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市区马路货运场 成为城区不该有的另类风景

中铁快运讯:南阳日报刊登通讯《马路货运场,城区不该有的“风景”》,叙述了中心城区多条路段存在货车在马路边招徕生意、装卸货物等现象。文章见报后,不少读者拨打热线电话,对马路货运场问题提出了自己的意见和建议。他们认为,货运企业、上海火车托运公司及大型仓储式企业在规划、审批时就应该设计有停车场,“先天不足”的设计加上后天管理不到位,才造成了城区马路货运场现象愈演愈烈。本文就先列举出来相关内容,以展示马路货运场,城区不该有的“风景”所带来的恶劣影响。轿车托运佳吉快运 中铁资讯 中铁价格 中铁新闻 华宇物流 中铁快运 版权所有 中铁快运(上海)股份公司 装修
1、马路货运影响市民生活
   王女士说,她住在三里桥市场内一个家属院,马路货运市场严重影响了附近居民的生活。上海火车托运三里桥市场是附近几个家属院、小区居民出入的必经之地,可市场内经常有大货车装卸货物。每次中午、晚上下班,这里都堵得不可开交,一两百米的路段骑自行车得一二十分钟,有私家车的住户则很难把车开回家。进进出出的大货车也给这里的交通安全带来隐患,如果附近的孩子放学单独回家,家长们都很不放心。家住八一路西段的余女士说,马路货运场把八一路变成了大垃圾场。平时上百辆大货车在这条路进进出出,上海火车托运不仅把路面压得坑洼不平,还经常造成交通混乱。
2、没有场地就不该审批
   王先生认为,不具备停车条件的货运企业、大型仓储式企业及上海火车托运公司就不该审批开业。有些上海火车托运公司只有一间门面就开业了,长江路上有些家具市场压根没有停车场,现在大货车占据人行道、行车道,根本原因就是不该开的企业开了,该规划的停车场却没规划上。刘先生说,马路货运场污染环境、影响市容、扰乱交通,是中心城区不应该存在的顽疾。八一路附近居民对此深恶痛绝,上海火车托运建议有关部门对要在中心城区开设的货运部不审批、不办证,让其没有生存的空间。
3、要加强货运市场管理
   周女士认为,上海火车托运目前城区货运市场管理混乱,这也是马路货运场存在的客观原因之一。论经营,上海火车托运应该是运管部门管理;论交通,应该是交警部门管理;论占道经营,应该是城管部门管理。这就需要市政府加强协调,对这一现象形成齐抓共管的局面。薛先生表示,大货车随意停靠、装卸货物在其他城市很少见,南阳则基本没人管。货运市场随意性太大,上海火车托运准入门槛低不说,管理也不规范。希望政府有关部门能重视市民呼声,还路于民,真正把南阳建设成宜居城市。
4、把货运场搬到郊区去
   王先生说,自己曾去有中国“上海火车托运之都”之称的临沂市考察过。临沂市就是利用近郊乡镇居委会的土地来建设货运场站,全市18个较大的上海火车托运货运场站多是乡镇、居委会投资建设的。上海火车托运此举解决了近郊农民土地被征用后失地农民的就业和生存问题,既发展了道路运输业,又解决了一些社会问题。李先生认为,应大力在郊区发展上海火车托运仓储业。近郊乡镇、居委会发展上海火车托运业有着得天独厚的优势,不仅可以缓解中心城区交通压力,还可以为农民创造就业机会。目前中心城区的上海火车托运仓储企业、大型商场大都缺乏货运停车场,在以后的城市规划中要补上基础设施这一课。

  据相关部门调查显示,上海火车托运仅中心城区目前就有1.3万辆货车,基本没有货运中心、上海火车托运场站来提供停车场地。同时,包括上海在内的全国各主要发动地区轿车托运也迅速发展,在上海火车托运业尤其飞速发展的今天,解决马路货运场问题刻不容缓。
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