多种在售商品，是快运商城最大的供应商。该公司营销部的王先生告诉网易财经，“目前还没什么订单，可能是快运商城目前的定位并不适合我们。目前快运商城以销售地方特产为主，面向的用户比较低端，我们这些上千块的东西在这里可能找不到客户。”   　　电器产品中的最大供应商是法国施耐德西北办事处，该公司一位负责人直言，“目前还没有收到一份订单。快运商城是怎么回事也不是很清楚。”   　　就优势而言，中铁快运商城自己并不缺钱，也不缺人，同时其凭借自己快运商城的“三免”经营原则对于供应商来说也有很强的吸引力。然而针对铁老大搭建网上商城 供应商反应“没有业务”现象，到底视什么原因呢？或许我们可以通过其他的物流供应商提供的网上商城（如已经做过的和没有做过的中铁物流公司、天地华宇物流公司、德邦物流公司、宅急送公司以及佳吉快运公司等），他们存在着共性，也存在着个性。   　　作为铁老大，我国国企涉足的电子商务领域，其又存在着自己的个性，就如同很多网友评论说的：毕竟铁老大在转变态度，做些尝试，遇到点挫折总归是有好处的！铁老大，我给你支个招，以后铁运物流只准运自家货不就完了吗。除了卖盐，卖石油，这些傻子都可以当董事长，傻子都可以卖的，国有企业或者央企还能干什么？为什么新生事物总是要得到人们的非议，只有这样才能显出大家的价值吗？我们需要敢于创新，有魄力的企业，不需要到处泼冷水的犬牙。淘宝，京东，哪个不是从小做起，大家不也都在用？我也是做电子商务的，理解中铁快运，理解中国邮政。网络上多一份选择，不好吗？希望大家理智一点。 铁老大,网上商城,供应商,快运商城 相关新闻 快运消息 中铁物流 2011-07-05 09:39 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0705/254.html 当大型电子商务网站纷纷打造自己的物流快递时，铁老大中铁快运逆流而上，成立B2C平台快运商城，成为电子商务领域里最纯正的一支国家队。 今年3月份上线的快运商城，目前吸引8 　　当大型电子商务网站纷纷打造自己的物流快递时，“铁老大”中铁快运逆流而上，成立B2C平台快运商城，成为电子商务领域里最纯正的一支“国家队”。   　　今年3月份上线的快运商城，目前吸引800家供应商入驻，主打各地名优特产。然而，网易财经采访的数位供应商，均表示“没有什么业务量。”   　　据了解，中铁快运自建网上商城的初衷，是想以此带动物流主业的发展，逐步拓展“最后一公里”配送业务量。然而，一直习惯于垄断的“铁老大”，仍然面临着跨行业经营和市场化运作的短板。在物流企业涉足电商无一成功的背景下，快运商城的前景依然不被看好。   　　在网易的网友评论中，我们或许可以看到，虽然中铁快运股份有限公司打造免费的电子商务商城，然而其前景的扑朔迷离还是有原因的：   　　网易广西桂林市网友：东施效颦，看看国企的工作效率，人员编制，就知道他们为什么做不起来，国企能做起来的行业只有垄断行业，那是白痴也能赚钱的行业！   　　网易上海市闵行区网友：我的经验是：只要有选择，就不用“国企”的。否则吃亏你自己兜着吧，你搞不过他们的！   　　网易火星手机网友：开网上商城的目的是立项，立了项就可以申请资金，然后，你们懂的…… 电商,中铁快运,快运商城 相关新闻 快运消息 中铁物流 2011-07-05 09:32 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0629/253.html 一年一度的全国铁路暑运大幕将于7月1日拉开。今年暑运是京沪高铁开通运营和铁路今年第二阶段调图后的首个暑运。行李托运是暑运客流将呈现大幅增长态势，预计日均旅客发送量将 　　一年一度的全国铁路暑运大幕将于7月1日拉开。今年暑运是京沪高铁开通运营和铁路今年第二阶段调图后的首个暑运。行李托运是暑运客流将呈现大幅增长态势，预计日均旅客发送量将达589万人。 　　今年铁路暑期运输自7月1日起至8月31日止，共62天。中铁快运在全国铁路将发送旅客3.65亿人，同比增加4127万人，增长12.7%，其中发送直通旅客1.28亿人，同比增加1086万人，增长9.3%左右。 　　国民经济继续快速增长，对铁路运输的需求居高不下，暑运压力将有增无减。京沪高铁开通运营，武广、郑西、沪宁等高铁实施不同速度等级动车组列车混跑模式，东南沿海等客运专线能力得到提高，带动服务设施和服务质量不断提升，铁路方便快捷的优势更加明显，将吸引着更多旅客乘坐动车组出行。为进一步提高铁路运输能力和运输效率，中铁物流铁路将于7月1日实行新的列车运行图。这也是自今年1月11日后铁路第二次调整列车运行图。调图后，铁路客运能力将增长9.6%、货运能力将增长6%，铁路服务经济社会发展和满足人民群众出行需求的能力和质量将得到大幅提升。 　　据分析，今年铁路暑期客流将以旅游观光、休假疗养、学生客流为主，其中旅游客流贯穿于整个暑运。客流将集中于京哈、京沪、京九、京广、沪昆、陇海、湘桂、焦柳、襄渝、宝成等主要干线和主要旅游城市、风景名胜和避暑胜地。此外，佳吉快运8月中下旬，西安、武汉、郑州、太原、兰州、成都等铁路局进疆采棉工大量出行，将形成暑运的另一股客流。 　　结合京沪高铁开通和第二阶段调图实际，铁路将统筹安排好客货运输能力，全面完成客货运输任务。各铁路局将按照“有流开车、无流停运”的原则安排好加开旅客列车的开行，华宇物流加开列车的开行与停运命令将同步下达。暑期，各铁路局共安排加开跨局中长途直通旅客列车42对，图定列车延长运行区段3对。此外，各铁路局还将统筹兼顾好货物运输，做好电煤、石油等重点物资运输。 　　为做好暑期运输各项准备工作，各铁路局均成立了以分管局领导为组长、各部门参加的暑期运输工作领导小组，并召开会议专门研究部署暑运实施方案，物流微博统一组织和指挥局管内运输工作。 　　为确保暑期运输安全畅通，按照铁道部统一要求，各铁路局以动车组和提速机车车辆走行部、制动系统、悬挂件为重点，对所有上线运行的动车组和提速机车车辆进行逐辆逐列排查，确保上线设备运用质量良好；加强对施工计划和施工方案的审批审查，尤其是对影响线路基础设施稳定、可能危及客车安全的各类施工，一律从严审批、从严审查、从严要求；轿车托运认真贯彻落实各项防洪措施，严格落实汛期看守和雨中监护制度，尤其是对地质灾害易发的山区铁路提高风险等级，制定更加严格的巡守监护制度，及时发现处置防洪安全隐患；严格遵守《食品卫生法》，确保广大旅客和职工饮食安全。 　　暑期运输是铁路增运增收的一个重要时机。铁道部强调，全路运输系统一定要抓住暑期客货运输需求旺盛的有利时机，加强营销宣传，用足用好客运能力，提升服务质量，托运微博最大限度地发挥京沪高铁开通运营和第二阶段调图效应，确保完成全年生产经营任务。 铁路运输,2011,运输方案,暑期客运 相关新闻 物流网络 上海中铁快运有限公司 2011-06-29 01:04 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0629/252.html 走近中铁快运股份有限公司，从最基层入手，在细节中感悟，我们试图反映、揭示一个 围绕发展抓党建，抓好党建促发展的现实样本，也试图回答、诠释如何创新党建和思想政治工作这 　　走近中铁快运股份有限公司，从最基层入手，在细节中感悟，我们试图反映、揭示一个 “围绕发展抓党建，抓好党建促发展”的现实样本，也试图回答、诠释如何创新党建和思想政治工作这一时代课题。 　　这是一家用工形式多样、党员和职工高度分散的铁路专业运输企业：237个基层党支部5905名党员，分布在全国675个市(县、区)的2034个营业机构。 　　这是一家在创新中发展、在发展中不断壮大的物流企业：今年，他们连续推出和深化12项经营创新举措，托运微博物流关联收入同比增长20%；经营网络覆盖城市比2008年扩大了1/3，“门到门”配送服务网络即将覆盖全国地、县级城市；公司连续4年荣获 “全国物流百强企业第2名” “最佳服务质量物流企业”等多项荣誉称号。 　　市场最前沿生产第一线，处处都有党员的身影 　　这是中铁快运人引以为豪的一个故事：一个基层营业部的项目组，创造了一个业界经典、市场奇迹。 　　在南宁分公司五菱项目组这个团队中，李玉花、顾正方等7名共产党员是其中的领头人和骨干。他们带领项目组成员针对客户需求开展课题攻关，轿车托运创新开发了汽车配件集仓储、包装、分拣、运输、装卸、配送为一体的物流总包模式，2010年实现了经营收入2300万元的骄人战绩。 　　由此，“通用五菱汽车配件集成化物流项目解决方案”获得 “中国物流业经典物流解决方案奖”，并入选《中国物流解决方案经典案例》一书。 　　这个小故事，只是公司党组织和共产党员发挥作用的一个缩影。在中铁快运市场营销的最前沿、安全生产的第一线，基层支部有任务、每名党员有指标，处处都能感受到党组织和共产党员创先争优、冲锋在前的力量。 　　为了进一步转变发展方式，创新经营模式，公司先后自主研发了“快运网+95572”全国物流行业首家短号码网络客服系统，中铁物流创办了全国首家名特优商品“B2C”网上直销平台——“中铁快运商城”，加快了构建现代物流企业的步伐。围绕这一重点工作，公司研发中心张伯驹、柴楠、闫哓曦等党员骨干以强烈的责任感、奉献精神和开拓意识，带领一帮年轻的技术人员攻坚克难，连续奋战，先后完成了“中铁快运物流网”“快运商城网”等信息平台的建设与应用，为公司创新经营提供了可靠的技术支撑。该成果还参选了2011年铁道部科学技术进步奖。在公司开展的安检查危、电话营销、流动营业部、科技攻关、技术比武等“三保一促”劳动竞赛活动中，呼志强、王仕利等一批共产党员脱颖而出，成为全系统的竞赛明星，展示了共产党员业务过人、业绩领先的良好风采。 　　这个公司下属的吉盛公司将总经理、运输调度管理人员与现场生产班组的党员编入同一个党支部。华宇物流总经理和工人党员一起过组织生活，共同分担经营任务和保安全责任，既强化了对生产一线的直接管理和示范带动，又缩短了干部和群众、机关和现场的距离。 　　公司党委坚持“围绕发展抓党建、抓好党建促发展”，给各级党组织和广大共产党员找准了融入中心的切入点，搭建了展示作为的大舞台，为中铁快运科学发展提供了有力的服务保证。 中铁 党建 发展 公司新闻 物流网络 中铁物流 2011-06-29 00:53 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0627/251.html 据中铁快运消息显示，中铁快运商城再次迎来利好消息。昨日从中铁快运股份有限公司呼和浩特分公司了解到，中铁快运商城作为全国首家国有大型物流企业独立建立的网购平台，自今 　　据中铁快运消息显示，中铁快运商城再次迎来利好消息。昨日从中铁快运股份有限公司呼和浩特分公司了解到，中铁快运商城作为全国首家国有大型物流企业独立建立的网购平台，自今年3月份运营以来，吸引了全国数千家企业、5万余种商品入驻商城，在电子商务领域创造了令人惊叹的中铁快运速度。 　　据了解，中铁快运提供铁路、公路、航空以及包装、仓储、配送等综合物流服务。中铁快运商城在为企业开辟全国网络销售新渠道的同时，能让百姓在网上选购到包括全国各地以及港澳台地区在内的物美价廉的地方特产，享受到“渠道正、品质优、信誉好”的网购物流服务，是目前全国销售“名特优”商品品种最多的网购平台。目前，中铁快运网站、全国客户服务电话以及实体营业部每天接待10万余社会客户，日运送小件货物170万件。 　　从中铁快运推出全新的免费商城之后，中铁快运业务体系日益繁忙，这位其他中国物流市场上的物流公司如华宇物流以及佳吉快运等传统行业物流服务者以及轿车托运市场的朋友，提供了很多参考。同时这一现象这轿车托运微博引起强烈反响。 中铁商城,小件货物 公司新闻 快运消息 中铁快运 2011-06-27 22:19 http://www.sh21.com.cn/msxw/250.html 西藏5100水资源招股说明书披露，目标团购客户包括铁路运输运营商、商业银行、航空公司、政府机构以及其他拥有非常庞大中高收入客户基础并对产品有显著大批量购买需求的中国主要 　　西藏5100水资源招股说明书披露，“目标团购客户包括铁路运输运营商、商业银行、航空公司、政府机构以及其他拥有非常庞大中高收入客户基础并对产品有显著大批量购买需求的中国主要企业。” 　　除了中铁快运，招股书还披露，其已经与国航、中油碧辟合资公司及中国邮政订立销售协议，并与建银国际及工银国际控股订立战略合作协议。 　　公司是中国所有高速铁路及和谐号动车乘客的瓶装水供应商，亦是国航乘客瓶装水的主要供应商之一。 　　此外，公司方面称，公司为建国60周年庆典、自2007年起的全国人民代表大会、自2008年起的中国政协会议以及众多其他高规格政府会议及活动提供官方瓶装水，例如海峡交流基金会与海峡两岸关系协会之间的两岸会议及2010年上海世博会中国展馆等。 　　除铁道部网络内的销售店点外，公司产品还进入了沃尔玛、家乐福、麦德龙及欧尚等连锁超市，以及四星和五星级酒店，罗森、屈臣氏等便利店，截至2010年12月31日，该公司的产品销售点数目共有2875个。 　　西藏5100水资源招股说明书显示，“5100西藏冰川矿泉水”是中国的领先高端瓶装矿泉水品牌。根据欧睿的报告，公司品牌于2010年位居中国的高端市场销量第一，占28.5%的市场份额。 　　公司招股书显示，西藏5100矿瓶装水的建议零售价分别为330毫升装7.9元，500毫升装9.9元，1升装16.9元以及1.5升装19.9元。这一报价堪比依云矿泉水，理财一周报记者在全家超市货架获悉，依云550毫升水售价11.5元，1.5升依云矿泉水售价27元。   西藏5100,矿泉水,高端市场 民生新闻 物流网络 上海中铁快运 2011-06-27 22:17 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0627/249.html 从最新的西藏5100矿泉水的招股书上显示，中铁快运和西藏5100矿泉水在2007年达成战略伙伴合作关系。 中铁快运是西藏5100水资源最大的客户，占2008年、2009年和2010年收入的76.8%、81%和80 从最新的西藏5100矿泉水的招股书上显示，中铁快运和西藏5100矿泉水在2007年达成战略伙伴合作关系。中铁快运是西藏5100水资源最大的客户，占2008年、2009年和2010年收入的76.8%、81%和80.5%。中铁快运隶属于铁道部的物流公司，在中国670多个城市设有2006个办事处。由于销售量庞大，加上与中铁快运在物流方面的合作，公司视中铁快运为战略伙伴。 　　西藏5100水资源为中铁快运生产了两款瓶装水，328毫升装供中铁快运在铁道部网络经销及转售和供铁道部内部使用；330毫升装供高速铁路及和谐号动车旅客免费享用。 　　2007年，西藏5100水资源与中铁快运签订首份协议书，规定中铁快运须承担运输成本。2008年底，与中铁快运订立一项新的采购协议，根据协议，公司将为中铁快运所购买的每瓶水再免费提供一瓶水，并自行承担运输成本。 　　2010年12月，与中铁快运的采购协议延展三年，到2013年12月31日止。根据该延展协议，中铁快运在2011年至2013年之间，每年将向公司购买7.5万吨328毫升瓶装矿泉水。延展协议的价格，维持之前于2008年订立的协议不变。 　　根据协议，西藏5100水资源须于2011年至2013年间，每年向中铁快运免费提供7.5万吨330毫升的瓶装矿泉水。中铁快运购买的瓶装水将通过铁道部网络按照协议所订的零售价转售。而向中铁快运免费提供的瓶装水分发到铁道部辖下的铁路公司，由它们向高铁、跨省和谐号动车和其他和谐号动车(包括广深铁路)的购票旅客提供饮用。 　　招股书称，公司与中铁快运没有订立任何利润分成安排，也不禁止中铁快运出售由其他公司生产的瓶装水。 　　“目前，我们自中铁快运赚取很大部分收益”。2008年、2009年及2010年，收益中约76.8%、81%和80.5%来自向中铁快运的销售。公司方面称，一旦中铁快运减少、延迟或者取消订单，经销竞争对手的产品，以及未能及时支付产品货款，都将对公司财务状况及经营业绩产生重大不利影响。（上海中铁快运提供轿车托运服务中） 西藏,矿泉水,战略伙伴,冰川5100,战略合作 相关新闻 物流网络 中铁物流 2011-06-27 22:13 http://www.sh21.com.cn/msxw/248.html 6月20日，西藏5100水资源控股有限公司(以下简称西藏5100水资源)正式在香港市场招股。西藏5100水资源招股说明书显示，该公司此次上市融资16亿港元。一旦上市成功，该公司也将成为西藏 6月20日，西藏5100水资源控股有限公司(以下简称“西藏5100水资源”)正式在香港市场招股。西藏5100水资源招股说明书显示，该公司此次上市融资16亿港元。一旦上市成功，该公司也将成为西藏地区在港上市的首家公司。 　　探泉 　　西藏5100水资源要“提供全世界最好的水”。 　　5100定位为高端品牌，强调“独特性和纯净度”。“水源来自位于海拔5100米的独特冰川山泉”，“仅从全世界最偏远及地貌最原始地带之一的水源附近取水装瓶制成冰川矿泉水”。 　　2002年，西藏地质资源勘查局测量水源水流。 　　2004年，成都工程设计院发布可行性研究报告。当年，西藏国土资源厅发布《西藏当雄县曲玛弄引用天然矿泉水鉴定意见书》。 　　2006年，中国地质科学院水文地质环境地质研究所根据2005年5月5日至2006年5月进行的动态观察，发布补充勘察报告，重申2002年调查结果。 　　“我们通过作为当地政府吸引投资计划一部分的招商引资程序，为我们水源区获得必要的采矿许可证及土地使用权。” 　　2006年1月23日，西藏5100水资源与探矿权原拥有人西藏自治区地质矿产勘查开发局地热地质大队以及西藏银行等订立合作协议，获取探矿权。协议规定，2008年、2009年以及2010年，股东西藏中稷向地质队分别支付对价30万元、30万元以及50万元；从2011年起每年向地质队支付50万元。 　　当年，公司取得西藏自治区国土资源厅的认可，并获开采冰川矿泉水的采矿区许可证。根据许可，西藏5100水资源有权每年抽取最多50万吨矿泉水。 　　采矿面积为9.3583平方公里，西藏5100水资源2006年支付2.85万元，2010年支付5.7万元作为2006年至2015年间的采矿权使用费。 　　招股书表示“预期在采矿许可证有效区内，在向政府机关递交申请提高获批最高量方面不会有任何困难”。 　　除了探矿权及采矿权，西藏5100水资源已向西藏当雄县国土资源局提出申请，取得土地使用证，并就其厂房及水源所处位置周围的106774平方公里土地为期50年的土地使用权支付140万元人民币。 　　“作为西藏主要企业之一和聘用西藏人的企业，我们在多方面获得地方政府的大力支持，包括优惠税务待遇及政府补助金。”“预期未来将继续受惠于优惠政策和政府支持。” 　　2008年到2009年，公司第二、三条生产线相继在西藏落成。 　　2010年10月10日至10月17日，第三方公司ALECTIA对水源及生产设备进行实地考察，认为“最高可采量一直保持稳定，每年110万吨”。 　　现在三个泉眼的泉水，被运往广袤的大地。 中铁快运，提供着中国西藏冰川5100矿泉水，作为内部系统销售，以及在动车和谐号免费提供等。 矿泉水,西藏,冰川5100 民生新闻 快运消息 社会物流 2011-06-27 22:09 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0617/247.html 中铁快运作为全国首家国有大型物流企业独立建立的网购平台，自2011年3月26日运营以来，依靠先进的B2C直通车网购服务新模式和雄厚的物流运作实力，短短不到三个月的时间，吸引了全 中铁快运作为全国首家国有大型物流企业独立建立的网购平台，自2011年3月26日运营以来，依靠先进的“B2C直通车”网购服务新模式和雄厚的物流运作实力，短短不到三个月的时间，吸引了全国数千家企业、5万余种商品入驻商城，在电子商务领域创造了令人惊叹的“中铁快运速度”。目前，从新疆大枣到云南火腿，从北京烤鸭到海南椰片，快运商城已网罗了全国大部分“名特优”商品。 中铁快运商城在为企业开辟全国网络销售新渠道的同时，让老百姓足不出户就能在网上选购到包括全国31个省、市、自治区及港澳台地区在内的物美价廉的地方特产，享受到“渠道正、品质优、信誉好”的网购物流服务，是目前全国销售“名特优”商品品种最多的网购平台。 中铁快运作为快运物流业龙头企业，是国家高新技术企业和全国500强企业，也是全国唯一一家由国家工信部授予并在全国所有城市开通使用95572五位短号码的物流企业。物流服务覆盖全国所有城市，在全国设立2000多个经营机构，提供铁路、公路、航空以及包装、仓储、配送等综合物流服务。目前，中铁快运网站、95572全国客户服务电话以及实体营业部每天接待10万余社会客户，日运送小件货物170万件。 中铁快运商城是中铁快运依托自身覆盖全国的物流网络优势、知名品牌优势、组织体系优势和信息技术优势，首家由国有大型物流企业自主建设、自主运营的网购平台。商城首推“B2C直通车”的网购服务新模式，即在商户与消费者间建立的最大限度减少中间环节、减少中间费用的企业网上直销平台。对所有入驻商户免收店铺入驻费、免收店铺管理费、免收销售差价，为全国优秀企业搭建了良好的网上销售平台，为广大商户拓展全国市场开辟了网络销售新渠道。入驻企业踊跃，平均每月新增200家以上，极大地满足了企业商户多元化的经营需求，是目前全国规模最大的企业直销网购平台。中铁快运商城愿为所有企业拓展全国市场开辟新的网络销售渠道，搭建综合物流服务平台，助力地方经济发展。 