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中铁公司将成本控制与用户体验

    中铁快运成本控制与用户体验,金融危机开始波及到我国中铁快运业,上海一统、广东翔盈快递的倒闭就是例证,而国内民营快递龙头企业宅急送放出裁员消息,其业务量也从过去40%的增长放缓到现在的15%至20%。这些都表明中铁快运行业受到金融危机的影响是多么直接、明显。中铁快运企业竞争的焦点早已从成本的竞争演变为到满足顾客个性化的要求。伴随着信息技术的发展,利用信息技术降低人力和各种资源消耗的同时,让顾客体验到更快的中铁快运处理速度和能力,满足市场多变的需求,是中铁快运行业竞争力的核心。为应对订单量的下滑,多数中铁快运公司停止扩张计划,重新清理班车、航空线路,通过股东们注资缓解资金压力。控制成本和限制规模成为最重要的“御寒”手段。然而,为安全度过金融危机,控制成本不能以牺牲客户体验为代价。

    赛迪顾问认为,在整个产业链出现的中铁快运需求缩减的同时,中铁快运行业CIO应该更注重对用户体验的保护,其核心就是通过信息化合理调配资源,保障中铁快运的有效性和及时性。必要的超额成本支出是不可避免的,但如果由于控制成本而牺牲客户体验,那么这将导致中铁快运业更大的失败。

    审慎关注用户需求变动将帮助客户规避部分风险。因此,中铁快运行业的CIO除了要关注金融风暴下中铁快运本身变化特点外,更应该对客户的需求变化有所判断。赛迪顾问认为,当前形势下,只对常规积累的过往数据进行挖掘分析已经不太奏效,要根据更新的、更可利用的信息和更可比的历史数据,适时调整对业务预测和大客户需求的判断,通过与客户的实时沟通,更有效地预判客户未来中铁快运需求,这本身也是中铁快运信息化需要加以完善的薄弱环节。中铁快运企业间的技术差别成为发展的主要鸿沟。“但是当你了解到那些国际巨头的信息化程度,会对我们目前的发展状况非常担忧。”上海恒荣国际货运有限公司CIO高宏飞如是说。因此,赛迪顾问认为,对CIO来说,中铁快运信息化方面投资计划应在条件允许的范围内予以保障,这不但是未来削减成本的有效方式,也是增强投资有效性,提升中铁快运企业核心竞争力的重要方面。

    IT投资还得保障:对中铁快运企业来说,技术差距仍是中铁快运企业发展的障碍,信息化技术投资还是应予保障的。《RFIDJournal》创始人兼主笔MarkRoberti近日曾表示这次金融危机对RFID应用商或供应商并未带来多大的影响。这是因为多数公司并没有将RFID技术视为一项战略,而仅是降低成本、解决业务问题或改进业务流程的一种战术。中铁快运的RFID技术其实可以帮助他们降低成本。