中铁快运提醒各位更多关注物流行业内容，关注更多民生新闻，君可见中铁物流网站上的轿车托运以及物流微博的内容 快运,中铁, 公司新闻 物流飞鼠 中铁物流 2011-06-17 23:04 http://www.sh21.com.cn/wlxw/hangye/2011/0608/246.html 2011年年初，阿里巴巴斥千亿巨资闯入物流业，完成了网上购物、网上支付和物流配送一体化，摇身一变成为物流业巨头。 自从进入电子商务那一天起，阿里巴巴就在创造神话，但是显 　　2011年年初，阿里巴巴斥千亿巨资闯入物流业，完成了网上购物、网上支付和物流配送一体化，摇身一变成为物流业巨头。   　　自从进入电子商务那一天起，阿里巴巴就在创造神话，但是显然，阿里巴巴想创造一个更大的神话。   　　众所周知，过去10年，阿里巴巴早已解决了信息流、现金流两个重要环节，物流则是最后的环节。阿里巴巴很明白，自建物流不仅可以提高纯线上平台服务能力，还可使盈利模式由单一走向多元化，同时也是行业下一个拉开差距的关键。   　　其实，阿里巴巴觊觎物流业是天下皆知的事。2010年，阿里巴巴就先后投资了星辰急便和百世物流两家企业，并趁机参投了新加坡政府投资公司（GIC）旗下物流部门普洛斯公司，把触角伸到了东南亚地区。   　　同时，为了配合淘宝的“淘日本”战略，阿里巴巴还在日本和中国香港建立了独立运营的仓储和物流网络。（中铁物流提供全方位的物流服务）   　　很长时间以来，阿里巴巴都把物流交给第三方。可是在长期合作中，发现第三方物流成本高，且服务水平参差不齐，如交货不及时、货不对板（如经常曝光的偷换贵重物品等）、快递员态度恶劣等问题，都在伤害着电子商务企业的信用度和美誉度。   　　以上暂且不说，通过第三方物流，还不能解决自己的物流短板问题。   　　根据中国快递协会统计，2009年全国包裹约20亿件，其中约10亿件来自淘宝网。而目前邮政系统和民营物流公司的仓储和递送能力则日益吃紧，特别是2010年11月开始，不少物流公司均出现“爆仓”情况。   　　于是，基于市场的状况和自己的物流短板，阿里巴巴逐渐认识到，仅靠第三方物流解决不了自己的物流瓶颈问题，而自建物流还能提升企业的综合竞争力，同时也是块充满机会的“掘金地”。（上海轿车托运公司优异大众汽车托运为主要的服务提供商）   　　阿里巴巴一直在描绘和追逐自己的宏大梦想。最近马云表示，通过10年时间，要把阿里巴巴培育成中国自己的UPS，并希望在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多8个小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。   　　在阿里巴巴等电商企业宣布自建物流之后，传统物流企业迅速“以其人之道还治其人之身”进行应对。电子商务与物流这对曾经相依共存的伙伴，正在上演一台你中有我、我中有你的渗透大戏。   　　近日，一向 “安分守己”的“铁老大”开始“蠢蠢欲动”了。中铁快运股份有限公司（以下简称中铁快运）推出的“快运商城”火速上线运营，此举意味着这个物流龙头也正式涉足电子商务。   　　加上4月底，申通快递、圆通速递、韵达货运和中通速递四大快递巨头，集体进军电子商务，回马一枪火速杀入阿里巴巴的“后院”，2011年电子商务火山爆发，一场围绕物流的合作与渗透对决，正在有条不紊地进行。（华宇物流坚持发展物流服务，不断创新）   　　一石激起千层浪。阿里巴巴推出的“电商+物流”的概念，像一颗随时可能起爆的炸弹，绷紧了传统物流企业的神经。   　　物流企业们没有选择坐以待毙，而是纷纷安营扎寨，围剿共同的对手，只有这样才能与“猛虎”抗衡，因为它们明白这个道理，“猛虎斗不过群狼”。   　　在阿里巴巴、京东等电商企业宣布自建物流之后，物流企业迅速拿出了“以其人之道还治其人之身”的招式——自建电子商城。   　　如今这个谋略，正在悄悄地被快递、家电、百货等行业从蓝图变为现实。   　　首先，最引人注目的是，中铁快运也迅速进入电子商务，抢占制高点，志在分得“一杯羹”。之前，“家电巨无霸”国美电器推出“国美网上商城”；“零售巨头”广州百货成立“广百网上商城”；“电信大鳄”中国联通成立支付公司……各个行业巨头纷纷瞄准电子商务，网上购物、网上支付等武器齐齐发力。   　　其次，就是被断了部分粮草的快递企业最有危机感。4月底，申通快递、圆通速递、韵达货运和中通速递四大快递巨头，集体进军电子商务。同时，“宅急送”上线商品代销平台“E购宅急送”；顺丰推出购物网站“顺丰E商圈”，就连中国邮政也与TOM合作，推出了网上商城……   　　面对物流企业与电子商务企业的暗战，广东百申通快递一位北京地区物流中心的经理对外表示，阿里巴巴等企业进军物流业，对传统物流行业产生了很大影响。他说：“目前民营物流公司的业务很大一部分是靠淘宝，如果淘宝以强制手段将我们踢出局，比如强制淘宝卖家选择淘宝的物流发货，将对传统物流行业产生巨大的冲击。”（关注物流新闻，上物流微博）   　　而淘宝网公关部负责人则对外表示，物流企业根本不必担心，淘宝的物流战略是以合作为基础，更多的是提供机会给物流企业，而不是对其进行打压。   　　但是无论如何，一个动向已经很明显，得物流者得天下已是大势所趋。变则通，通则达，面对“猛虎”闯入自家后院，物流业“群狼”必须团结一致，才能对“猛虎”进行威慑。（上海佳吉快运提醒各位，有物流需要选佳吉快运服务）   一位从事电子商务的人士也分析称，由于物流行业在很大程度上是依靠电子商务市场，电子商务企业往下走的困难要远远小于快递企业往上走。   　　不过，中投顾问高级研究员黎雪荣比较乐观，他认为“快递物流企业进入电子商务，以及电子商务企业涉足物流业，对双方来说无疑既是一种机会，也是一种挑战。在分出胜负之前，这种竞争还将持续一段时间，但竞争的结果或将带来一种全新的商业模式和机会。”   　　据商务部数据，2010年国内电子商务市场达4500多亿元。面对如此诱人的“蛋糕”，业内人士预计，在未来数年里，“猛虎” 和“群狼”间，将呈现既合作又互相渗透的格局，甚至在某些时候，双方激烈对决的故事还会轮番上演。 阿里巴巴,猛虎,群狼,电子商务 行业物流 物流网络 上海中铁快运有限公司 2011-06-08 23:32 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0608/245.html 2009年，中外运敦豪以3亿元收购全一快递100%股权，对于退出的原因，DHL方面归咎于同年实施的新《邮政法》。2009年10月1日，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实 2009年，中外运敦豪以3亿元收购全一快递100%股权，对于退出的原因，DHL方面归咎于同年实施的新《邮政法》。2009年10月1日，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施，除了首次在法律上明确快递企业的地位、提出快递业准入门槛以外，还规定外商不得投资经营信件的国内快递业务。   “这一规定不仅包括独资国外快递企业，还包括了合资的快递企业，这就意味着，被中外运敦豪收购的全一快递按照法律规定将不能从事相关文件递送业务，这一业务量可以占据整体业务量35%。”DHL国际速递亚太区总裁许克威表示。中铁物流，直面未来货运市场挑战。   对于中国国内快递业务，许克威表示，以后DHL可能会主要满足公司一些跨国公司客户在中国国内的快递递送需求。   而林经纶则认为，与国内快递业务相比起来，国际货运的议价能力更好、利润更高，因此尽管中国的国内快递业务增长潜力巨大，但DHL将继续专注于国际业务。“历史上我们也有过惨痛的经历，精力分散了会失去更多的机会。”     林经纶口中的惨痛经历实际上是指退出美国国内快递业务。   2008年，DHL母公司德国邮政集团宣布，DHL将从2009年1月30日开始终止在美国国内客户之间的包裹快递业务，并将裁员9500人。当时任DHL美国快递业务首席执行官的林经纶亲身领导了该部门进行大规模重组，重组计划还在进行当中，目前进展顺利。   虽然撤出美国国内快递市场，但DHL在国际货运市场仍需面对来自FedEx与UPS两大竞争对手的挑战。   目前，DHL在全球拥有3个全球转运枢纽、15个区域转运枢纽以及7个中转枢纽，而投资1.75亿美元兴建的上海转运枢纽也将于明年初投入运营，并成为亚太区四大枢纽之一；而FedEx把其亚太转运中心建在广州，UPS继上海国际转运中心落成后，位于深圳的亚太转运中心也在去年5月正式启用。   “自从我们将亚洲区转运中心迁至深圳以来，我们已经在该转运中心运营了超过五千个进出港航班。我们还大量增加了运力并提升服务，从而满足日益增长的亚洲区内快递和大宗货运需求。”UPS亚太区总裁德里克·伍德沃德5月25日说。   据其透露，现在北亚区业务量已占到UPS亚洲区业务量的75%以上，而今年第一季度中国市场的出口额增长率超过10%。     目前，从事国内快递业务的企业已基本形成三方割据的局面：一是以联邦快递（FedEx）、敦豪（DHL）、天地快运华宇物流（TNT）和联合包裹（UPS）为首的外资快递企业，他们凭借丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络在国际及港澳台快递业务占据绝对性优势；第二类是以中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等为代表的国有快递企业，他们依靠其背景优势和国内网络在国内快递市场处于领先地位；最后是民营快递企业，他们数量众多，占据了市场近80%的份额，其中顺丰速运、佳吉快运、宅急送和申通快递已开始从局部向全国扩张。 DHL,国内快递,国际货运 物流公司 快运消息 中铁物流 2011-06-08 23:26 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0608/244.html 注重中华民族传统文化，中铁逸都盛况款待传统佳节端午。在传统佳节端午到来之际，端午逸香粽有情中铁逸都国际民族风情端午节在金阳新区项目现场浓情上演。 民族青年特色迎宾、 注重中华民族传统文化，“中铁•逸都盛况款待传统佳节端午”。在传统佳节端午到来之际，“端午逸香•粽有情”——中铁•逸都国际民族风情端午节在金阳新区项目现场浓情上演。   民族青年特色迎宾、端午民族风饕餮美食、苗侗族风情原生态歌舞、香包赠送、快乐游园等丰富多彩的活动受到到访客户和业主的一致好评，广大客户和业主也在中铁•逸都国际度过了一个愉快的假日。   据了解，此次端午节活动是中铁置业贵阳公司2011年系列活动之一，近期还将组织中铁•逸都国际首届家居文化节等活动，旨在通过丰富的活动开展，营造社区良好的文化氛围。   更多关注，上中铁快运，看中铁轿车托运新闻，通过物流微博知道中铁物流和华宇物流大事，关注身边的每一件事...... 中铁,端午 相关新闻 快运消息 中铁物流 2011-06-08 23:07 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0608/243.html 为了规范我国快递市场，新《邮政法》强势出台，DHL作为我国新邮政法影响的重要公司，可以这样说：新《邮政法》把DHL赶出国内快递市场！ 同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分 为了规范我国快递市场，新《邮政法》强势出台，DHL作为我国新邮政法影响的重要公司，可以这样说：新《邮政法》把DHL赶出国内快递市场！   同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的8.8%、58.2%和26.9%   2005年12月，中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。当年，DHL在中国的合资方中外运，便曾有意收购申通快递51%的股权，但最后由于中外运总裁张斌的突然去职而不了了之。   但DHL并未放弃在国内寻求合适收购对象，2008年的金融危机加速了其在中国寻求发展的步伐。2009年，中外运敦豪以3亿元收购全一快递100%股权，以实现在中国国内快递市场的扩张。   当时，在这些外资快递巨头看来，中国国内快递市场简直就是一块肥肉。2007年5月28日，FedEx正式进军国内快递市场，在9个城市推出次日达限时业务和隔日送达服务，而荷兰TNT集团也在2006年收购了中国最大的公路货运企业黑龙江华宇物流有限公司，其他外资巨头也纷纷在中国设立枢纽并加密网点。   目前，从事国内快递业务的企业已基本形成三方割据的局面：一是以联邦快递（FedEx）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）和联合包裹（UPS）为首的外资快递企业，他们凭借丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络在国际及港澳台快递业务占据绝对性优势；第二类是以中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等为代表的国有快递企业，他们依靠其背景优势和国内网络在国内快递市场处于领先地位；最后是民营快递企业，他们数量众多，占据了市场近80%的份额，其中顺丰速运、宅急送和申通快递已开始从局部向全国扩张。   今年1-4月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成9.9亿件，收入达到214.2亿元。其中，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的8.8%、58.2%和26.9%，业务量分别占全部快递业务量的22.5%、73.4%和4.1%。   对于中国国内快递业务，许克威表示，以后DHL可能会主要满足公司一些跨国公司客户在中国国内的快递递送需求。   而林经纶则认为，与国内快递业务相比起来，国际货运的议价能力更好、利润更高，因此尽管中国的国内快递业务增长潜力巨大，但DHL将继续专注于国际业务。“历史上我们也有过惨痛的经历，精力分散了会失去更多的机会。”   5月31日有消息指DHL与中外运合资的中外运敦豪国际航空快件有限公司，正与一家民营企业深圳市友和道通实业有限公司洽谈转让全一快递100%股权，而相关程序目前已基本接近尾声。   2009年，中外运敦豪以3亿元收购全一快递100%股权，对于退出的原因，DHL方面归咎于同年实施的新《邮政法》。2009年10月1日，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施，除了首次在法律上明确快递企业的地位、提出快递业准入门槛以外，还规定外商不得投资经营信件的国内快递业务。   “这一规定不仅包括独资国外快递企业，还包括了合资的快递企业，这就意味着，被中外运敦豪收购的全一快递按照法律规定将不能从事相关文件递送业务，这一业务量可以占据整体业务量35%。”DHL国际速递亚太区总裁许克威表示。   面对市场的多变，以及政策的逐步完善，作为我国市场上的物流公司，不断的发展变化也是不可避免的。所以也可以这样说，新《邮政法》把DHL赶出国内快递市场是双方互相发展演变的结果。 邮政法,DHL,国内快递 物流公司 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-06-08 22:57 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0602/242.html 和中铁快运一样，铁路物流也是依托铁路运输期间的我国物流公司。然而，铁龙物流做铁路运输业向现代物流转型。铁龙物流依托特种箱现代物流业务的市场化优势，将受益于铁路市场 　　和中铁快运一样，铁路物流也是依托铁路运输期间的我国物流公司。然而，铁龙物流做铁路运输业向现代物流转型。铁龙物流依托特种箱现代物流业务的市场化优势，将受益于铁路市场化改革和货运能力释放的过程，作为嫁接在铁路局和终端客户之间的关键一环，成为铁路运输向门到门的现代服务物流业转型的先行者和实践者，特种箱业务发展前景将可看高一线。 　　特种箱业务迎来全面发展机遇：目前的铁路市场化改革，从核心上来看是要使各铁路局从管理者的身份转变成经营者；以前是被人求，现在是求别人；以前基本不和终端客户接触，现在要主动和终端客户接触，这个转变很困难。华宇物流　而铁龙物流在几年前已经开始向终端客户需求转型，特种箱物流业务可以有效链接铁路局和终端客户，将成为铁路运输向现代物流转型的先行者和实践者，在战略层面和经营层面均有望得到铁道部高层和各铁路局的进一步支持和更好的配合。 　　冷藏箱和化工箱运营进度符合预期，沥青箱6月开始试用： 　　冷藏箱：已批准的采购量一共为200～300只，现在投入使用的100多只。中铁物流　购置单价30万元，目前尚未盈利； 　　化工箱：已投入使用800只，预计今年新增1000只，远期超过5000只；购置单价20万元，单箱年盈利2万元左右； 　　沥青箱：6月份开始试用，初期投入200～300只，明年底达到2000只；单价15万元左右，单箱年盈利1.5万元左右。 　　新箱型仍在积极拓展中，2012年开始特种箱业务盈利增速将上升至40%以上：除了目前已有的三大箱型（干散箱、化工箱和冷藏箱），公司正在积极拓展新的箱型，目前较成熟储备箱型已经有3~4种，预计每年可以有两种左右投入运营。轿车托运　对于储备箱型，长期购置量均在5000只以上。总的购置量方面，公司预计未来每年在1万只左右，在铁路路网货运能力释放和周转效率增长的共同带动下，2012年开始特种集装箱业务盈利增速将上升至40%以上。 　　铁龙物流做铁路运输业向现代物流转型，你在物流微博上也能看到相关信息。这里推荐你到佳吉快运上的中国物流微博关注铁龙物流做铁路运输业向现代物流转型的最新内容。 铁路物流,现代物流,物流转型 物流公司 快运消息 中铁物流 2011-06-02 22:24 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0601/241.html 目前中铁快运商城上线商品已较开办初期大大丰富，各名特优商品花样繁多、琳琅满目。网页人性化的设计和良好的用户体验，让人情不自禁地产生购买欲。 目前，中铁快运商城上线商 目前“中铁快运商城”上线商品已较开办初期大大丰富，各“名特优”商品花样繁多、琳琅满目。网页人性化的设计和良好的“用户体验”，让人情不自禁地产生购买欲。 目前，“中铁快运商城”上线商品已达30900种，涉及食品、服装、家装、电器、日用品等多个种类，另有数万种商品正在办理审核之中即将上线。中铁快运股份有限公司呼和浩特分公司积极宣传推介 “中铁快运商城”B2C直通车网购服务。该分公司由领导班子成员分头带队走访鄂尔多斯羊绒公司、呼和浩特蒙亮食品公司等地方知名企业，达成合作意向。对于网购商品的运输组织工作，该分公司成立了专门的运输小组，细化网购流程，利用小车队、背包队进行快速配送，确保 “最后一公里”的运输服务质量。 针对新疆地区 “名特优”产品稀缺的现状，中铁快运乌鲁木齐分公司主动与新疆生产建设兵团等重点单位联手，大力宣传推介中铁快运品牌服务优势。通过 “快运商城”、超市商铺、旅客列车等各种渠道，让新疆特产走向全国、走进千家万户。中铁快运商城B2C直通车体验万种商品网购服务，上海中铁物流期待你到快运商城购物愉快…… 快运商城,B2C直通车,网购服务 公司新闻 物流网络 上海中铁快运 2011-06-01 22:57 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0601/240.html 从中铁快运获得消息，名称为 X251/4/1/4 X253/2/3/2次行包专列（仓位）承租 的中铁快运承租项目公开招标。 中国铁路建设投资公司（以下简称招标机构）受中铁快运股份有限公司（以下简 从中铁快运获得消息，名称为X251/4/1/4  X253/2/3/2次行包专列（仓位）承租的中铁快运承租项目公开招标。 中国铁路建设投资公司（以下简称“招标机构”）受中铁快运股份有限公司（以下简称“招标人”）委托，对下列承租项目进行国内公开招标,邀请合格投标人前来投标。 1、招标内容      （1）本招标标段为X251/4/1/4、X253/2/3/2次蓝村—棠溪行包专列（仓位）承租，运输车厢容积135立方米，允许载重40 吨。      （2）单车承租费（往返程）拦标价（标底）为22800元。      （3）本招标标段行包车编组14辆。      （4）标段始发站、终到站、运行时刻、全程运行时间（运行时刻最终以铁道部公布的运行时刻表为准） 车次 始发站 终到站 始发时刻 到达时刻 全程运行时间 X251/4/1/4 蓝村 棠溪 11：14 4：35 41：21小时 X253/2/3/2 棠溪 蓝村 22：00 19：19 45：19小时   2. 投标人的资格要求：        （1）投标人必须具有中华人民共和国法人资格，合法有效营业执照，独立投标，注册资金应不少于2000万元或年经营收入不少于1亿元。        （2）投标人应诚信度佳，财务状况良好，无银行不良记录，履约能力良好。        （3）投标人必须具有多年从事物流业务运作的经验，有较强的货源组织能力。        （4）投标人必须具有预付抵押金和运费预付款或银行出具资金保函的能力。        （5）本项目不接受联合体投标。         3. 购买招标文件时间和地点         时间： 2011 年6月1日至6月8日每天(节假日除外）8:30～11:00, 13:30~15:30（北京时间） 地点：北京市丰台区西站地区南蜂窝路9－1号中国铁路建设投资公司302室        4. 招标文件售价：每套招标文件售价人民币3000元，招标文件售后不退。未购招标文件者，投标无效。        5. 截标和开标         递交投标文件的截止时间：2011年6月20日上午10:00         递交投标文件地点：另行通知。         地址：另行通知。         所有投标应附有不低于80万元人民币的投标保证金，并于2011年6月17日11:30前递交到中国铁路建设投资公司。逾期递交或不符合规定的投标文件恕不接受。         开标时间：2011 年6月20日上午10:00。         开标地点：另行通知。         届时请投标人代表出席开标仪式。 项目招标,中铁快运 公司新闻 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-06-01 22:48 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0528/239.html 随着我国对物流产业的重视，我国物流市场风起云涌，各方投资势力不断进驻物流产业。作为我国物流快运产业传统的有些企业，邮政速递物流业不断发力，优化产业结构。山西邮政速 　　随着我国对物流产业的重视，我国物流市场风起云涌，各方投资势力不断进驻物流产业。作为我国物流快运产业传统的有些企业，邮政速递物流业不断发力，优化产业结构。山西邮政速递物流加快物流标准化发展，推进邮政速递物流服务更加优秀。近日，山西邮政速递物流公司通报分析了全省邮政速递物流标准快件业务发展情况，并就标准快件业务的发展提出了要求，动员全体干部职工努力开创标准快件业务发展的新局面。   　　山西邮政速递物流要求，认识标准快件业务在总收入中占比高、在现有业务中利润高、在产品体系中品质高这三高特性，抓好揽投营销平台、现业代理平台和服务支撑平台这三个加快标准快件业务发展的关键，严格落实政策倾斜、激励约束和提高运行质量三项举措，确保经营目标、标准快件业务收入增幅目标以及改革节点目标三大目标的顺利实现。   　　更多关注中国物流市场动态，尽在物流微博，感受物流市场前进与发展。同时我国物流市场，轿车托运不断得到肯定与发展，详细可见轿车托运微博。中国物流市场谁与争锋，中铁快运强势出击，中铁物流顺势而发，天地华宇物流占据公路零担运输老大。更多行业物流新闻，就在中铁快运新闻与物流动态上海中铁快运网站。   福建局启动交通不便边远地区邮政普遍服务标准编制工作   　　根据国家邮政局关于做好编制《交通不便的边远地区邮政普遍服务标准》工作的通知要求，福建省邮政管理局近日向省邮政公司下发了《关于上报省内交通不便边远地区范围的通知》，启动标准编制工作，要求省邮政公司在综合考虑交通状况、地理条件、经济发展等因素的基础上，对照国家局提供的重要参考指标和辅助参考指标，及时报送省内交通不便边远地区范围及相关局所基础数据。   　　福建省邮政公司根据通知要求，及时向省局报送了省内交通不便边远地区范围申请表。下一步，省局将在征求相关部门意见的基础上严格审核并实地抽查邮政企业上报的边远地区乡镇，并根据审核和抽查结果确定边远地区范围，为编制省内交通不便边远地区邮政普遍服务标准奠定基础。 山西,邮政,物流标准化,邮政速递 物流公司 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-05-28 12:42 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0528/238.html 在2010年以来，中铁快运陆续通过升级客服电话以及开通中铁快运商城等方式，中铁快运加强公司品牌战略部署。 近日，中铁快运各分公司积极贯彻公司品牌战略部署，通过多种形式宣 　　在2010年以来，中铁快运陆续通过升级客服电话以及开通中铁快运商城等方式，中铁快运加强公司品牌战略部署。   　　近日，中铁快运各分公司积极贯彻公司品牌战略部署，通过多种形式宣传“中铁快运”核心品牌及 “快运商城”，进一步拓展市场。   　　5月18日，中铁快运兰州分公司嘉峪关站营业部正式营业，填补了嘉峪关地区铁路快运物流业务的空白。分公司邀请了甘肃省嘉峪关市政府、地区铁路单位的主要负责人以及嘉峪关地区相关企业及客户代表近百人出席开业庆典仪式，相关媒体对此也进行了报道。   　　5月15日，哈尔滨市组织 “健康杯”万人徒步大赛，中铁快运哈尔滨分公司组织近百名干部职工携家属参加，并向现场观众重点推介了中铁快运的网络服务优势和经营产品，产生了良好的社会效应。   　　5月19日，中铁快运股份有限公司召开电视电话会议，学习传达全路 “5·17”电视电话会议精神，要求各单位以廉政承诺为载体，进一步加强党风廉政建设，从源头上遏制各类违法违纪现象的发生。   　　该公司党委下发文件，由各单位统一组织签署 《廉政承诺书》，保证关键岗位人员一个不漏。   　　为最大限度地发挥廉政承诺的综合效应，该公司建立了承诺常态机制，明确新任的副处职及以上领导干部、关键岗位人员应及时进行廉政承诺，当职务发生变动时要重新作出承诺；完善了监督检查机制，将承诺书利用局域网、厂务公开栏等进行公示，将践诺情况作为党员组织生活会、干部年度考核时述职述廉的重要内容，接受组织和职工群众的公开监督；建立了考核惩处机制，将廉政承诺践行情况与干部年度考核挂钩，与分 （子）公司经营业绩考核和兑现风险抵押金挂钩，对违背廉政承诺的人员按照党纪政纪条规严肃处理。有华宇物流供稿来源人民铁道报) 战略,品牌,中铁快运 公司新闻 中铁快运 人民铁道报 2011-05-28 11:12 http://www.sh21.com.cn/msxw/237.html 在互联网上，网民提出三峡诱发干旱论，称三峡工程是造成今年长江中下游罕见大旱的罪魁祸首。北京网友牛村长说：高峡平白无故地出了个平湖，把本该流向下游的水都拦了。气候不      在互联网上，网民提出“三峡诱发干旱论”，称三峡工程是造成今年长江中下游罕见大旱的罪魁祸首。北京网友“牛村长”说：“高峡平白无故地出了个平湖，把本该流向下游的水都拦了。气候不受影响才怪！”     这不是公众第一次因极端气候而关注和质疑三峡工程。近年来，中国频现异常气候，西南大旱、重庆酷热、两湖流域暴雨等，三峡时常成为矛头所指。     针对“三峡诱发干旱论”，气象、地质和水利等领域的一些知名专家和学者表示，目前尚未有证据支撑这种说法。     气象、水利专家分析旱情成因，补水抗旱效果明显     长期监测三峡对气候影响状况的湖北省气象局武汉区域气候中心主任刘敏介绍，现在的手段和观测数据还没有依据显示三峡工程引发了长江中下游的旱情。     今日在包括中铁快运网站在内的众多国内媒体上，关于三峡诱发干旱以及三峡降低干旱和电荒等观点，不时在网上大碰撞。这里借助上海中铁快运平台，为大家整理三峡诱发干旱 三峡调节干旱与电荒观点碰撞的内容。“本次旱情是一种周期性的气候现象，主要是受到大气环流影响。从监测的数据看，大坝建设前建设后对区域气温、湿度的影响也非常微弱。”刘敏说。     据介绍，《长江三峡水利枢纽环境影响报告书》中，对三峡水库形成后的气候问题作了科学分析，基本结论是：三峡建库后，对库区及邻近区域温度、湿度、风和雾的影响范围一般不超过１０公里。     刘敏说，长江中下游的水汽由南方的暖湿气流输送，连续性的降水天气通常是由于势均力敌的暖湿气流与北方冷空气在高空发生激烈碰撞而形成。     “受拉尼娜现象影响，自去年底以来大气环流出现异常。西太平洋副热带高压势力整体偏弱，暖湿气流无法深入到长江中下游地区。”刘敏解释说。     受拉尼娜现象影响，西北气流占据主导地位。今年冷空气南下频繁，也压制了暖湿气流北上，一直都难以形成持续性的降水。这也造成了去年１１月以来长江中下游大部分地区的降雨偏少。     ２４日，三峡工程主要设计者、长江水利委员会总工程师、中国工程院院士郑守仁对“三峡诱发干旱论”作出回应。他说：“不能一遇到极端气候就怪罪三峡工程。恰恰相反，若没有三峡工程，长江中下游的干旱程度将会加剧。”     据郑守仁介绍，按照设计，三峡水库在每年长江汛末开始蓄水，并在接下来的枯水期释放存水为长江中下游补水。“今年１月至今，三峡水库释放的来水比长江天然的径流量高，尤其是在下游发生严重旱情时，水库按照８０００至１万立方米每秒的流量下泄，至少比天然来水量高出２０００立方米每秒以上。”     三峡水利枢纽梯级调度通信中心的三峡水情记录显示，自今年１月至今，三峡水库水位已从最高时的１７５米消落至２４日的１５２．７米。“在此水位区间，三峡水库原有存水约１７３亿立方米，现已释放至中下游。”梯调中心副总工程师赵云发介绍说。     据了解，三峡水库５月２０日应国家防总要求加大下泄流量后，日均补水３亿多立方米支持中下游抗旱。目前长江中下游各水文站点水位明显回升。     长江水利委员会发布的水文监测数据显示，下游洞庭湖城陵矶水位和鄱阳湖湖口水位较日前最低水位分别上涨了１．５６米和１．１６米，达到了２３．８２米和９．９８米。     为支持抗旱，三峡水库此次补水进程将一直持续到６月１０日长江汛期到来之前。上海轿车托运通过物流微博关注三峡持续干旱导致的一些列民生问题。     荆州市监利县汴河镇是位于长江中游边上的一个小镇，修有水渠从长江引水灌溉农田。三峡增大下泄流量后，全镇抗旱局面得到有效改观。     “水位上升后，抽水机取水变得容易多了。现在长江水位距水渠取水口仅有１米的高度了。如果水位再升高一点，就完全可以不用抽水机灌溉了。”副镇长潘克俭对三峡工程的抗旱功能给予厚望。     潘克俭认为三峡工程利大于弊。“１９９８年长江发生大洪水，当时三峡工程还没修好，荆州汛情告急，干部群众一齐到一线抗洪。三峡修建以后，尤其是去年大洪水，荆州地区防洪形势就变好了。”     曹广晶：评价三峡工程要客观，关键是利弊权衡     面对社会公众的质疑，负责三峡工程运行管理的中国长江三峡集团公司董事长曹广晶２４日在接受新华社记者专访时说，对三峡工程要用历史的眼光来看待。三峡集团一直以一种开放的态度对待来自各个方面的建议、意见和批评。自三峡工程蓄水以来，三峡集团一直在采取措施，尽量降低三峡工程对生态方面的影响。     曹广晶说：“大自然本身并不完美，人类的文明进化史就是一部改造自然的历史。三峡工程对自然的影响不等于破坏，我们完全可以在有三峡工程这个新的条件下，进行生态设计，构造新的生态系统。即使人类不去影响，自然界也会发生自身变化，比如自然条件诱发的滑坡堰塞湖，也会对河流产生影响。所以我们在遵循规律的情况下去改变自然、利用自然，使人与自然更和谐，使生活更美好。正是人类这种追求美好生活的愿望，才有今天的科技进步和人类文明发展。”     曹广晶说：“对待三峡工程既要全面客观评价，又要看大局。上游三峡水库移民的搬迁，是为了下游数十倍人民防洪的大局，为了整个国家的长治久安。随着工程的建设，有些改变是必然的，也是必须要付出的代价。世界上没有什么事情是完美的，关键是利弊权衡。现在出现的这些问题需要认真对待，但若是因此而否定三峡工程，那就错了。”   三峡,干旱,电荒 民生新闻 快运消息 中铁物流 2011-05-27 23:45 http://www.sh21.com.cn/msxw/236.html 中铁快运关注持续的长江中下游干旱民生问题，面对严峻的长江中下游多省市的持续长时间干旱，三峡在经历众多非议与泄水抗旱指挥将面临无水可补的情形。连日来，发生在长江中下 　　中铁快运关注持续的长江中下游干旱民生问题，面对严峻的长江中下游多省市的持续长时间干旱，三峡在经历众多非议与泄水抗旱指挥将面临无水可补的情形。连日来，发生在长江中下游流域的罕见大旱引发了公众对三峡工程的持续关注。“三峡、抗旱”这组关键词连续多日位居国内各大网站新闻热搜词榜首。数据显示，连日来，三峡大坝下游湖北宜昌、湖北沙市、湖南城陵矶、江西九江、江西湖口等观测站水位均不同程度上涨。而三峡水库对长江中下游的补水作用随距离三峡大坝渐远呈递减趋势。 　　三峡枢纽建设运行管理局运行处处长王海说，三峡水库水位已降至152米附近，水库调节库容已消耗了约4/5，剩余1/5库容也即将在6月10日前消耗完毕。据介绍，如果6月10日长江上游来水还未见涨，而中下游地区又没有大范围强降雨的话，到时三峡水库将极有可能面临“无水可补”的局面。面对上面的情况华宇物流公司也对长江中下游地区的受灾群众表示难过。 　　三农直通车综合报道：水利工程与经济运行一样，会改变人们的预期行为，但接下来的生态后果却难以预计。湖北东荆河南岸的“隔北灌区”，素来是江汉平原重要的农业灌区，属于该省唯一的“仙洪”新农村示范基地。但在5月25日，记者眼下的这个鱼米之乡，却是一片荒枯之景象。经历数月干旱之后，昔日奔流的沟渠已干涸见底，现在当地能抽的水源，要么是前几日一场雨后的洼地积水，要么是新打下的机井。 　　由于无法从河里取水，当地政府遂调配大量人力物力，不得不跑到60多里远的长江沿岸取水，提水注入主干渠之后，再用提灌设备一级一级地分到各个乡镇和村落，最终完成浇灌。 当地水利干部告诉记者，仅从长江提水一项的成本，就高达每立方米1毛多钱。这对于农业灌溉来说，实在是太“奢侈”。使用轿车托运服务运水，成本更高。 　　记者了解到，汉江下游水量的减少及东荆河的干涸，在很大程度上受到了上游水库蓄水、以及沿江地区层层截留用水的影响。目前，在东荆河源头之上，一座特大型水库——汉江兴隆水利枢纽，正在试图再一次截断汉江之水。这只是汉江干流水库规划的最下一个梯级。溯江而上，汉江新集、碾盘山和雅口枢纽也将开工建设；加上已建成的丹江枢纽、王甫洲枢纽以及在建的崔家营航电枢纽等，汉江中下游未来会形成9级梯级水库。在Google Earth上，这条长江最大的支流将变成一串“冰糖葫芦”。 　　放大到整个长江流域来看，为何湘江筑坝、鄱阳湖筑坝之争如此激烈？地方不顾一切地上马水利枢纽，发电只是一个次要考虑，关键问题是：三峡要蓄水的时候，沿岸地区用水怎么办？正如记者曾听江西省水利厅官员私下里抱怨——不修坝吧，鄱阳湖每年肯定会干涸一次，江西人没水浇田；修了吧，长江下游地区和生态学家们又有意见，难办啊！看来，即使冠以国家或世纪名义的大工程，哪怕放到举国动员的一盘棋之下，也无法平息攸关方对于缺水预期的惶恐。 长江,中下游,干旱,三峡,无水可补 民生新闻 快运消息 中铁快运公司 2011-05-27 23:04 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0523/235.html 国内物流成本高企的问题正在被媒体、业界热议，减少流通环节降低物流成本也被更多的决策者们愈加重视。22日上午，香港航运界少壮派代表人物吴卫江先生向记者介绍，今天之所以 　　国内物流成本高企的问题正在被媒体、业界热议，减少流通环节降低物流成本也被更多的决策者们愈加重视。22日上午，香港航运界少壮派代表人物吴卫江先生向记者介绍，今天之所以成立优利兴(香港)航运有限公司徐州分公司，目的是为了减少中间环节，能在同城直接对接“徐工集团”等内陆大型企业降低物流成本。香港航运界也想把徐州作为一个重要基地，有意将来撬动中国华北西北国际货运市场。（中铁快运网点遍布国内重要市场）   　　优利兴(香港)航运有限公司总经理林建国在接受中新网记者采访时介绍，之所以选择徐州成立分公司，是因为近几年徐州经济发展相当迅猛，尤其是国际货物运输业务增长。徐州以“徐工集团”为首的工程机械制造业相当发达，近几年来，徐州工程机械、重型机械出口货物运输经常是经过若干中间环节代办，最后还是优利兴航运承运，因为优利兴以运输大宗货物的件杂货船为主。实际上，诸多的的中间环节增加了企业成本，一定程度上影响了企业产品国际竞争力。徐州的地理位置较为突出，是亚欧大陆桥的重要节点城市，处在陇海津浦铁路交叉口，又是淮海经济区中心城市，开拓徐州市场，有利于辐射周边的洛阳、济宁、临沂等地。（华宇物流染指更多物流市场份额）   　　徐州市政府副秘书长马利生先生在欢迎仪式上谈到，香港航运界能直接涉足徐州市场，说明徐州近年来的发展已经引起港澳台商界的关注，徐州有其特有的地域优势和辐射能力，徐州地方政府愿意帮助香港航运商能以徐州为基点，更大范围拓展淮海经济区物流市场。（轿车托运领域需要更多的物流精英支持）   　　据悉，优利兴航运有限公司是经香港特别行政区批准于2004年设立，具有独立法人资格的一级航运企业，是专业从事国际货物运输的实体公司，经营范围涉及承办海运进出口货物的国际海上租船业务、国际运输代理业务，总部设在香港，拥有大型货船15艘，总计26.2万吨。目前，优利兴公司以班轮性质开辟了东南亚航线、中东印巴航线、欧洲美洲航线、是上海港的核心班轮公司。（大家可以更多的关注轿车托运微博内容） 优利兴,徐州,航运 物流公司 物流飞鼠 未知 2011-05-23 23:11 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0523/234.html 新宁物流2010年董事会报告营收与净利矛盾，是 解释前后矛盾 对此情况，新宁物流2010年董事会报告解释称，营业收入增长的主要原因为公司主营业务稳步增长、报告期内收到了一定政府  新宁物流2010年董事会报告营收与净利矛盾，是解释前后矛盾 　　对此情况，新宁物流2010年董事会报告解释称，营业收入增长的主要原因为公司主营业务稳步增长、报告期内收到了一定政府补助及公司可以享受15%的所得税税收优惠政策。（在中铁物流网站的托运微博上有相关说明） 　　营业利润下降的主要原因是有部分子公司尚未扭亏为盈、新设子公司还处于运营初期并且大规模产出尚需一定的时间。然而，记者调查发现招股说明书却是另一种说法“公司在国内拥有14家直接控股子公司、1家间接控股公司和1家间接参股公司，各主要子公司在‘较短时间内’实现了盈利”。 　　就在公司解释前后矛盾的同时，很多券商也出现了前后不一致的说法。今年5月17日，湘财证券发布的名为“新宁物流：着眼未来精练内功”研究报告，已经将评级下调为“中性”。 在上市之前预测新宁物流2010年净利润增速为34%的中投证券，也将评级下调为“中性”。（华宇物流在这一点上作出的效果更好） 　　“券商其实也冤枉啊。企业能够上市，肯定是有它自身的优点，况且也是经过发审委审核通过的。也就是说，从某种角度来看，这些企业都是好的。”一不愿透露姓名的分析师在接受记者采访时说：“企业本身的经营难免会有波动，预测是站在一定时点往后看的，一般都会随着时间的推移而调整预测，有些更好，有些变差了。说的难听点，个别企业上市以后确实出现这样那样的问题，但是在它们上市前，连发审委的专家们都没有发现，投资者凭什么把责任推给我们券商？”（欢迎大家到轿车托运者网站的物理微博点评当前物流实事） 新宁物流,董事会 物流公司 快运消息 中铁物流 2011-05-23 23:07 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0523/233.html 新宁物流是创业板首批上市企业之一，原本承载着很多投资者的希望。然而，两年过去了， 新宁物流的营业收入虽然有所增长，但净利润却不断下降，今年一季度，公司甚至成为创业板 新宁物流是创业板首批上市企业之一，原本承载着很多投资者的希望。然而，两年过去了， 新宁物流的营业收入虽然有所增长，但净利润却不断下降，今年一季度，公司甚至成为创业板为数不多的亏损上市公司之一。有投资者惊呼:“新宁物流只长骨头不长肉”。（中铁快运公司根据从和讯财经获得的消息数据）   新宁物流是一家以电子元器件仓储以及综合物流服务为主营业务的公司，于2009年10月30日登陆创业板上市，是首批28家创业板上市公司之一。   在招股说明书中，新宁物流自称公司经过多年运营和业务创新，深化了保税仓储服务的内涵，优化了长三角地区电子信息产业链的结构，已经成为该地区电子信息产业链中“不可或缺”的物流服务商。（我国轿车托运市场有广阔发展前景）   数据显示，2006年、2007年和2008年，新宁物流营业收入分别为7265万元、10289万元和14180万元，增长率保持在30%至40%之间；与此同时，公司的净利润分别为1829万元、2567万元和2333万元，增长率保持在20%至30%之间。   就在公司冲刺创业板的时候，很多券商也是“摇旗呐喊”，对新宁物流的评价不是“尖兵”，就是“龙头”。湘财证券的一份名为“新宁物流：电子元器件保税仓储的领先者”的研究报告称，新宁物流所处行业存在较大增长空间，公司竞争优势明显，有望“快速增长”。（华宇物流在我国公路运输市场占据着第一位置）   “新宁物流怎么回事、只长骨头不长肉？上市不久就亏损，这就是所谓高成长的创业板公司？”最近，很多投资者都对新宁物流的业绩表示失望。   4月20日，新宁物流一口气公布了2010年年报和2011年一季报。数据显示，2010年公司实现营业收入24617万元，同比增长35.98%；实现净利润1695万元，同比下降了35.70%；扣除非经常性损益后的净利润仅为979万元，同比下降了51.40%。到了今年一季度，新宁物流继续保持了这种“只长骨头不长肉”的情况，并且有更加严重的迹象。（上海中铁物流不断发力，争取做好我国物流服务）   数据显示，公司实现营业收入5900万元，同比增长24%；实现净利润-181万元，同比下降177.13%。记者注意到，新宁物流是创业板首批28家公司中今年一季度唯一亏损的公司。和特锐德等同批上市的公司相比，新宁物流的净利润增速已经被远远甩在了后面。（更多物流相关信息，可到物流微博或者轿车托运微博讨论交流） 新宁物流,营业收入,净利润 物流公司 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-05-23 22:58 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0522/232.html 上海中铁快运有限公司根据从人民网肇庆５月２１日电获得的消息：广州肇庆致美物流欲解决城市货物配送难题。当前过高的物流成本已成为商品价格畸高的重要因素之一，如何解决城 　　上海中铁快运有限公司根据从人民网肇庆５月２１日电获得的消息：广州肇庆致美物流欲解决城市货物配送难题。当前过高的物流成本已成为商品价格畸高的重要因素之一，如何解决城市货物配送难题？5月21日，在广东肇庆启动的广东省现代产业500强项目南方物联网示范工程——肇庆致美物流（城市快速配送中心）项目为解决这一难题提出了新思路。下面有中铁物流带你欣赏具体广州肇庆致美物流欲解决城市货物配送难题的内容。   　　从人民网获得的消息，以及和华宇物流沟通的数据显示，该项目通过应用物联网这一技术，利用肇庆优越的地理区位优势，通过完善城市物流配送网络，构建面向流通企业和消费者的社会化共同配送体系，完成由传统城市配送企业向现代智慧型城市配送企业的转型升级。为我国物流智慧型发展开始新导向。您可以到物流微博讨论更多物流智慧话题。   　　据肇庆致美物流公司董事长梁悦明介绍，肇庆致美物流（城市快速配送中心）区别于传统的物流业具有低成本、节能、安全的特点。它通过在运输车上装载卫星定位、给食品运输箱装防盗锁等措施，确保食品在运送环节的安全。同时肇庆致美物流公司与肇庆新奥燃气公司签下合作协议，利用天然气作配送运输动力，这与传统的佳吉快运物流运输用柴油、汽油做动力相比，其既可节能，也可减少环境污染，也达到降低成本的效果。   　　肇庆致美物流（城市快速配送中心）项目由广东省物流行业协会、广东省南方物联网信息中心和致美集团企业共同合力，借助南方物联网示范工程建设，旨在打造粤中西部地区规模最大的城市快速配送中心示范项目。它是南方物联网示范工程重点建设内容之一，也是广东省打造智慧物流的又一项具体举措。也是在之后的轿车托运历程中，可以好好研究与借鉴的，优势发展，加速推进汽车托运行业的发展。  广州,致美物流,货物配送 物流公司 快运消息 中铁物流 2011-05-22 22:57 http://www.sh21.com.cn/wlxw/hangye/2011/0518/231.html 实际上不光是许可夫，很多代理商都在为仓库的事情大伤脑筋。拿北京来说，三环四环已经是寸土寸金，但是大型商超基本上都集中在市中心，要想在超市周边寻找一个动辄需要上万平     实际上不光是许可夫，很多代理商都在为仓库的事情大伤脑筋。拿北京来说，三环四环已经是寸土寸金，但是大型商超基本上都集中在市中心，要想在超市周边寻找一个动辄需要上万平方米的仓库可不是一件容易的事情，可是一位经销商告诉我们，中铁快运现在连6环之内都很难找到适合做仓库的地方了，一起来了解下经销商进退两难的境地。       马京桥这段时间很郁闷，因为他经营的一片仓库又面临着拆迁：“中铁物流公司在这个地方一共有3万平米的仓库，那边有15000平米，这边有15000平米，这个是大概我们05年的时候建的，因为这个地方目前是朝阳区要给它改造成高档的商务区。”       这片地位于朝阳区东坝，原本是一片农业用地，几年前，马京桥和村委会协定了租赁协议，轿车托运在这里修建起了这一片仓库。“当时签了十年的合同租回来的。”马京桥说。       但没想到合同刚刚覆行一半，就不得不因为城市的扩张而被迫终止，关于拆迁的日期众说纷纭，这让众多租赁仓库的商家心神不宁，每次马京桥一露面，就会有商家来询问他是否找到了新仓库：“这个地拆了以后，我以后我要去哪儿，物流微博因为你去的地方远近对你们整个运营成本是影响很大的，因为北京咱们都知道，寸土寸金这么一个地方，再者对于我们来说，百货店都在城区里面，距离比较远，配送也是一个大的问题。”       商家都希望新仓库的地址最好能在六环之内，这样会减少他们的配送成本。为了找到一块合适的用地，马京桥现在天天开车在郊区转悠。“困难太大，所以就没办法，把所有精力都投在这块，物流新闻关键成功率太低，很多朋友都给你介绍了不少，但是谈成功的特别少。”       每次经过这片种枣树地，马京桥总忍不住停下车来待一会儿。就在一年前，这片交通位置优良的地段差点就成为他的仓储用地。“这地方离这没有多远是京承高速的一个出口，整个道路交通的情况也都非常好，其实非常适合做这个行业。当时应该我们都快签合同了，中铁新闻价格什么都谈好了，但是突然就来一个政策，整个这个地区现在所有土地都不能出租了，说看看以后是做房地产项目，还是做一些其它的别的项目。”       这片地在马京桥办公室挂着的这张地图上，只是三十多个小圈之一。每一个这样的小圈代表了一个他这一年多来曾经洽谈过的地块，但每一个圈也都代表了一次失败的尝试。马京桥说：“这些地都是经过几轮的谈判，想给它租下来继续做我们的产业，但是由于这个产业政策的变化，尤其特别是北京城乡一体化的改造，还有房地产开发的速度，城市扩张的速度太快了，到了2010年以后，华宇物流就没法在五环外，六环之内都不行了，都要到六环外头，这已经到六环外头了，到通县去找，还有大兴去找，还有门头沟我们也找过，门头沟山里的我们都去找过地。”       这张图的中间有几个小叉，那是代表已经拆掉的仓库。马京桥说，公司仓库从三环退到六环，只用了短短三年时间，而与仓库位置越来越偏远相对应的，是仓库面积越来越小，这三年时间，公司的仓库面积减少了七万多平方米。马京桥说：“北京佳吉快运成本就越来越高，反正最后成本肯定是要转嫁到底下商户的身上，从今年年初开始，这个价格的涨幅就非常快。现在大概我们租的库房一平米大概应该是已经到7毛、8毛这样的情形。年初的时候应该是5毛、6毛。涨了怎么20%-30%。”       马京桥说，公司都是租用农村集体用地自建仓库出租，而这一做法从严格意义上来说并不合法，而且随着北京急速推进的城市化进程，这些仓库往往随时都面临着拆迁的可能，加大了企业的经营风险。对此马京桥非常无奈：“轿车托运在农村去找这些实际上所有的建筑应该不算很合法的，都是临时建筑，或者有些是过去是乡镇企业的房屋进行改造，实际上作为我们运营企业来说，我们只能在这样一个边远的地带在做，因为现在国家没有一个产业政策来扶持你整个仓储行业，给你提供这样的一片土地。”       像马京桥这样遭遇频繁拆迁的仓储企业在北京并非个案。中国物资储运协会会长姜超风一直对市内仓库面积的萎缩忧心忡忡。他说：“现在我们有20%的会员往城外搬，我估计在五年之后中铁快运物流，然后大约有40%的仓库需要往城外搬。但是在城外也有一个问题，城市的规划没有规划新的物流用地，我们又拿不到地，那么就是意味着这些仓储企业五年之后就要消失，然后新的仓储企业可能会在新的地方诞生。”       实际上，在三年前，马京桥为不断变化的仓库位置焦头烂额时候，也尝试过去找北京几个大型物流园洽谈，想在那里安定下来。他说：“像这种国家大型的物流园区，它的进入的门槛比较高，第一句就问你的产值是多少，你能给他带来多大的税收，因为大家也知道托运微博，仓储行业整个产值还不是很高。”       与马京桥比起来，王先生负责的这家国有的物流企业似乎幸运很多，早在2002年这家企业就通过置换在通州物流产业基地拥有了一席之地。但是王先生不得不面对更大的成本压力。       “ 租金物流基地之外的好多企业它的租金非常低，而我们这种企业的投入是非常多的陆运知识，是一个长期投入，高投入，长期回报的企业，如果按照你的目前按六万平方米的话，我们一年的收入，从仓库，从出租的角度。不到两千万，再加上好多费用，包括人工费，管理费，再加上折旧，应该说我们回报期至少二十年。” 北京,物流公司,仓库 行业物流 快运消息 中铁物流 2011-05-18 23:19 http://www.sh21.com.cn/wlxw/hangye/2011/0518/230.html 魏书是重庆牛郎汉牛肉干生产企业的生产商，他们的产品并不直接从企业发送到各地卖场，而是由各地的代理商，再分销给卖场和超市。这样一包牛肉干，通过网络销售和实体店销售，     魏书是重庆牛郎汉牛肉干生产企业的生产商，他们的产品并不直接从企业发送到各地卖场，而是由各地的代理商，再分销给卖场和超市。这样一包牛肉干，通过网络销售和实体店销售，高将近两倍，中铁物流除了常被提及的运输费，要缴纳的过路过桥费，还会哪些意想不到的流通成本呢？记者打算跟随牛肉干产品从产地重庆到北京一探究竟。       这里是牛浪汉牛肉干在重庆的生产基地，在这里，牛肉经过清洗、卤煮、煎炸、切割、分装，成了这样一袋袋各种口味的牛肉干。华宇物流算上材料费、人工等各种成本，以4元2角左右的出厂价走上发往北京的路。       我们跟随运送牛郎汉的车来到了北京市北五环外的这个仓库。这个仓库是牛浪汉产品到达北京的第一站。牛浪汉目前在北京的销售方式是区域代理，他们在北京市设立了5家区域总代理，北京市各卖场、超市、零售点的牛肉干，由这5家总代理在进行分销。轿车托运许可夫就是牛浪汉产品在北京的5家总代理之一，在北京的这个仓库我们见到了他，得知我们是了解商品流通成本，许可夫告诉我们，仓储成本就是一笔不小的开支：“租金一平方五六毛钱。我们这是600平米。”       许可夫告诉我们，这个仓库每天要花去约360元，一年下来就是13万元以上。虽说仓库里搭配着储存了各种食品，分担了商品成本，但是高房租还是让许可夫很头疼。       许可夫说，这几年北京的仓库租金逐年看涨，北五环的仓库租金，跟2008年比，涨幅达30%。仓库房租越来越贵，也越来越难找。这个600平方米的仓库不够用，这些天，许可夫天天都在找新的仓库。他告诉我们物流新闻，现在仓库的资源很少，有朋友推荐了北京市郊一些农户自己盖的仓库，但是租金也不低，而且储藏条件，许可夫不满意。：“我们犯愁的就是，因为我们是经营食品的，我们在选库房的时候，满足你食品的条件也不太容易，潮了超市就不要你这个产品，你还得跟厂家要新的东西，重新装一次。”       许可夫为了找到称心的仓库，在东面西面和北面的五环跑了个遍，他告诉记者，有很多经销商如今都在更远的地方找仓库，他之所以还不放弃五环，实在是因为现在的油费太贵了，他们跑不起：“如果你要到了六环以外，佳吉快运假如说你的距离要增加20公里，那往返就是增加40公里，我们一个运输车百公里18个油，每一次运输处境都要增加40公里，按照这个百分比的油耗就能算出增加的费用。”       许可夫算了这么一笔账，以每天出五辆车计算，如果仓库从五环扩大到六环，仅仅是来回跑路，中铁快运一天就得增加近300元的运输成本。一年就得增加10万元。作为总代理，他们的盈利情况一般，一袋60克牛肉干，出厂价是4.2元，他是以4.5元的价格再卖给二级代理商或者是卖场，一袋牛肉干挣3毛钱。       许可夫告诉我们，以前城市房租没那么贵，仓库也没那么难找，但是现在北京市寸土寸金，五环难找到仓库，市里边就更难了，现在，市内各卖场超市的存货都有麻烦，有些卖场为了减少自己的存货负担，要求每天送货数量减少，中铁快运物流频繁送货，这也加大了他们的成本：“送到超市的门店，运输一次，往返100块钱，他要10箱货，我也得花100块钱，他要100箱，我也要花100块钱的运输费，它的运输费差距不是很大的，你想想它们俩的运输成本就会差10倍。”       记者跟随许可夫运送牛肉干的送货车，走访了销售牛肉干的几家超商物流微博，工作人员向告诉我们，因为一些原因，他们的进货方式确实是量少而且频繁。这位超市工作人员介绍：“每次进货量，也不是很大。一次进货量可能在10箱、8箱左右。那么我柜台上面的临时存放商品的货架，足以存放它的一周的销量。”       超市工作人员解释说，这种进货方式其实也是无奈之举，因为对于地处繁华地段的超市来说，找到能存放商品的仓库，实在是太难了。这位超市工作人员说：“我们的库房跟我们的销售相比确实是紧张一些托运微博，比如这件库房，600平方米，当时办公区占到150平方米，四分之一是办公区 ，那么在经营开业几天之后，我们把这150米给升为库房。”       在超市我们看见，电梯一边的狭小空间里，已经堆满了货物。每一排货架的上面，也都摞着至少两层商品。记者走访了几家超市和卖场，发现都有类似的状况。卖场工作人员告诉我们，很多卖场是没有仓库的陆运知识，这家超市早些年是个百货商场，所以才有了这个地下仓库，但是除此以外，他们也很难再有扩容的空间储存货物。       经过两次周转，这样一袋牛肉干终于摆上了零售商的柜台，加上各种运输成本、人工成本、进场费，中铁快运物流牛浪汉产品的价格也从出厂价4.2元变成了7块钱左右。经销商和卖场管理者告诉记者，这个过程中，围绕仓储产生的成本到底是什么数字，他们都没有仔细计算过，但是围绕仓储产生的成本确实比前几年提高了很多。物流协会的数据显示，存储成本占整体物流成本的三分之一，空运知识在目前仓储成本逐年上涨的情况下，给流通带来的压力凸显，肯定会在一定程度上影响商品价格。 仓库,物流,成本 行业物流 物流网络 上海中铁快运有限公司 2011-05-18 23:05 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0517/229.html 发生在2011通胀年的菜贱伤农把我国物流市场的顽疾与弊端，纷纷揭露出来。日前中铁物流数据显示：重复征税是我国物流成本高涨的原因之一！ 针对市场上重复征税问题，广州物流协 　　发生在2011通胀年的“菜贱伤农”把我国物流市场的顽疾与弊端，纷纷揭露出来。日前中铁物流数据显示：重复征税是我国物流成本高涨的原因之一！   　　针对市场上重复征税问题，广州物流协会秘书长张强表示，目前，我国现行税收制度主要存在流转税、所得税、财产税以及行为税四大类税系，各税系中涉及物流业的有十几项税种，其中重复纳税的情况主要出现在外包业务中。从利润来看，物流业的平均毛利率由2002年的30%降低到目前的10%以下，仓储企业只有3%-5%，运输企业只有2%-3%，卡车运输、货代和一般物流服务的利润率下降到平均2%左右。重复计税对于利润微薄的物流业来说，轿车托运上的重复征税是一个沉重的负担。   　　真是案例，重复征税降低公司盈利能力，导致物流公司成本加大。佳吉快运在广州城市之星物流中心，4个价值740元的灯具，从广州运往山东莱芜，运费402元。公司会计师沈华伟说，这单活公司能挣12元，但是却要缴纳39元的税。   　　公司总裁黄爱娟说，他们缴纳的税主要是四种：其中营业税一共是12元；城建税一共是8.4元；教育附加税一共是3.6元；企业所得税按税前利润率10%计算，是10元。不过记者注意到，加起来税金应该是34元，但实际上企业却缴纳了39元。   　　之所以34元的税变成39元，是因为中间有重复征税。货物从广州到莱芜行程2200公里，他们公司已经为402元运费交了税。但是货物进入山东后，由山东的物流分公司负责运送到目的地，华宇物流分公司是独立法人，还需要为那单货物的运输所得向各自所在地的政府交税。   　　黄爱娟告诉记者，物流企业在全国各地建立很多子公司和分支机构，很多时候，接到一单货物，要通过几个子公司周转完成，但每多一次周转，就多一次重复征税。从一单货的运送来看，似乎4盏灯多交5元钱的税，不是一个很大的数字，但实际上，他们公司在全国有200多个网点，每天都有成千上百条线路在运行。公司每年因为重复纳税的款额近百万元。那些多出来的成本，至少要抬高10%的运费，最终会由消费者埋单。   　　重复征税问题，也发生在仓储环节。在中铁快运仓储环节，也有相似物流重复征税情况。黎建明花24万元租来一个仓库，又以60万元的价钱包租出去，因为中间出现了重复计税，他一个月需要交税8.5万元，其中4万元属于重复交税。   　　专家认为，出现这样的结果是因为我国到现在为止还没有对物流行业作出一个精准的定位，物流业税种繁多而且混乱，重复计税的现象比比皆是，这样的局面让物流业的联合运输不堪重负。   　　重复征税之痛   　　王稳对记者介绍说，自己公司就跟很多省份的物流公司有合作关系。有些业务需要转包、联运，因为彼此都是独立的企业，上海中铁快运这中间就不可避免地产生重复纳税。   　　中国物流和采购联合会副会长贺登才对《法治周末》介绍说，物流企业一般都是依靠加盟或者成立子公司来扩大网络以吸引客户，此外还会跟其他公司通过转包、联运、挂靠等多种方式合作，这中间就会有很多重复纳税的可能。   　　其实，自2005年开始，国家发改委和国家税务总局联合发布了《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》，通知规定：试点企业将承揽的运输，仓储业务分给其他单位并由其统一收取价款的，应以该企业取得的全部收入减去付给其他合作方的余额为营业额计算征收营业税。物流知识中规定有效地解决了一部分企业重复纳税的负担。   　　不过由于门槛过高，试点开展5年来，国内数百万计的物流企业中，进入试点的不足600家。王稳的企业不在试点范围内，自然无法享受税收抵扣的优惠政策。   　　为了避免重复计税导致企业成本的增加，贺登才建议说，以后在物流行业应该考虑用增值税代替营业税。   　　贺登才还介绍说，现行的营业税税目将物流业务划分为运输与服务(包括仓储、代理等)两大类。汽车托运其中，运输、装卸、搬运的营业税税率为3%，仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。   　　为了降低物流企业的税负，也为了促进物流业“一体化”运作，贺登才建议可将运输和服务的税率统一调整为3%。   　　无论是高额的过路过桥费、公路上肆无忌惮的乱奉，还是征税环节的重复纳税，这些物流中所发生的各种费用最终都变成了物价的一部分，过高的物流成本已是不少商品价格高居不下的幕后推手。   　　中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。而在美国（物流微博），物流成本占国内生产总值的比例已由上世纪90年代的12%以内下降到目前的10%以下。   　　崔介何说，物流成本已经是物价上涨的一个重要推手。今年经济工作的核心就是保民生，而保民生的最大挑战就是控制物价。对于一些同老百姓生活息息相关的农副产品，应将“绿色通道”作为一项长期政策来实施。   　　此外，为了提高物流行业的运行效率，避免物流企业“小、散、弱、差”所导致的无序竞争，崔介何建议，对物流行业应实施行业准入制度，进而形成大型、现代化的物流集团（托运微博），充分运用信息化手段、通过规模化运营降低物流成本。 物流成本,重复征税 相关新闻 物流网络 社会物流 2011-05-17 23:46 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0517/228.html 今年以来国际油价快速攀升，导致包括德邦物流在内的我国物流市场上众多公路运输公司提供运价。其中包括上海华宇物流公司、上海大众轿车托运公司以及上海中铁物流公司等。 油价 　　今年以来国际油价快速攀升，导致包括德邦物流在内的我国物流市场上众多公路运输公司提供运价。其中包括上海华宇物流公司、上海大众轿车托运公司以及上海中铁物流公司等。   　　油价攀升给很多下游行业带来成本压力。而上市公司陆续发布的一季报，让公众能够一窥油价上涨对各行各业的真实“杀伤力”。由于原油价格上涨，今年以来我国已对成品油价格进行两次调整，海运、航空和公路运输业所受影响都在首当其冲之列。不过，中铁快运表示由于各交通行业运力供给和集中度存在较大差异，感受也不尽相同。   　　公路运输的情况则不容乐观。迫于油价上涨等成本压力，大型公路运输企业德邦物流宣布从4月11日起，在维持短途线路运价不变的情况下，对长途汽运价格作适当调整。   　　但中小公路运输企业就没这么幸运。上海浩霆物流总经理孙滔通过物流微博告诉记者，现在物流行业竞争异常激烈，不提价眼看利润被吃掉，一提价往往把客户赶跑。据他反映，以前油费占公司成本的约1／4，现在已经超过1／3。   　　当前国际油价仍在高位难下，我国物流企业成本压力将持续加大，而这些压力最终将会转移到消费者头上。面对我国物流成本不断上扬困局，如何面对于调整，欢迎各位到佳吉快运公司合作伙伴托运微博和大家一起交流。 德邦物流,长途汽运,公路运输,汽运价格 物流公司 德邦在线 社会物流 2011-05-17 23:35 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0516/227.html 根据从中国物流报获得的消息，2010物流表彰大会中铁快运荣获4项优秀称号！中铁快运股份有限公司共荣获 全国先进物流企业 中国物流百强企业第二名 最佳信息管理物流企业和 最佳服 　　根据从中国物流报获得的消息，2010物流表彰大会中铁快运荣获4项优秀称号！中铁快运股份有限公司共荣获 “全国先进物流企业” “中国物流百强企业第二名” “最佳信息管理物流企业”和 “最佳服务质量物流企业”四项荣誉称号。   　　在刚刚举行的中铁物流 “2010年度全国先进物流企业表彰大会暨物流技术装备发展论坛”上，中铁快运股份有限公司共荣获 “全国先进物流企业” “中国物流百强企业第二名” “最佳信息管理物流企业”和 “最佳服务质量物流企业”四项荣誉称号。   　　此次评选由中国交通运输协会主办，根据国家发展和改革委员会有关要求，将中国交通运输协会组织的“全国物流百强”评选合并为 “全国先进物流企业评选”项目后首次举办的评选表彰活动，佳吉快运对推动我国物流业发展、促进物流企业做大做强具有重要意义。会议期间，中铁快运公司副总经理冯石琦代表公司作了 “持续创新——中铁快运科学发展新动力”的主题演讲，并就公司去年以来相继推出的“全国统一服务热线”、“快运网”和 “快运商城”等服务新举措向到会的10多家媒体作了重点说明和推介，受到与会各方的关注和好评。   　　经过全国先进物流企业评选活动组委会评选、专家委员会审定及社会公示，中铁快运公司共荣获四项荣誉称号，集中展示了该公司近年来所取得的发展成就，华宇物流体现了该公司的行业龙头地位和良好的社会认可度。   　　聊更多关于2010物流表彰大会中铁快运荣获4项优秀称号以及2010年度全国先进物流企业表彰大会暨物流技术装备发展论坛话题，到中国物流微博，感受最新的中国物流新闻＆资讯。 2010,物流大会,优秀称号,中铁快运 公司新闻 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-05-16 22:20 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0516/226.html 加强对新技术的应用，不断推进中铁快运服务水平，一直都是中铁快运公司不断的追求。日前中铁快运加强对行李车车载电话应用，更好的完善公司管理体系，加强公司服务水平，推荐 　　加强对新技术的应用，不断推进中铁快运服务水平，一直都是中铁快运公司不断的追求。日前中铁快运加强对行李车车载电话应用，更好的完善公司管理体系，加强公司服务水平，推荐中铁快运公司现代化建设。 　　中铁快运股份有限公司以科技创新保安全、增效益、促发展。日前，公司在所属382对直通列车行李车上全面投入使用车载移动电话系统，给传统的行包作业模式带来根本性变化，真正实现了站车联动、巧装满载和快装快卸，提高了行李车装载利用率和装卸作业质量，为确保运输安全、增运增收提供了有力支撑。 　　在客车行李车运输作业中，由于车站营业部与列车行李员缺乏有效的信息沟通渠道，轿车托运车站营业部对行李车装车件数、待卸件数、剩余容积情况不能准确、及时掌握，一方面装卸作业组织缺乏预见性，影响作业质量和运输安全；另一方面不能有效利用行李车剩余容间，容易产生运能虚糜浪费和站内行包积压。 　　中铁快运将开发应用行李车车载移动电话系统作为重点课题组织攻关，试运行后正式进行了推广应用。 该系统主要包括行李车上使用的手持电话设备和车站营业部及各级调度部门使用的信息接收与监控系统。使用过程中，中铁快运物流首先由列车行李员在列车驶出车站后，以短信方式将行李车内行包件数、应卸件数、重点物资、超重件数、剩余容间等实际装载情况及时预报最近前方车站营业部。车站营业部生产调度接到短信预报后，立即通知当班接车行李员和计划行李员，根据预报安排装车计划，提前做好装卸机具和人员等方面的作业准备。 　　中铁物流公司各级调度利用信息监控平台能够及时了解各次列车行李车的运能运量情况，掌握重点枢纽营业部的货物流量流向和装运计划落实情况，科学、有序做好调度指挥工作。同时，车载电话系统还具备应急通讯、拍照、摄像等综合功能，有效提升了应急反应能力。 　　上海中铁快运欢迎各位朋友，到轿车托运微博，和大家一起讨论中铁快运加强对行李车车载电话应用对中铁快运业务的影响以及对中国物流行业的影响，同时欢迎大家分享更多的物流新闻与物流资讯…… 行李托运,行李车,车载电话 公司新闻 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-05-16 22:13 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0516/225.html 为了更好的服务全国两会代表，两会期间中铁快运积极做好代表行李托运。全国两会召开期间，中铁快运公司精心做好代表、委员行李运输工作，全程提供优质服务，受到代表、委员们 　　为了更好的服务全国两会代表，两会期间中铁快运积极做好代表行李托运。全国两会召开期间，中铁快运公司精心做好代表、委员行李运输工作，全程提供优质服务，受到代表、委员们的好评。 　　中铁快运公司下属各分公司主动加强与属地铁路局和站段沟通联系，及时掌握代表、委员的乘车情况，周密制定行李接取、装车和运输方案；分公司主要领导和营业部干部组成督导组，现场盯控行包作业；同时组织对行李车进行全面清洁，挑选党员骨干担当乘务工作，并指派干部添乘包保。 　　3月1日，湖北省125名全国人大代表和42名驻鄂全国政协委员赴京参加全国两会。中铁快运武汉分公司接受任务后，选派政治觉悟高、责任心强，身着统一服装、佩戴统一标识的驾驶员和装卸工，专门抽调8台车辆，义务为两会代表接取行李并送上Z38次列车。呼和浩特站营业部组成由经理带队、党员参加的装卸作业组，做好代表行李的安检、装卸工作。 　　昆明分公司对两会代表、委员行李实行承运值班员接待制度，并设立两会物资专用货位，中铁物流优先安排装运，全程跟踪服务。郑州分公司值乘列车行李员严格执行工作标准，认真填写货位示意图，协同警卫人员、工作人员加强途中检查巡视，保证了行李运输的安全。 　　物流微博探讨更多两会话题，欢迎各位访问中国物流微博以及轿车托运公司的托运微博～ 两会,行李托运,两会代表 公司新闻 快运消息 中铁物流 2011-05-16 20:54 http://www.sh21.com.cn/wlxw/hangye/2011/0513/224.html 日前中铁公司根据从网络中收集到的信息显示：中国去年物流费占GDP近两成，从批发到零售，菜价暴涨20倍导致物价畸高。在国际金融危机期间，国务院曾经制定物流业调整和振兴规划 　　日前中铁公司根据从网络中收集到的信息显示：中国去年物流费占GDP近两成，从批发到零售，菜价暴涨20倍导致物价畸高。在国际金融危机期间，国务院曾经制定物流业调整和振兴规划，明确提出，“制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义”。体现到地方，物流业也成为各地发展重点。特别是在“十二五”规划中，很多地方都把物流业列为优先、重点发展的产业。   　　诡异的状态下，中铁快运不得不提醒各位令人凡是的是：物流业这一发展态势，应该是符合市场规律的。利润决定资本的流向，当物流业有利可图时，必然会有大量资本流入。然而，市场规律起作用，并不仅仅是支配资本，更应体现在支配价格上。当大量资本进入后，物流价格应该呈下降态势。这一背景下，中国物流费用比发达国家高出一倍，就显得十分诡异，“市场之手”到底到哪里去了？值得各位为了中铁物流下的成本合计要好好思考了。   　　按理说包括民营佳吉快运公司、TNT大资本注资天地华宇物流、德邦物流高调扩招产品物流市场、大众轿车托运也不断提高市场覆盖率等等。大量资本涌入，整个产业正呈现出蓬勃发展态势。数据显示，2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。这几年，随着扶持力度的进一步加大，进入物流的资本更是呈现剧增的态势，物流业的产值占GDP比重，也不断刷新。然而物流总水平却一直在低位徘徊十分令人不解。   　　在中国物流微博上有人分析新闻不难得知，这高出发达国家一倍的物流价格，并不是完全落到物流企业口袋。比如说，过路费、高油价，还有货车进入城市的种种阻碍，都加大了物流成本。而这些问题，显然都是政府“有形之手”的范畴。由此不难得出结论，正是“有形之手”削弱了“无形之手”作用，导致即使有再多的资本涌入物流业，物流价格也无法走低。甚至由于“有形之手”乱舞，还在加大着物流成本，推高着物流价格。相信看到这，你就能很好的理解了，这也是我这里邀请各位前往托运微博的重要原因。 物流费,物流价格,物流成本 行业物流 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-05-13 00:10 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0511/223.html 在日前举办的包括佳吉快运等物流公司在内的 佳吉快运等20多家物流企业举办企业社会责任交流会 顺利在上海召开，在本次交流会上众泰新能源汽车营销总经理陶云德表示：众泰新能源  　　在日前举办的包括佳吉快运等物流公司在内的佳吉快运等20多家物流企业举办企业社会责任交流会顺利在上海召开，在本次交流会上众泰新能源汽车营销总经理陶云德表示：“众泰新能源汽车性能优越，性价比高，使用成本低，且有为公安、邮政、电力等政府机关服务的良好声誉，因此得以在与众多竞争对手的角逐中脱颖而出，取得了各行业对众泰新能源汽车的采购信任。” 　　参加本次企业社会责任交流会的包括我国最大的公路运输公司华宇物流，还有圆通速递等众多快递公司等，对于汽车托运货物使用车辆的众多物流企业大头都汇聚到这里，共同探讨企业社会责任话题。 　　在本次的企业社会责任交流会上了解到，根据物流行业属特殊行业，上海市对新能源汽车采用了高架桥不限行的优惠政策。物流企业将要采购的新能源车辆主要用于城市快件配送，因此要求所购车辆必须能够适应各种城市路况、功能实用、皮实耐用。而在市场上拥有良好口碑的众泰新能源汽车，一次充满电续航里程在200公里以上，完全能够满足采购方的这些要求。这也是众泰新能源汽车能够成功进入上海物流企业法眼的重要原因。 中泰汽车,新能源汽车,物流企业 物流公司 物流网络 上海中铁快运有限公司 2011-05-11 00:27 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0511/222.html 中铁快运报道，由中铁快运股份有限公司推出的中国首家公益性网购平台――中铁快运商城正式上线运营。中铁快运商城不同于传统的电子商务，在经营理念上突出公益性，对所有入驻 　　根据来自中铁快运报道，由中铁快运股份有限公司推出的中国首家公益性网购平台――“中铁快运商城”正式上线运营。“中铁快运商城”不同于传统的电子商务，在经营理念上突出公益性，对所有入驻企业和客户“免收店铺入驻费、免收店铺管理费、免收销售差价”，同时对所有入驻商户店铺内的本商户广告、商品广告实行免费。中铁快运带来全免费商城获得市场重大支持，免费模式深得社会认同。 　　中铁快运商城开通至今，到6月份，将有数千家企业、2万余种商品入驻商城“开店”经营。正式由于中铁快运公益性标签、开放性合作、免费性宣传，为中铁快运商城带来不断活力，也为我国电子商务事业注入新的活力。 　　在中铁快运商城的带动性，中铁快运业务获得稳定增长。预计随着中铁快运公益性的不断增强、规模不断扩大、知名度不断提高，中铁快运业务会随之不断上升。这势必会给我国物流同行如中铁物流、佳吉快运和以定时达达为特色的华宇物流，还有以小轿车托运为基础的托运公司，带来新的机遇与挑战。 中铁商城,快运商城,免费商城 公司新闻 物流网络 上海中铁快运有限公司 2011-05-11 00:10 http://www.sh21.com.cn/wlxw/wlgs/2011/0508/221.html 根据中铁快运从中国消费者报社获得的消息以及半岛网的报道，佳吉快运冷眼相对消费者丢失货物投诉，令物流行业十分“窝火”。具体投诉情形是什么呢，这一投诉过程是如何的呢， 根据中铁快运从中国消费者报社获得的消息以及半岛网的报道，佳吉快运冷眼相对消费者丢失货物投诉，令物流行业十分“窝火”。具体投诉情形是什么呢，这一投诉过程是如何的呢，这里根据相关媒体报道，欢迎消费者对佳吉快运货物托运的过程： 2010年12月7日，从徐州通过佳吉快运托运10件棉花种子货物到湖北枣阳市，收货时只收到9件，在武汉丢了1件货，通过近2个月的查找，无结果，佳吉宣布货已丢失，按照他们公司的条款该怎么赔偿就怎么赔偿。 根据佳吉可以的赔偿条款就是按照托运时，在他们公司交保费，保多少钱就赔偿多少钱（保险是强制保险，费率为千分之四，但保多少钱自己定），而如果按照佳吉快运的条款，我足额缴纳保险的话，我10件价值20000元，就需要多掏80元的保费，相对于整个运费就得多增加55%，处于对佳吉快运公司的信任，也为了尽量节约费用，当时我是不准备买保险的，后来在公司的强制要求下买了1000元的保险，因为业务员说公司有规定，不买保险不给办理托运手续。 又是令人头疼的货物托运的保费问题，是否一个轿车托运，如果没有托运保险，丢失一辆轿车也就是按照托运费计算赔偿？只有几千元就能赔偿丢失的汽车？十分令人不解。 现在货丢了，佳吉只赔100元，还要带上各种手续和货物价值发票去徐州（我现在人在湖南）公司办理手续。否则，我就得自己个人承担这2000元的损失。我个人觉得货物丢失完全是佳吉快运公司的责任，他们既然收了我的货就应该保证我的货物的完好，就是丢失也应该是全额赔偿给我。 针对消费者的要求，佳吉快运公司表示出的无奈令消费者无法接受。 丢失货物事件发生后，我多次和佳吉快运联系，但他们总是推来推去，到现在也没有给我合理的处理意见，更没有主动和我联系商量善后事宜，还说爱上哪儿投诉就去哪儿投诉，我觉得，与丢失货物相比，佳吉快运对待消费者的态度更让人寒心。这是这位丢失货物的消费者对于佳吉快运的评价。就此事，本人查阅了包括中铁快运、德邦物流、以及天地华宇物流的做法，无出其类，看来我国物流市场的秩序是需要好好的规范一下了，消费者在托运货物到时候，也要审视一下自己托运保险的事宜了。 丢失货物,佳吉快运,消费者投诉 物流公司 快运消息 社会物流 2011-05-08 22:47 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0508/220.html 在中铁快运 网上商城订购了新疆特产哈密大枣。3天后，她便在家里收到了大枣。4月16日通过 网上商城满足了愿望吃上新疆特产哈密大枣。由此，她也成为中铁快运网上商城的第1608名顾 在中铁快运 “网上商城”订购了新疆特产哈密大枣。3天后，她便在家里收到了大枣。4月16日通过 “网上商城”满足了愿望吃上新疆特产哈密大枣。由此，她也成为中铁快运“网上商城”的第1608名顾客。观念一变天地宽。公司以经营创新、科技创新、管理创新为动力，在全国主要城市开办了214个流动营业部，用一台汽车、一名司机、一部移动电话和一台移动制票机的 “四个一”方式进行增收创效。在创新中提升了企业核心竞争力，实现了市场的持续拓展。   在中铁快运潍坊站营业部安检员、安全标兵张耀辉在安检培训班上向同行们传授的 “独门绝技”。他已经连续3个月在该公司安检查危劳动竞赛中夺得桂冠。他的秘籍是“‘望’是安检查危的 ‘千里眼’；‘闻’是安检查危的 ‘放大镜’；　‘问’是安检查危的 ‘咨询台’；　‘切’是安检查危的 ‘显微镜’。”   为了促进中铁快运“三保一促”活动真正落到实处，该公司以　“比干劲，创先锋；比策略，创实绩；比贡献，创效益”为主题，在安检、装卸、营销、客服、配送、专列作业、车站行李员、列车行李员8个主要作业工种中开展了劳动竞赛，按季评选和通报各专业的先进集体和个人，并统一印制了 《竞赛光荣榜》发至各基层营业部，迅速掀起了一线职工 “比、学、赶、超”的热潮。   2011年的中铁快运，连续在中国物流市场上发力，使得国内物流同行中铁物流、天地华宇物流、上海佳吉快运等告诉侧目，更令包括大众轿车托运在内的物流行业领导者楚楚欲动。可以说如今的上海中铁快运正在推进着我国物流市场的进步！ 关爱民心,业务竞赛 公司新闻 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-05-08 22:35 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0507/219.html 根据从中国中铁十八局获得的消息，坐落在天津滨海航母主题公园的世博天津馆建设工程主体结构三层封顶，目前该工程正式进入二次结构施工阶段，内外部装修与布展工作陆续启动。 根据从中国中铁十八局获得的消息，坐落在天津滨海航母主题公园的世博天津馆建设工程主体结构三层封顶，目前该工程正式进入二次结构施工阶段，内外部装修与布展工作陆续启动。 中铁快运在闲聊的时候得知，世博天津馆重建项目自上场以来就面临着三大难题：一是工期紧、任务重。3月1日上场，7月20日之前完成主体结构施工、二次结构施工和内外装修；二是气候、地理环境复杂。施工现场地处海边，海水渗透严重、雨水天气多，风力大；三是项目位于滨海航母公园园内，除了对文明施工提出高标准要求外，还面临着节假日游人、车辆增多，易造成材料运输车拥堵等难题。 另外根据从华宇物流公司注意到的内容，世博天津馆开工以来，在项目经理于洪泳的带领下，仅用30天完成地下室混凝土基础施工，43天完成地面一层主体工程，55天完成地面二层主体工程，在第65天，最为重要的一个工程节点三层结构实现封顶，标志着该项目的主体结构建设完成。中铁十八局集团四公司严谨的施工态度、高标准的文明施工，赢得了业主及各方领导的高度赞扬。据悉华宇物流的细心观察得到了包括中铁快运物流同仁的一直肯定。 随着世博天津馆主体建筑的封顶，内外部装修工作即将开始，预计将于今年7月底完工。内部的布展方案已经确定，主要分为序厅、主题演绎厅、高端产业厅、自主创新厅、生态宜居厅、世博回顾厅及展望未来厅七大展厅。在新加入的自主创新厅中向游客集中展示滨海新区“十大战役”以及滨海新区近年来所取得的建设成就。也是天津建筑设计界的又一奇观。 中铁十八局,天津世博馆,三层封顶 相关新闻 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-05-07 00:24 http://www.sh21.com.cn/wlxw/hangye/2011/0507/218.html 根据从中铁快运网络部获得的消息，拓展201156物流日暨物流汇第三届年会今天在上海梅塞德斯奔驰文化中心音乐俱乐部举行。本届在上海开幕的56物流日暨物流汇第三届年会，围绕2011中 根据从中铁快运网络部获得的消息，“拓展2011——5·6物流日暨物流汇第三届年会”今天在上海梅塞德斯—奔驰文化中心音乐俱乐部举行。本届在上海开幕的5·6物流日暨物流汇第三届年会，围绕2011中国物流发展与展望等主题开展，主要探讨物联网”和“物流”的关系与发展，就“物联网，让物流企业做得更好”等内容作了深入的交流与沟通。   当今市场上，不论是我国重要的民营佳吉快运公司，还是上海大众轿车托运公司，抑或是著名的TNT下属的中国天地华宇物流公司，都在国内急驶国内物流市场班车上，有点眩晕。在昨天下午举办的“物联网，让物流企业做得更好”物流日主题论坛上，这两个关键词终于有了契合点。众多行业领导、专家学者、国内外物流厂商和供应商、物流行业相关企业及协会汇聚一堂，共同探讨物联网和物流之间的关系。 这位我国市场上的包括中铁物流以及本地化的上海中铁快运都将提供出优秀的建议与思考。   5·6物流日暨物流汇第三届年会在上海开幕，这在中国物流微博中得到相应的关注。 物流日,物流汇,第三届年会 行业物流 快运消息 中铁物流 2011-05-07 00:13 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0504/217.html 中铁快运从江西新闻网获得消息，索赔凭购买单是应保险公司赔偿要求难服众！以下是本次消息的主要内容： 投诉概述：通过佳吉快运托运行李，并为行李保价3000元，到达南昌时却发 中铁快运从江西新闻网获得消息，索赔凭购买单是应保险公司赔偿要求难服众！以下是本次消息的主要内容： 投诉概述：通过“佳吉快运”托运行李，并为行李保价3000元，到达南昌时却发现行李出现破损，导致羽绒服、项链等物品丢失。近日，南昌市民成先生向本报反映，已经保价的物品在托运过程中丢失，南昌佳吉快运却拒绝按照保价额进行赔偿。 事件起因：成先生告诉记者，11月20日，他通过佳吉快运从广东茂名市托运行李回南昌。“考虑到项链、剃须刀、MP3、羽绒服这些都是贵重物品，我在快递单的保价一栏填写了3000元的保价额。”11月27日，先行回到南昌的成先生得知托运的包裹已到南昌。取件时，成先生发现托运的行李出现破损，“包裹有被翻动过的痕迹，羽绒服、剃须刀、项链都不见了，只剩下被子等不值钱的东西”。成先生找到佳吉快运的工作人员，要求按照保价额赔偿损失，但对方表示，要先提供丢失物品的购买单据，公司才能赔偿。 佳吉快运公司回应：为何保价时不需要单据，索赔时反而需要单据？成先生很疑惑。就此，记者联系了南昌佳吉快运的任经理。任经理告诉记者，已经保价的托运物品跟保险公司挂钩，如果丢失由保险公司负责赔偿，“保险公司赔偿是要我们提供单据的，因此我们才会向成先生索要物品购买单据”。至于为何保价时不用提供单据证明物品价值，任经理表示，包裹是茂名佳吉快运所接，自己不是很清楚为什么快递单上只写着行李却可以保价3000元。 本次投诉最新进展：“顾客已经交纳了保价费，就说明快递认可所邮寄的物品价值3000元。”江西法报律师事务所肖文军律师认为，“快递公司应根据保险合同中的最大诚信化原则对顾客进行简单化赔偿，而不是要求顾客提供丢失物品单据后再赔偿。”至于丢失的物品价值如何判断，肖律师建议通过计算剩余物品的价值，采用“扣除法”估算出丢失物品的价值。12月7日，成先生告诉记者，佳吉快运已将此事汇报上海总部，并承诺在20个工作日内答复是否赔偿。 同时，根据本报记者对天地华宇物流有限公司的采访，以及从上海轿车托运公司等物流行业人士那里获得的内容显示，针对类似的物流快递投诉案件时有发生，其实是物流公司管理不科学、监管不到位的问题。并表示，这一现象在我国的大部分物流企业如上海佳吉物流、上海中铁物流、上海德邦物流等，都没有很系统的解决好。 物流保险,保险公司,物流索赔,购买单 相关新闻 物流网络 社会物流 2011-05-04 23:50 http://www.sh21.com.cn/wlxw/hangye/2011/0504/216.html 中铁公司信息收集员，从邮政局获得的消息：03月消费者对快递企业申诉情况公布。以下本次中铁快运信息员对本次03月消费者对快递企业申诉情况公布的主要内容摘录。3月，消费者对 中铁公司信息收集员，从邮政局获得的消息：03月消费者对快递企业申诉情况公布。以下本次中铁快运信息员对本次03月消费者对快递企业申诉情况公布的主要内容摘录。3月，消费者对38家快递企业进行了有效申诉，全国快递业务平均有效申诉率为万分之零点一四九（0.149‰0）。 3月，快递企业对省邮政管理局转办的申诉未能按规定时限回复的有141件，其中：申通快递19件、广州市一邦速递16件、北京宅急送快运14件、中国邮政速递物流公司（EMS）13件、鑫飞鸿快递13件。 2011年3月快递企业未按规定时限回复省邮政管理局申诉处理情况统计表   公司名称 北京 广东 河北 广西 重庆 宁夏 辽宁 陕西 四川 江苏 贵州 湖北 黑龙江 山东 湖南 合计 申通       4 2       2           11 19 广州市一邦速递   16                           16 宅急送 7 1         2 1   2     1     14 EMS                         1 1 11 13 鑫飞鸿 2                 1       10   13 港中能达 8             1               9 速尔 3                 1       2 1 7 汇通 1                     3     1 5 广州市飞鸿   5                           5 中通                 2           2 4 优速 4                             4 中国邮政     1     2         1         4 快捷速递                   3   1       4 广州全日通   4                           4 圆通           2             1     3 广东龙邦   3                           3 CCES                         2     2 安捷顺快递 2                             2 TNT 1                 1           2 佳吉快运               2               2 海航天天                         1     1 联邦快递   1                           1 源安达快递   1                           1 东莞市晋越速递   1                           1 北京雷鸟速递 1                             1 北京凯信达快递 1                             1 合计 30 32 1 4 2 4 2 4 4 8 1 4 6 13 26 141   消费者,快递企业 行业物流 快运消息 中铁物流 2011-05-04 23:45 http://www.sh21.com.cn/msxw/215.html 菜贱伤农最近被推倒媒体浪尖，然而近日 国家物流信息中心副总经济师发表文章指出菜贱伤农最本源是由于我国公路系统收费过多过高 ！ 新一轮的通胀，正在把公众和政府的视线，从 　　菜贱伤农最近被推倒媒体浪尖，然而近日国家物流信息中心副总经济师发表文章指出菜贱伤农最本源是由于我国公路系统收费过多过高！新一轮的通胀，正在把公众和政府的视线，从游资炒作带向公路部门。一些数据显示，中国菜价上涨带来的实际收益，也许是被公路收费系统拿去了。国家物流信息中心副总经济师表示，蔬菜价格不断上涨系物流成本高涨造成，可能是被公路收费系统拿走。 　　国家物流信息中心副总经济师闫淑君在接受采访时表示，蔬菜价格从农民手中到消费者手中不断上涨，肯定是由于流通造成的，但这中间的钱并不是被物流企业挣了。闫淑君说，中国需要减少物流的环节和成本，这样才能从根本上解决物价上涨。在政府方面，绿色通道已经在实施，现在更多的要考虑公路收费这一块儿，这个不是某个具体行业或企业的事情，公路收费实际上是政府行为。所以解决根本的菜贱伤农还需要从政府层面上下功夫，是我国政府要下血本＼下决心才能治好的病症。 　　根据从最新的调查数据显示，我国物流成本高涨的原因除油价不断上涨之外，最主要的还是公路运输系统收费。闫淑君近期对物流企业的调研发现，从去年年底到目前，物流企业的物流成本价格都是比较高的，而且是上涨了。物流中间投入的价格涉及仓储、冷藏、车辆、汽柴油等运输成本。但是同时，物流企业本身的收费价格，长期以来一直都是比较低的。物流企业的成本投入价格和物流收费价格之间的差距，从去年年底到今年年初一直呈现出扩大趋势。长期以来，中国的物流总费用一直都高于大部分世界其他国家，在GDP中的比重也是世界少有。有统计称，中国的社会物流总成本占GDP比重、运输费用占GDP比重，分别高出发达国家80%和50%。所以，如何节约我国物流成本＼降低我国物流费用，是关系到国计民生的大事。 　　以上数据，经过和上海佳吉快运公司的沟通，得到了赞同；同样再和天地华宇物流公司货运司机的交流中，也表示出了类似的观点。我国的物流成本，不仅关系到物流行业的人士，还关系到类似中铁集团的业务发展，还关系到我国社会大众对轿车托运的需求＼对中铁快运铁路运输旺盛。 公路收费,菜贱伤农 民生新闻 快运消息 上海中铁快运 2011-04-29 20:55 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0428/214.html 上海中铁快运为你报道新闻：多年来，进入襄阳火车站停车场的车辆，不论停车时间长短，都收取停车费。这一做法违反了《湖北省机动车停放服务收费管理实施细则》的规定。 该细则     上海中铁快运为你报道新闻：多年来，进入襄阳火车站停车场的车辆，不论停车时间长短，都收取停车费。这一做法违反了《湖北省机动车停放服务收费管理实施细则》的规定。 该细则规定：车辆临时进入停车场不超过15分钟的，免收停车费。而该停车场虽有停车收费标准，但隐瞒了这一款免费停车事项。 4月20日的通气会上，市物价局对其“隐瞒行为”罚款5000元，并责令其执行免费停车规定，停止霸王收费。市物价局还决定，近期将在全市开展为期1个月的停车收费专项整治行动。  停车15分钟以内是不收钱的，很多城市都在执行这一规定，为何这个停车场特殊些？的士即停即走也要交费五元。时间不论长短，进场就要收费。 临时停车都要收费，这无疑增加了老百姓和企业的负担。《湖北省机动车停放服务收费管理实施细则》有关“免费停车”规定：1.临时进入停车场不超过15分钟的车辆；2.执行公务的军车、警车、救护车及市政工程抢修车辆。 经查，证实该停车场虽有收费标价，但隐瞒了“车辆临时进入停车场不超过15分钟的，免收停车费”的规定。当即要求整改。 3月31日，物价部门对该停车场违法收费行为立案调查。4月8日，物价部门下达行政处罚事先告知书。7天申辩期内，该公司并没有提出异议。18日，物价部门决定，对该停车场处以5000元罚款。 王正武介绍，该停车场隐瞒了“免费”相关规定，属于不按规定内容和方式进行明码标价的违法行为。 王正武指出，今年来，该局曾多次书面提醒该停车场，要其严格遵守规定，但未引起足够重视。 他认为，该停车场属屡查屡犯，情节较严重。作为襄阳的窗口行业，物价部门遂对其按上限进行了处罚。 市物价局副局长李风暴表示，如还不执行“免费规定”，将处以5至50万元处罚，欢迎媒体监督。举报电话：12358。上海中铁快运欢迎大家互相监督。 李风暴介绍，停车场专项整治将在今年6月开展，涉及城区32个停车场，及部分有车位的道路。 襄阳火车站,叫停,上海中铁快运 相关新闻 物流网络 中铁物流 2011-04-28 08:47 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0427/213.html 在北京新鲜出厂的德芙巧克力运到乌鲁木齐市起码要18天。如今，通过蓄冷高新技术的冷链快递，这段运程只需四天。中铁快运股份有限公司日前宣布，他们针对冷藏、恒温、保鲜品运         在北京“新鲜”出厂的德芙巧克力运到乌鲁木齐市起码要18天。如今，通过蓄冷高新技术的冷链快递，这段运程只需四天。中铁快运股份有限公司日前宣布，他们针对冷藏、恒温、保鲜品运输推出的冷链快递可以实现在全国500个城市间“门到门”限时到达。         何谓冷链？冷链，是指为保持新鲜食品、冷冻食品等的品质，从生产到消费过程中，始终使食品处于低温状态的专门物流网络。据了解，去年，我国因丢弃腐烂食品造成的浪费达到700亿元人民币，占食品生产总值的20%之多。这种浪费主要是由于缺少冷链运输体系，导致一些食品在运输过程中因无法长期保鲜被丢弃造成的。         据了解，中铁快运推出的蓄冷新技术在三个方面填补了我国冷链物流市场的空白：首次采用小型周转箱解决小批量、多批次、零散货物的冷链运输问题；首次将蓄冷式小型集装单元组合应用于巧克力等高档食品的远距离运输；首创了全国网络型物流企业开办地区以上城市的冷链快递业务，实现“门到门”的冷链快递配送服务。        我国目前从事这一领域运输的多是小企业，零打碎敲，形不成链条关系。在这样的情况下，中铁快运面向社会提供的小批量、多批次、保温、准时、“门到门”的全程冷链运输服务受到了市场的追捧。据介绍，中铁快运采用蓄冷新技术和设备，在运输过程中不配置电源和制冷机，仅靠蓄冷板和保温箱的作用，就能确保货物处于冷藏状态。他们能够提供0～10℃，0～20℃，-18～-10℃三个温度段的冷链运输服务。              中铁快运提供的冷链快递适用范围为生物制品、医药制剂、高档食品、其他需低温运输的产品等。       需要冷链运输的食品、药品等直接关系到人民身体健康和生命安全，中铁快运推出的这一服务无疑是对社会的贡献。      美国、日本及西欧国家的食品冷链运输率达80%～90%，东欧国家约50%，而我国只有10%左右。中铁快运希望通过此服务提高我国的冷链运输率。   铁路,冷链快递,中铁快运 公司新闻 秩名 中铁物流 2011-04-27 14:40 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/212.html 随着互联网的逐渐成熟，我国的网购市场也在快速增长，众多商家也争相加入到电子商务大军中，不过最先进入网购市场的是一些人们日常所需的小物品行业，但随着网上购物平台的发         随着互联网的逐渐成熟，我国的网购市场也在快速增长，众多商家也争相加入到电子商务大军中，不过最先进入网购市场的是一些人们日常所需的小物品行业，但随着网上购物平台的发展壮大，网络购物用户规模的持续增长，网上销售额规模持续快速的增长。一些传统产业也开始进军网购市场，这其中就包括家具行业。     据了解，如今网上的家具电子商务网站共分为三类： 　　第一类是依托实体店家具卖场建立起来的网站;第二类是自己有厂家并有一定的知名品牌，设立家具网店，一方面是宣传品牌，另一方面是增加一个销售渠道;第三类就是既没有实体店也没有自己的品牌，自主建立网站平台，并与一些家具品牌建立互助合作关系，在网上销售。     一直以来，阻碍家具网购发展的就是缺乏完善的物流运输服务，家具是一种特殊的商品，不管是在商城购买还是网上购买，运输都是一个难题，而且大多网销商都没有自己的物流体系，而是交由其他物流公司，一旦运输中出现问题时卖家与物流就会互相推卸，最终受伤的是顾客，这也就打消了消费者对网购的兴致。     物流体系中，上海中铁快运、华宇物流、佳吉快运都是很好的选择。与这些物流公司建立起合作关系，这样运输中出现问题就不会伤到顾客，也会大大提高消费者的放心购物，同时也就提高了自己的网购销售量。 家具,网购,物流 中铁新闻 物流网络 中铁物流 2011-04-27 10:09 http://www.sh21.com.cn/wlxw/hangye/2011/0425/211.html 据我所知从去年下半年以来，油价连续上涨了4次，此次油价上调，0号柴油上涨了0.34元/升，这对于以货运为主要方式的物流行业来说，压力明显增大。大田物流中山分公司曾经理告诉记     “据我所知从去年下半年以来，油价连续上涨了4次，此次油价上调，0号柴油上涨了0.34元/升，这对于以货运为主要方式的物流行业来说，压力明显增大。”大田物流中山分公司曾经理告诉记者，光他们分公司因油价上涨而带来的成本将比之前要上升10%左右。她说，中铁油价上涨使得中小型物流公司陷入了一边是物流成本上升，一边是客户的价格保持不变的“两难”境地。       德昌顺物流中心蓝经理表示，油价上涨必然会危及货运业中小企业的生存，行业格局也一定会发生改变。油价上涨受影响最大的是整车货运和零单货运，因为现在严格的管理让这些企业已经没有超载的空间，同时，由于货运业一直以来打的就是价格战。行业人士表示，在高成本和低价格双层挤压下，佳吉物流货运企业的经营困难将进一步加剧。       三台小货车月增油成本四千多元       对于每天穿梭于全国各大城市之间的物流运输企业来说，油价的上涨对他们的影响最直接。     “油价上涨造成公司成本直线上升。”曾经理给记者粗算了一笔账。以中山为例，她们分公司除了借用外车之外，自己还有3台1.5吨的固定送货车。如果按在中山市范围内，这3台货车平均每辆行驶200公里路程计算。油价上涨之后，华宇物流加上现在天气越来越热，空调使用率增加等各种因素，每台车每天用油差不多要多花50元，3台车一天就要比之前多支出150元，如果按照这个数计算，一个月下来，光用油成本就要增加约4500元。     这让原本利润就微薄的物流企业更是“雪上加霜”。曾经理说，在运输中这中间的费用包括车辆的折旧、工人工资、柴油费和过路费等。而油费和过路过桥费占整个运费中的比例较大，这两者几乎达到了50%。这也就意味着，中铁物流油费可以占据从事干线运输的物流企业运营总成本近三分之一，这也是目前国内物流业成本居高不下的重要原因之一。“此次油价调整幅度比较大，比如0号柴油一下子上涨了0.34元/升，企业压力明显增大，有点不堪承受。”曾经理说，近年来，人力成本不断攀升，油价成本不断提高，物流企业的各项费用都在直线上升，大多数企业都是在低利润率甚至是亏损边缘运营。     由油价上涨而带来的成本压力有没有渠道消化？曾经理表示很无奈。“与一般的做散客生意的物流公司不同，做散客的可能会把上涨的油价成本转至散客客户身上。因为散客比较灵活，量没有生产型企业大，可能对油价上涨而带来的物流价格上涨，并不是很敏感，有些客户可以接受。而对于以生产企业型为客户群体的物流公司，就只好从利润里面挤压”。     记者了解到，以生产企业为客户群体的物流公司，一般是上一年与厂企签订一年的合同，比如去年8月签的合同要到今年8月份，在这一年中运输价格基本上不会有多大变动。而油价的突然上涨，又不能随意更改合同内容，中铁快运对油价上涨的这部分成本此类物流公司只能先“扛”着。       油价每涨10%货运成本增约4%       “物流企业多，竞争大，加上油价上涨，行业不规范，国内中小型民营物流企业生存很吃力，一些外资企业此时更有机会 ‘吞’掉部分民营企业。”佳吉快运中山分公司的毕经理吐出苦水。     “国家对物流行业的扶持力度还是不够，比如油价上涨，公交、出租车国家都会有相应的补助，航空也可以收燃油附加费等，但对物流企业的大货车是没有补助的。”毕经理表示出自己的担忧，“在高油价时代，这对国内民营中小型物流企业来说是一种很大伤害，这会导致更多的外资物流巨头进驻，适时兼并生存艰难的民营物流企业，这种‘大鱼吃小鱼’的结果是，国内物流市场慢慢地形成以外资物流巨头为主导。这对国内物流市场的健康发展也是不利的”。     按照毕经理的说法，目前国内的物流行业呈现多而杂、小而差、技术水平低等多方面问题，企业从事低水平竞争，而不是靠科技和管理。再加上国内物流市场不规范，行业内部不良竞争现象加剧。由于技术水平低以及低水平基础上的过度竞争等因素，轿车托运在我国从事货运行业的企业有卡车货运、仓储、货代和一般快递服务等货运事务，盈利能力都很低，其中仓储企业的利润率只有3%-5%，货运企业的利润率更是只有2%-3%。其实，自金融危机以来，货运企业的利润空间就开始收窄，此次油价的上调，无疑是给物流企业以更重的打击。     行业人士分析，按目前价格计算，中铁快运物流燃油成本约占货运企业货运成本的30%-40%左右，这就意味着燃油零售价格每上升10%，货运企业货运事务成本就会增加约4%。在货运型货运企业平均利润率只有3%-5%的情况下，对其正常经营的影响是很大的。货运司机老缪给记者算了一笔帐：以中山到惠州线路为例，他跑一趟总运费是1000元左右，其中过路费近200元，1.5吨货车按19升/100公里计，总里程算220 公里，按现在油价就达到313.918元，光这两项开支就去掉了一半。     “如果油价一直这样上涨的话，也免不了物流公司提价的可能。但想通过提高价格来转嫁成本的方法很难行得通，没有几家企业敢随便提高价格，物流行业竞争激烈，提高价格就意味着失去部分市场。”毕经理表示出苦衷，上海中铁快运物流企业要提价比什么行业都难。专家指出，不断上行的油价会使大量物流行业中小企业被迫淘汰，行业格局也将随之产生变化。比如，国内一些中小型民营物流企业撑不住或不想撑只好 “卖掉”。毕经理就表示，国内一些原本较大的物流企业，现在也有不少被外资企业兼并或收购。 油价上涨,物流洗牌 行业物流 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-04-25 22:24 http://www.sh21.com.cn/wlxw/hangye/2011/0424/210.html 根据中铁快运合肥站从相关部门获得的消息，4月23日上午，合肥市轨道交通1号线一期工程初步设计审查会正式开始。20多名全国轨道交通知名专家汇聚合肥，对合肥轨道交通初步设计方 　　根据中铁快运合肥站从相关部门获得的消息，4月23日上午，合肥市轨道交通1号线一期工程初步设计审查会正式开始。20多名全国轨道交通知名专家汇聚合肥，对合肥轨道交通初步设计方案进行全面“体检”。审查结果将在4月25日正式公布。 　　由于按照设计，大东门站将是1号线、2号线的换乘车站，车站体量大了不少，同时大东门路口又是一处重要的交通枢纽，如果在这里施工，对交通的影响也会非常大。另外，如果从地下暗挖施工，这里的地质条件还存在复杂因素。 　　所以，经过综合考虑，初步设计方案中，大东门车站被安排在古井大酒店东侧。这样一来，大东门站将能具备明挖实施条件，有效规避了不良地质条件下暗挖的施工风险。 　　既然大东门站设置在此，轨道线就将穿越大东门区域的旅游学校、银鹭酒店、省交通厅、地震局宿舍这四个地块。 　　合肥地铁１号线充分考虑安全与人性化设计。在合肥地铁1号线初步设计审查会上，设计单位透露，合肥的轨道交通1号线将采用全封闭的屏蔽门。 　　“每个站台两侧都将设置全封闭式的屏蔽门，每侧长度大约115.28米，高有3米。”汇报人员介绍。这样对于市民来说，等车时的安全系数将大大增加。另外，为了让残疾人也能顺利乘坐1号线，在每个地铁站还将至少设置一个无障碍通道，提供专门的电梯供残疾人使用。 　　初步设计的1号线建设时序显示：计划1号线开工时间为2011年6月30日；预计2014年4月30日实现“洞通”；2014年6月30日实现“轨通”；2015年10月1日实现试运行；2015年12月31日实现试运营。 　　这个流程， 比合肥市“2014年底运营通车”的计划晚了一年。记者此前从合肥市轨道办得知，轨道交通建设复杂，按照工期计划需要到2015年底，但是会加速建设，争取实现“确保2014年底全线通车”的目标。 　　合肥地铁1号线审查建设，标志着合肥即将进入快速铁路发展阶段。同时也将对合肥市版图、人流、商业环境等产生重要影响。日前从上海中铁物流有限公司获得消息显示，自去年以来，上海到合肥之间的物流往来明细加强，这一观点在华宇物流有限公司以及上海佳吉快运有限公司都得到了进一步证实。 合肥,地铁,设计审查,合肥1号线 行业物流 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-04-24 12:58 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/xg/2011/0421/209.html 据中铁快运从人民网甘肃频道获得的消息，地处甘肃省张掖市山丹县军马场境内的小平羌口隧道工程出口掌子面发生坍塌事故，造成中铁二局12名现场作业人员被困。 如此重大灾难事故 　　据中铁快运从人民网甘肃频道获得的消息，地处甘肃省张掖市山丹县军马场境内的小平羌口隧道工程出口掌子面发生坍塌事故，造成中铁二局12名现场作业人员被困。 　　如此重大灾难事故发生后，甘肃省政府副省长石军和甘肃省安监局主要负责人带领相关人员赶赴现场指挥救援。张掖市以及山丹县的主要领导，兰新铁路甘青有限公司、中铁二局主要领导也都赴现场协助救援。 　　目前，救援工作正在紧张进行中。兰新铁路甘青有限公司张掖指挥部李指挥告诉记者：“目前，事故现场已经隔离，中铁二局的施工人员和当地公安、消防、医疗等部门的救援人员已经在现场展开了紧急救援。” 　　中铁二局一位姓周的负责人告诉记者：“事故现场已经成立了救援组、后勤保障组等工作小组，挖掘机、装载机等大型设备已经全部进入事故现场。因为现场封闭，里面的救援情况尚不明确，但是各项救援工作正在紧张有序的进行中。” 　　发生如此灾难之后，中铁快公司号召全体员工要积极从此事故中吸收教训，积极关注救援工作的进展状态，为顺利救援工作开展贡献自己的力量。 山丹隧道,中铁救援 相关新闻 物流网络 上海中铁快运有限公司 2011-04-21 00:37 http://www.sh21.com.cn/msxw/208.html 财政部、国家税务总局有关负责人就个人所得税法修正案草案有关问题接受了记者采访。 问：将工资薪金所得减除费用标准提高到3000元/月的主要考虑是什么？ 答：个人所得税法规定， 财政部、国家税务总局有关负责人就个人所得税法修正案草案有关问题接受了记者采访。 问：将工资薪金所得减除费用标准提高到3000元/月的主要考虑是什么？ 答：个人所得税法规定，个人工资薪金所得以每月收入减除一定费用后的余额为应纳税所得额。规定工薪所得减除费用的目的，是为了体现居民基本生活费用不纳税的原则。当居民维持基本生活所需的费用发生较大变化时，减除费用标准也要作相应调整。现行个人所得税法施行以来，已按照法律修改程序先后两次调整工薪所得减除费用标准：2006年1月1日起由800元/月提高到1600元/月，2008年3月1日起由1600元/月提高到2000元/月。 根据前两次调整工薪所得减除费用标准的测算办法，此次调整仍然采用“城镇居民消费性支出”指标进行测算。该项指标既包括基本生活支出，也包括非基本生活必需品的其他支出；既包括价格上涨因素增加的支出，也包括因生活水平提高而增加的支出。因此，消费性支出要大于基本生活支出。据国家统计局统计，2010年度我国城镇居民人均消费性支出为1123元/月，按平均每一就业者负担1.93人计算，城镇就业者人均负担的消费性支出为2167元/月。2011年按城镇就业者人均负担的消费性支出平均增长10%测算，城镇就业者人均负担的月消费支出约为2384元。草案拟将减除费用标准提高到3000元/月，既考虑了当前居民消费性支出情况，也考虑了今后几年居民消费性支出的增长情况。调整后，工薪所得纳税人占全部工薪收入人群的比重由目前的28%下降到12%左右。 　　然而，个税起征点是3000元，据财政部副部长王军说，有调查显示，70%的人觉得目前确定3000元的个税起征点还比较低，需要往上加。有代表委员呼吁将个税起征点调到5000元，现在又加上这“七成”的民意，能否改变似乎已“既定”的3000元起征点呢？每逢这时，我们总会被当前的“中国国情”得出一个“暂时不宜”的结论。比如王副部长就说，个税起征点如果由2000元调整为3000元，纳税人口将减少到税基人口的12%，如果提高到5000元，则只有3%的人纳税，这个税存在的意义就不大了。 或许这样的观点就令人纳闷了，据他言下之意是，调到5000元绝无可能，3000元已经是最大让步了。只是我不明白：为什么3%的人交税，这个税就没有存在的意义了呢？放眼全球，个税都不是仅仅作为“国家财政收入来源”而存在，更为重要的是调节收入差距。刚发布不久的《胡润财富报告》不是声称中国有96万千万富豪和6万亿万富豪吗？ 个税,所得税,起征点 民生新闻 快运消息 社会物流 2011-04-20 23:50 http://www.sh21.com.cn/wlxw/207.html 未来物流应该如何发展？物流企业一方面可以通过对物流资源进行信息化优化调度和有效配置，来降低物流成本；另一方面，物流过程中加强管理和提高物流效率，以改进物流服务质量        未来物流应该如何发展？物流企业一方面可以通过对物流资源进行信息化优化调度和有效配置，来降低物流成本；另一方面，物流过程中加强管理和提高物流效率，以改进物流服务质量。然而，随着物流的快速发展，物流过程越来越复杂，物流资源优化配置和管理的难度也随之提高，物资在流通过程各个环节的联合调度和管理更加重要，也更加复杂。我国传统物流企业的信息化管理程度还比较低，无法实现物流组织效率和管理方法的提升，阻碍了物流的发展。要实现物流行业长远发展，就要实现从物流企业到整个物流网络的信息化、智能化，因此，发展智能物流成为必然。        在传统物流运输中，运输的种类和风险、物流过程中的运输环节和动作方式以及物流企业的服务，都影响到物流运输的成本和质量。智能物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力        从“感知中国”、“智慧地球”到“智能物流”，快速提高的信息化技术水平和不断扩大的应用范围，逐步影响到中国各行各业。智能物流供应链标志着信息化在整合中国网络和中国管控流程中进入一个新的阶段，即进入一个动态、实时进行选择和控制的管理新阶段。        智能物流的未来发展将会体现出几大特征：物流智能化、物流一体化和物流层次化、物流柔性化与物流社会化。其主要表现为：在智能物流作业过程中的大量运筹与决策智能化；以物流管理为核心，实现物流过程中运输、存储、包装、装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化；智能物流的发展会更加突出“以顾客为中心”的理念。智能物流的发展将会促进区域经济的发展和世界物流资源优化配置，实现物流高科技和信息化。 物流,智能 物流新闻 物流网络 中铁快运 2011-04-15 16:06 http://www.sh21.com.cn/ztkyxw/gongsi/2011/0411/206.html 针对目前市场上进展如火如荼的电子商务，快运商城日前上线运营，其与传统电子商务有本质性区别的是，经营理念定位在 公益性上，对入驻企业免收店面费和广告费，不赚取销售差价 　　针对目前市场上进展如火如荼的电子商务，“快运商城”日前上线运营，其与传统电子商务有本质性区别的是，经营理念定位在 “公益性”上，对入驻企业免收店面费和广告费，不赚取销售差价。相对于市场上的其他平台，或许也只有财大气粗而且拥有物流优势的中铁快运公司才敢如此运行。 　　中铁快运商城相对于传统的电子商务模式，有着很大的创新。此前，中国邮政、顺丰速运、宅急送、申通快递、上海圆通等国内领先的物流企业已纷纷依托自身的物流网络和电子商务配送经验，延伸至产业链上游的电子商务领域。与大部分同行企业“既增加货运量又赚取商品销售差价”的立足点有所不同，中铁快运“快运商城”定位于公益性网络购物平台，公益性主要体现在“三不”政策，即不收店面费，不收广告费，不挣商品销售差价。如此的网站运营策略，中铁快运商城以期能够快速打开中铁快运股份有限公司电子商务大门。 　　据中铁快运副总经理冯石琦介绍，“快运商城”的目标是为入驻商户提供一个合作、发展、共赢的网络经营平台，入驻商户只需集中做好产品的开发和线下经营工 作，中铁快运将为入驻商户开辟线上经营的新渠道，为企业提供包括销售、仓储、配送、收款在内的一站式服务，为网络消费者提供放心的购物平台。有市场评论人员说，如果中铁快运商城能够顺利实施，中铁快运在未来凭借自身优势，盈利空间以及盈利能力都将得到更大提升。 　　那么，快运商城都有哪些商品销售呢？据了解，目前已有60余家企业近2000种商品入驻 “快运商城”，这些商品包括休闲食品、果汁饮料、农副食品、速食品、居家用品、母婴玩具等。“快运商城”初期的主打商品是全国各地的“名特优”产品，这是 因为食品行业有巨大的客户群体，和百姓生活息息相关，市场潜力巨大。与其他行业相比，全国性综合型食品购物网站较少，电子商务市场尚未成熟。此外，食品市 场品类众多，选择空间大，流通速度快。 　　针对快运商城的上线目的，冯石琦表示，经过调查发现，很多经济欠发达地区拥有大量的名特优产品，但因为缺少全国性的销售渠道和运输渠道，无法打开销售局面，甚至影响了地方经济的发 展。中铁快运依托全国经营网络和物流资源优势，致力于以“名特优”产品为初期经营领域，打造全国性名特优产品的交易平台。 　　中铁快运商城，或许将带来中铁快运新一轮的发展高潮。中铁快运称，随着“快运商城”销售业务的不断增长，可以创造更多的物流需求，为公司业务发展提供新的增长点。 网购,电子商务,中铁快运 公司新闻 快运消息 上海中铁快运有限公司 2011-04-11 13:15 http://www.sh21.com.cn/Lore/Data/205.html 铁路货物运价规则 第一章 总 则 第 1 条 根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规 定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路 ( 简称国铁， 以 下同 ) 及合资、地方铁路涉及   铁路货物运价规则   第一章 总    则 第1条 根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路(简称国铁，以下同)及合资、地方铁路涉及与国家铁路办理直通运输的有关货物运输费用计算方法，特制定本规则。 第2条 《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。 第3条 铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。 铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。 第4条 国铁营业线的货物运输，除军事运输(后付)、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。 第5条 铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。未经公告，不得实行。 第二章 货物运输费用的计算 第一节 计算货物运输费用的程序 第6条 计算货物运输费用的程序： 1．按《货物运价里程表》(附件四)计算出发站至到站的运价里程。 2．根据货物运单上填写的货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”(附件一)、《铁路货物运输品名检查表》(附件三)，确定适用的运价号。 3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”(附件二)中查出适用的运价率(即基价l和基价2，以下同)。 4．货物适用的基价l加基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费。 5．杂费按本规则的规定计算。 第二节  计算货物运输费用的基本条件 第7条 货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以1O千克为单位，不足10千克进为1O千克；集装箱货物以箱为单位。 第8条 运价里程应根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路(与国家铁路办理直通的合资、地方铁路和铁路局临管线到发的货物也按发、到站间最短径路)计算，但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费经路的，按规定的计费经路计算。运价里程不包括专用线、货物支线的里程。通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。水陆联运的货物，应将换装站至码头线的里程加入运价里程内计算。 下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按实际经由计算： 1．因货物性质(如鲜活货物、超限货物等)必须绕路运输时； 2．因自然灾害或其他非铁路责任，托运人要求绕路运输时； 3．属于五定班列运输的货物，按班列经路运输时。 承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内记载的经路计算运输费用。 实行统一运价的营业铁路与特价营业铁路直通运输，运价里程分别计算。 第9条 押运人乘车费由发站按国铁的运价里程(含办理直通的铁路局临管线和工程临管线)计算，通过合资、地方铁路的将其通过的合资、地方铁路运价里程合并计入，在合资、地方铁路到发的计算到合资、地方铁路的分界站。 D型长大货物车使用费、铁路集装箱使用费、货车篷布使用费按发站至到站的运价里程(含与国铁办理直通运输的合资、地方铁路的运价里程)计算核收。 第10条 货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。杂费按照发生当日实行的费率核收。 一批或一项货物，运价率适用两种以上减成率计算运费时，只适用其中较大的一种减成率；适用两种以上加成率时，应将不同的加成率相加之和作为适用的加成率；同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额作为适用的加（减）成率。 每项运费、杂费的尾数不足1角时按四舍五入处理。 各项杂费凡不满一个计算单位，均按一个计算单位计算 （另定者除外）。 零担货物的起码运费每批2.00元。     第三章 货物运费   第一节  整车货物运费 第11条 整车货物除下列情况外，均按货车标记载重量(简称标重，以下同。标重尾数不足1吨时四舍五入)计费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。     1．使用矿石车、平车、砂石车，经铁路局批准装运“铁路货物运输品名分类与代码表”“01”、“0310”、“04”、“06”、“08l”和“14”类货物按40吨计费，超过时按货物重量计费。     2．表l所列货车装运货物时，计费重量按表中规定计算，货物重量超过规定计费重量的，按货物重量计费。     3．使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费；使用自备机械冷藏车装运货物时按60吨计费；使用标重不足30吨的家畜车，计费重量按30吨计算；使用标重低于50吨、车辆换长小于1.5的自备罐车装运货物时按50吨计费(表l中明定的车种车型按第2项办理)。     4．始发、中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按冷藏车标重计费。     5．车辆换长超过1.5的货车(D型长大货物车除外)本条未明定计费重量的，按其超过部分以每米(不足1米的部分不计)折合5吨与60吨相加之和计费。     6．米、准轨间换装运输的货物，均按发站的原计费重量计费。                 整车货物规定计费重量表             表1 车 种 车 型 计 费 重 量（吨） B6 B6N B6A B7 （加冰冷藏车） 38 BSY （冷板冷藏车） 40 B18 （机械冷藏车） 32 B19 （机械冷藏车） 38 B20 B21 （机械冷藏车） 42 B10   （机械冷藏车） 44 B22 B23 （机械冷藏车） 48 B15E （冷藏车改造车） 56 SQ1 （小汽车专用平车） 80 QD3 （凹底平车） 70 GY95S GY95 GH40 GY40 GH95/22 GY95/22 （石油液化气罐车） 65 GY100S GY100 GY100-Ⅰ  GY100-Ⅱ （石油液化气罐车） 70 2条 承运人提供的D型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时，经中铁特货运输公司批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量，但减吨量最多不得超过60吨。 第13条         按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中高的运价率计费。 第14条 运输超限货物，发站应将超限货物的等级在货物运单内注明，按下列规定计费： 1．一级超限货物：按运价率加50％； 2．二级超限货物：按运价率加100％； 3．超级超限货物：按运价率加150％。     对安装超限货物检查架的车辆，不另收运费。     第15条 需要限速运行(不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行)的货物，按运价率加150％计费。     需要限速运行的超限货物，只核收本条规定的加成运费，不另核收超限货物加成运费。 第16条 运输危险货物，根据危险货物的性质、等级按下列规定计费：      1. 一级毒性物质（剧毒品）按运价率加100%；      2. 爆炸品、易燃气体，非易燃无毒气体、毒性气体、一级易燃液体（代码表02石油类除外）、一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇水易燃物品、一级氧化性物质剂、有机过氧化物、二级毒性物质、感染性物质、放射性物质按运价率加50%。 第17条 超长、超限货物使用游车时，游车运费按主车货物的运价率和游车标重计费。利用游车装运货物，所装货物运价率高于主车货物运价率时，按所装货物的运价率核收游车运费。 运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时，游车运费不加成。 两批货物共同使用游车时，游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的1/2计费。  D型长大货物车运输货物需用隔离车时，隔离车不另核收运费。隔离车加装货物时，按所加装货物适用的运价率核收运费。  自轮运转的轨道机械，以自备货车或租用铁路货车作游车时，按整车7号运价率核收游车运费；以铁路货车作游车时，按整车6号运价率和游车标重核收游车运费。  第18条 站界内搬运的货物，按实际运输里程(不足1公里的尾数进整为1公里)和该货物适用的运价率计算运费，不另收取送车费。  第19条 途中装卸货物，不论托运人、收货人要求在途中装卸地点的前方或后方货运站办理托运或领取手续，途中装车按后方货运站计算运价里程；途中卸车按前方货运站计算运价里程，不另收取送车费。 第20条 整车分卸的货物，按照发站至最终到站的运价里程计算全车运费和押运人乘车费；途中每分卸一次，另行核收分卸作业费80元(不包括卸车费)。 第二节 零担货物和集装箱货物的运费 第21条 零担货物按货物重量或货物体积折合重量择大计费，即每立方米重量不足500千克的轻浮货物，按每1立方米体积折合重量500千克计算，但下列货物除外： 1．本规则有规定计费重量的货物(指裸装货物)按规定计费重量计费； 2．“铁路货物运输品名分类与代码表”列“童车”、“室内健身车”、“209其他鲜活货物”、“9914搬家货物、行李”、“9960特定集装化运输用具”等裸装运输时按货物重量计费。 零担货物规定计费重量表            表2 顺号 货 物 名 称 计费单位 规定计费重量 （千克） 1 组成的摩托车：  双轮：     三轮（包括正、侧带斗的，不包括三轮汽车） 每辆 每辆 750 1 500 顺号 货 物 名 称 计费单位 规定计费重量 （千克） 2  组成的机动车辆、拖斗车（单轴的拖斗车除外）：  车身长度不满3米；  车身长度3米以上，不满5米；  车身长度5米以上，不满7米；  车身长度7米以上     每辆 每辆 每辆 每辆     4 500 15 000 20 000 25 000 3 组成的自行车 每辆 100 4 轮椅，折叠式疗养车 每（辆）件 60 5 牛、马、骡、驴、骆驼 每头 500 6 未装容器的猪、羊、狗 每头 100 7 灵柩、尸体 每具（个） 1 000 续上表 第22条 集装箱货物的运费按照使用的箱数和“铁路货物运价率表”中规定的集装箱运价率计算。 罐式集装箱、其他铁路专用集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率分别加30%、20%计算；标记总重量为30.480吨的通用20英尺集装箱的按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加20%计算，按规定对集装箱总重限制在24吨以下的除外。 装运一级毒害品（剧毒品）的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加100%计算；装运爆炸品、压缩气体和液化气体，一级易燃液体（代码表02石油类除外）、一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇湿易燃物品、一级氧化剂和过氧化物、二级毒害品、感染性物品、放射性物品的集装箱，按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加50%计算。 装运危险货物的集装箱按上述两款规定适用两种加成率时，只适用其中较大的一种加成率。 自备集装箱空箱运价率按“铁路货物运价率表”规定重箱运价率的40％计算。 承运人利用自备集装箱回空捎运货物，按集装箱重箱适用的运价率计费，在货物运单铁路记载事项栏内注明，免收回空运费。 第23条 运价率不同的货物在一个包装内或按总重量托运时，按该批或该项货物中高的运价率计费。 在货物运单内分项填记重量的货物，应分项计费，但运价率相同时，应合并计算。 第三节 托运人自备或租用铁路机           车车辆运输货物的运费 第24条 托运人自备货车或租用铁路货车(不论空重)用自备机车或租用铁路机车牵引时，按照全部列车(包括机车、守车)的轴数与整车7号运价率计费。 托运人自备货车或租用铁路货车装运货物用铁路机车牵引，或铁路货车装运货物用该托运人机车牵引运输时，按所装货物运价率减20％计费。 托运人的自备货车或租用的铁路货车空车挂运时，按7号运价率计费。 第25条 自备或租用铁路的客车、餐车、行李车、邮政车、专用工作车挂运于货物列车时，空车按7号运价率加100％计费；装运货物时按其适用的运价率加l00％和标重计费。但换长1.5以下的专用工作车不装货物时不加成。 随车人员按押运人乘车费收费。 第四节 货物快运费、冷藏车运费 第26条         货物快运费，按“铁路货物运价率表”规定的该 批货物适用运价率的30％计算核收。 第27条使用铁路加冰、机械冷藏车运输的货物按“铁路货物运价率表”中规定的冷藏车运价率计费。使用铁路冷板冷藏车运输的货物按加冰冷藏车运价率加20%计费。 使用铁路机械冷藏车运输，要求途中保持温度－12℃（不含）以下的货物，按机械冷藏车运价率加20%计费。 途中不需要加温(或托运人自行加温)或制冷的机械冷藏车按机械冷藏车运价率减20％计费 加冰冷藏车始发或途中不加冰运输的，仍按冷藏车运价率计费。 自备冷藏车、隔热车(即无冷源车)和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按所装货物适用的运价率计费。 第五节 自备货车装备物品及集装 用具的回送费 第28条 托运人自备的货车装备物品(禽畜架、篷布支架、饲养用具、防寒棉被、粮谷挡板)、支柱等加固材料和运输长大货物用的货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架及车钩缓冲停止器，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，不核收运费。 第29条 托运人自备的可折叠(拆解)的专用集装箱、集装笼、托盘、网络、货车篷布，装运卷钢、带钢、钢丝绳的座架、玻璃集装架和爆炸品保险箱及货车围挡用具，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，整车按2号、零担按22号运价率计费。   第四章 杂 费 第一节 货运营运杂费 第30条 铁路货物运输营运中的杂费按实际发生的项目和表3“铁路货运营运杂费费率表”的规定核收。 第31条 在温季和热季(按装车时外温确定)使用机械冷藏车装运需要途中制冷运输的未冷却的瓜果、蔬菜，按货物重量核收冷却费。 加冰冷藏车始发所需的冰、盐由托运人准备。如托运人要求承运人供应，承运人则按实际发生的费用核收。 第32条 应托运人要求，铁路冷藏车在其他站加冰、盐后送至发站装货时，由发站或加冰站按7号运价率与自加冰站至发站间里程核收货车回送费。 第33条 使用铁路D型长大货物车装运货物时，除核收运费外，并核收下列费用： 1．按确定的计费重量、运价里程，核收D型长大货物车使用费。 2．按货车轴数，核收D型长大货物车回送费，托运人取消托运时，仍核收此项费用。 第34条 用铁路机车往专用线、货物支线(包括站外出岔)或专用铁路的站外交接地点调送车辆时，核收取送车费。计算取送车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专 用线最长线路终端止，里程往返合计(不足1公里的尾数进整为1公里)，取车不另收费。 向专用线取送车，由于货物性质特殊或设备条件等原因，托运人、收货人要求加挂隔离车时，隔离车按需要使用的车数核收取送车费。 托运人或收货人使用铁路机车进行取送车辆以外的其他作业时，另核收机车作业费。 第35条  派有押运人押运的货物，核收押运人乘车费。 第36条   使用铁路货车篷布苫盖货车时，向托运人核收货车篷布使用费。 第37条   使用铁路集装箱装运货物，向托运人核收集装箱使用费。使用铁路集装箱装运危险货物时，集装箱使用费加20%核收。     第38条 整车、零担、集装箱货物装卸费以及准、米轨间整车货物直通运输换装费，按《铁路货物装卸作业计费办法》的规定计费。 整车、零担货物和不按一口价办理的集装箱，装费由发站向托运人核收，卸费由到站向收货人核收；按一口价办理的集装箱货物，发站和到站的装卸费均由发站向托运人一次核收；准、米轨间整车货物直通运输的换装费，从米轨发运的由发站向托运人核收，从准轨发运的由到站向收货人核收。 第39条 货物保价费，按货物保价金额和规定的费率计算。 铁路货运营运杂费费率表                 表3 顺 号 项      目 单    位 费   率 1 表格材料费 运单 普通货物 元/张 0.10 国际联运货物 元/张 0.20 货签 纸制 元/个 0.10 其他材料制 元/个 0.20                                                       续上表 顺 号 项      目 单    位 费   率 1 表格材料费 危险货物包装标志 元/个 0.20 物品清单 元/张 0.10 施封锁材料费 （承运人装车、箱的除外） 元/个 1.50 2 冷   却   费 元/吨 20.00 3 D型长大货物车使用费 标重 不足 180吨 不超重 元/吨公里 0.25 一级超重 元/吨公里 0.30 二级超重 元/吨公里 0.35 标重 180吨 以上 不超重 元/吨公里 0.30 一级超重 元/吨公里 0.35 二级超重 元/吨公里 0.40 超级超重 元/吨公里 0.60 4 D型长大货物车空车回送费 元/轴 300.00 5 取送车费 元/车公里 6.00 6 机车作业费 元/半小时 60.00 7 押运人乘车费 元/人百公里 3.00 8 货车篷布 使 用 费 500公里以内 元/张 50.00 501公里以上 元/张 70.00 9 集装箱使用费 1 吨 箱 500公里以内 元/箱 5.00 501～2 000公里每增 加100公里加收 元/箱 0.40 2 001～3 000公里每 增加100公里加收 元/箱 0.20 3 001公里以上计收 元/箱 13.00   续上表 顺 号 项      目 单    位 费   率 9 集   装   箱   使   用   费 10   吨   箱 500公里以内 元/箱 50.00 501～2 000公里每增 加100公里加收 元/箱 5.00 2 001～3 000公里每 增加100公里加收 元/箱 2.50 3 001公里以上计收 元/箱 150.00 20英尺箱 500公里以内 元/箱 100.00 501～2 000公里每增 加100公里加收 元/箱 10.00 2 001～3 000公里每 增加100公里加收 元/箱 5.00 3 001公里以上计收 元/箱 300.00 40英尺箱 500公里以内 元/箱 200.00 501～2 000公里每增 加100公里加收 元/箱 20.00 2 001～3 000公里每 增加100公里加收 元/箱 10.00 3 001公里以上计收 元/箱 600.00 铁路拼箱（一箱多批） 元/10千克 0.20                               货物装卸 作 业 费  按铁道部《铁路货物装卸作业计费办法》的规定 核收   货物保价费  按铁道部《关于修订货物保价费率的通知》的规 定核收                      第二节  延期使用运输设备、违约 及委托服务费用 第40条 延期使用铁路运输设备或违约以及委托铁路提供服务发生的杂费，按实际发生的项目和表4“延期使用运输设备、违约及委托服务杂费费率表”的规定核收。  零担货物暂存费按计费重量计算。 第 41 条   由托运人确定重量的货物，经承运人复查重量超过时, 核收货物过秤费。 第 42 条 危险货物和易燃货物的暂存费率按表4规定的费率加100％计算。 货物暂存费在应收该费时间段的前三日，按规定的费率计费，自第四日起，允许铁路局根据各地的不同情况适当上浮，上浮幅度最大不得超过规定费率的300％并报铁道部备案。 第 43 条 在专用线(含铁路的段管线、厂管线)、专用铁路内装卸及其他按规定由托运人、收货人自行装卸的铁路货车(D型长大货物车除外)，按《货车使用费核收暂行办法》的规定核收货车使用费。 第 44 条 由托运人、收货人自行装卸的D型长大货物 车，自调到装卸地点(或交接地点)之日起的第四日起，到装卸完了(或交接地点交接完毕)之日止，按日(不足一日按一日)核收D型长大货物车延期使用费。 第45条 使用铁路货车篷布超过规定使用期限的，核收货车篷布延期使用费； 使用铁路集装箱超过规定期限的，核收集装箱延期使用费。 第 46 条 冷藏车送到装车站后，托运人取消托运，应核收空车回送费。已经预冷的机械冷藏车，还应核收一日的制冷费。 由于托运人(收货人)的责任，机械冷藏车超过规定的装(卸)车时间，在此期间需要制冷时，除核收货车使用费外，还应按日(不足12小时按半日)核收制冷费。 第47条 托运人要求变更到站、变更收货人或发送前取消托运，由受理变更站核收货物运输变更手续费。 发送前取消托运，发站退还全部运费(含电气化附加费、京九分流运费和铁路建设基金等)和按里程计算的杂费，如货物运费低于变更手续费时，免收变更手续费，但不退还运费。     货物发送后，托运人或收货人要求变更到站时，运费与押运人乘车费应按发站至处理站，处理站至新到站分别计算，由新到站向收货人清算，处理站应将变更事项记入货票内。     由于处理变更所发生的杂费，应按实际发生分别核收。 对已承运的货物，因自然灾害发生运输阻碍变更到站时，免收变更手续费，运费按发站至处理站与处理站至新到站的实际经由里程合并通算。如至新到站经由发站至处理站的原经路时，计算时应扣除原经路的回程里程。杂费按实际发生核收。 第48条 承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收或危险货物匿报、错报货物品名按一般货物运输时，按批核收全程正当运费二倍的违约金，不另补收运费差额。 承运后发现整车货物超过计费重量但未超过货车规定容许载重量时，到站对超过部分按该批货物适用的运价率补收全程正当运费；发现整车货物重量超过货车规定的容许载重量时，除补收全程正当运费的差额外，另对超过货车规定容许载重量的部分，核收其运费额五倍的违约金。专用线的自装整零货车少报货物重量时，除补收全程正当运费的差额外，另核收该差额五倍的违约金。 到站发现零担货物的实际重量超过发站确定的计费重量时，对超过部分应按该批货物适用的运价率补收全程正当运费的差额。 集装箱货物超过集装箱标记总重量时，对其超过部分：1吨箱每10千克；10吨箱、20英尺箱、40英尺箱每100千克均按该箱型运价率的5％核收违约金。 第49条 运杂费迟交金，从应收该项运杂费之次日起至付款日止，每迟延一日，按运杂费(包括垫付款)迟交总额的3‰核收。 第50 条 整车货物托运人在货场内自装或收货人自带装卸人员提货，未及时将货位清扫干净的，向托运人或收货人核收货位清扫费。 卸后需由承运人洗刷除污的整车货物，按零担办理的牛、马、骡、驴、骆驼等，均由到站向收货人核收货车洗刷除污费。 收货人自行掏箱，未清扫干净的，向收货人按箱核收集装箱清扫费。 货位清扫、货车洗刷除污费用，允许铁路局根据各地的不同情况适当提高，但最高不得超过规定费率的一倍，并报铁道部备案。 延期使用运输设备、违约及委托服务杂费费率表       表4 顺号 项      目 单   位 费 率 1 过   秤   费 整车轨道衡 元/车 30.00 整车普通磅秤 元/吨 1.50 零担 元/百千克 0.40 1吨箱 元/箱 1.50 10吨箱 元/箱 15.00 20英尺箱 元/箱 30.00 40英尺箱 元/箱 60.00 2   货 物 暂 存 费 整车货物 元/车日 30.00 零担货物 元/批百千克日 0.30 1吨箱 元/箱日 1.50 10吨箱 元/箱日 7.50 20英尺箱 元/箱日 15.00 40英尺箱 元/箱日 30.00                                                    续上表 顺号 项      目 单   位 费 率 3 专用线、专用铁路货车使用费  按照铁道部《货车使用 费核收办法》的规定核收 4 D型长大货物车延期使用费 元/吨日 4.00 5 货车篷布延期使用费 元/张日 20.00 6 集 装 箱 延 期 使 用 费 1吨箱 元/箱日 2.00 10吨箱 元/箱日 20.00 20英尺箱 元/箱日 40.00 40英尺箱 元/箱日 80.00 7 冷藏车（取消托运时）空车回 送费 元/车 150.00 8 机械冷藏车 制 冷 费 单节型 元/车日 200.00 5辆型 元/车组日 680.00 9辆型 元/车组日 1080.00 9 货物运输变更手续费 变更到 站、变更 收货人    整车货物和 20、40英尺集装 箱货物 元/批 300.00 零担货物和其 他集装箱货物 元/批 20.00  发送前 取消托运    整车货物和 20、40英尺集装 箱货物 元/批 100.00 零担货物和其 他集装箱货物 元/批 10.00 10 清扫除污费 货位 清扫 蔬菜、瓜果、牲畜 元/车 10.00 散堆装货物 元/车 2.00 集装箱 清 扫 1吨箱 元/箱 0.20 10吨箱 元/箱 1.50 20英尺箱 元/箱 2.50 40英尺箱 元/箱 5.00 货车清扫 元/车 5.00 货车洗 刷除污 整车货物 毒害品 元/车 100.00 其 他 元/车 60.00 按零担办理的 牛、马、骡、驴、骆驼 元/头 1.00 第三节 租、占用运输设备费用 第51 条 租用或占用铁路运输设备发生的杂费，按实际发生的项目和表5“租、占用运输设备杂费费率表”的规定核收。 第52条 国铁货车进入铁路工程在建线、临管线或合资、地方铁路时，分别向其管理单位核收合资、地方铁路及在建线货车占用费。 第53条 国铁的货车篷布进入未与国铁办理直通运输的合资、地方铁路时, 向合资、地方铁路核收合资、地方铁路货车篷布占用费。 第54条 自备车或租用铁路货车由于托运人或收货人的原因在铁路站线或未出租的路产专用线存放，从货车到达的次日起，到调离存放地点之日止，按日(存放时间不足12小时的免收)核收自备或租用货车停放费。 第 55 条 租用铁路货车或守车，向租用人核收车辆租用费。 车辆租用费按车辆标重（标重不足30吨的家畜车按30吨，机械冷藏车按车组，守车按车）计算。 第56 条 船舶停靠在铁路码头装卸货物时，按吨核收铁路码头使用费。 第57条  出租路产专用线时，应自接轨道岔尖端起，按线路总长度向租用人核收路产专用线租用费。 租、占用运输设备杂费费率表           表5 顺 号 项      目 单   位 费 率 1  合资、地方铁路及在建线 货车占用费 冷藏车 元/车小时 4.00 其他货车 元/车小时 3.50 Ｄ型车 元/车小时 8.00 2 合资、地方铁路货车篷布占用率 元/张日 20.00 3 自备车或租用铁路货车停放费 元/车日 20.00   续上表 顺 号 项      目 单   位 费 率 4 车辆租用费 在营业 线 上 冰冷车，家畜车 元/吨日 4.00 罐车，散装水泥、粮食专用车 元/吨日 3.60 其他货车（机冷车、D型长大货物车除外） 元/吨日 3.00 在专用 线、专用 铁路上 冰冷车，家畜车 元/吨日 8.00 罐车，散装水泥、粮食专用车 元/吨日 7.20 其他货车（机冷车、D型长大货物车除外） 元/吨日 6.00 机 械 冷藏车 单节型 元/车日 160.00 5辆型 元/车组日 660.00 9辆型 元/车组日 1 320.00 长 大 货物车 标重180吨以上 元/吨日 8.60 标重不足180吨 元/吨日 4.00 守 车 元/车日 60.00 5 铁路码头使用费 元/吨 0.60 6 路产专用线租用费 元/延米年 80.00   第五章 国际铁路联运进出口        货物国内段的运输费用 第58条  进口货物国内段运费、国际铁路联运进出口货物在国境站上发生的杂费和国际铁路联运过境货物在国境站的换装费，均在国境站向收货人(托运人)或其在国境站的代理人核收。 第59条 国际铁路联运进出口货物国内段的运输费用，除本章规定外，均适用本规则一般规定。 出口货物按发站承运当日实行的运价率计算；进口货物按进口国境站在运单上加盖日期戳当日实行的运价率计算。 杂费按发生当日实行的费率计算。 进、出口货物的运价里程，应将国境站至国境线的里程计算在内。 进口货物在国境站应收货人的代理人要求，受理货物运输变更时，运费按进口国境线至新到站的里程通算。 按快运办理的进、出口货物，按本规则第26条计费。 第60 条 进口整车货物，按下列规定计费重量计费： 1．以一辆车或数辆车接运一批货物以及数辆车套装接运数批货物(包括换装剩余的整车补送货物)，按接运车辆标重计费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。 2．以一辆车接运数批货物，每批按30吨计费，超过30吨按货物重量计费。 3．原车过轨不换装货物，按车辆标重计费，货物重量超过标重时，按货物重量计费。 4．汽车按接运车辆标重计费。发送路用双层平车装运的小轿车，换轮直达到站时，每车计费重量为90吨。 第61条  出口整车货物在国境站过秤发现超载(即超过国际联运容许的增载5％)时，对卸下超载部分货物，从发站至国境站止的里程，按整车运价率核收运费、卸费和暂存费，并按《国际铁路货物联运协定》的规定加收上述运费五倍的罚款。 第62条 杂费： 1．国际联运运单(每份五张)以及供托运人报销运费用的补充运行报单均按表3规定的费率核收。 2．进、出口货物在国境站的验关手续费，整车和集装箱每批33元，零担每批16元。 3．进口货物在国境站的换装费，整车普通货物每吨16元，其中炭黑、沥青、焦油及按危险货物运送条件运送的货物每吨32元。普零货物每10千克0.16元，危零货物每10千克0.32元。集装箱按国内标准规定计算。笨重货物的换装费率，整车货物每件重量501～l 000千克每吨18元，100l～3000千克每吨22元，300l～5000千克每吨28元，500l～8000千克每吨35元，8001～15000千克每吨42元，15001～20000千克每吨52元，2000l～80000千克每吨68元，超过80吨每吨80元；笨重零担货物按上述标准计算；笨重危险货物按上述标准加50％计算。发送路用专用货车装运的小轿车，换装费按每吨24元计算。 换装需要加固时，核收加固材料费，按所用材料成本价加30％计算。 4．进、出口货物声明价格费，按运单记载的声明价格的3‰计算。 5．进、出口货物由于托运人或收货人原因，造成在国境站上发生的整车换装整理费、搬运费、杂作业人工费等按《铁路货物装卸作业计费办法》和铁道部规定的费率核收。 6．进口货物在国境站或中途站办理运输变更时，按本规则第47条规定的费率，以发送路原使用的车辆数核收变更手续费。由于收货人代号改变而变更收货人时，也应核收变更手续费。从朝鲜进口整车煤炭，在国境站办理变更到站，按上述费率减半核收。 7．进、出口货物由于托运人、收货人原因，造成货车在国境站上滞留时，应按货车滞留日数(不包括铁路正常办理手续的时间)，从货车到达次日起，不足一日按一日，核收货车滞留费，每车每日120元。超过5日，从第6日起，每车每日核收滞留费240元。超过10日，从第11日起，每车每日核收滞留费480元。危险货物货车滞留费在上述标准基础上每车每日另加10％。进、出口货物落地时，货物装卸费和暂存费按本规则第四章“杂费”的规定计费。 8. 向朝鲜出口整车散装的煤、石膏、焦炭、矿石、矿粉、熟矾土、黄土、碗土和向越南出口整车散装货物，均在国境站用轨道衡复查重量，核收过秤费。进口货物在国境站如收货人或其代理要求过秤复查重量, 应记载并核收过秤费。   第六章 铁路非运用车运输费用 第63条　铁路机车、客车、货车、轨道机械和大型养路机械，回送转属、定检、厂修、新车（机械）至配属段、事故大破损车（机械）由事故现场向就近站段回送、救援列车跨局执行任务时，凭铁道部文电或调度命令，发站填写“特殊货车及运送用具回送清单”挂运，不核收运输费用。事故大破损车、死车装运回送入厂检修，均按规定核收运输费用。 第64条  铁路局运营部门使用的技术鉴定和技术试验用车辆、铁路设施修复或事故救援用车辆、流动修理机械用车辆、轨道机械装备及其附属车辆、站段日常运输作业使用车辆和为管内沿线职工文化生活服务用的车辆，在规定的用途和使用范围内使用时，发站填写“特殊货车及运送用具回送清单”（事故救援用车辆和站段日常运输作业使用车辆除外）挂运，不核收运输费用。上述车辆超过规定使用范围（运输区间、有效时间，下同）时，按规定核收运输费用。 铁路局其他用途的路用车，包括防洪备料车、焊轨厂的长钢轨运输车、采石场的砂石车装运货物挂运时，按所装货物适用的运价率核收运输费用，发站未核收的由到站补收。空车在铁路局管内回送时，发站填写“特殊货车及运送用具回送清单”，挂运，不核收运输费用。     第65条 铁路施工单位经部批准用于线路施工用途的路用车，按“合资、地方铁路及在建线货车占用费”的规定费率由施工所在局向使用单位核收货车占用费；车辆在规定使用范围内挂运的，比照自备车核收运输费用，自备机车牵引或空车挂运时按自轮运转货物计费。改变施工用途或超出规定使用范围装用货物时，按“在专用线、专用铁路上”的货车租用费率，自车辆移交之日起核收车辆租用费。 第七章 附    则 第66条 本规则中“以上”、“以下”除特别注明外均含本数。 第67条 本规则的解释权属铁道部。 第68条 本规则自2005年4月1日起实行。   铁路货运,铁路运价 物流资料 物流网络 上海中铁快运有限公司 2011-03-29 22:59